आईएनएस बेतवा: रिफिट से किसी मौजूदा युद्धपोत की प्रणोदन प्रणाली कैसे बदलती है

चर्चा में क्यों?

रक्षा मंत्रालय ने आईएनएस बेतवा (INS Betwa) के रिफिट (refit — व्यापक मरम्मत और नवीनीकरण) और री-पावरिंग (re-powering — नई ऊर्जा प्रणाली लगाना) के लिए 11 नवंबर 2026 को कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (Cochin Shipyard Limited) के साथ ₹498.58 करोड़ के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। ब्रह्मपुत्र-श्रेणी के इस फ्रिगेट (Brahmaputra-class frigate) में इसकी मौजूदा भाप-आधारित प्रणाली के स्थान पर डीज़ल-इंजन-आधारित प्रणोदन प्रणाली (propulsion system) लगाई जाएगी। इस कार्य में आधुनिक हथियार प्रणाली (weapon suite) भी शामिल है। रिफिट किसी मौजूदा जहाज़ के उपकरणों और प्रणालियों को नया रूप देता है ताकि वे प्रभावी ढंग से एक साथ काम करना जारी रख सकें। यह परियोजना रखरखाव की उस भूमिका को जहाज़ के चलने के लिए ऊर्जा पैदा करने के तरीके में एक बड़े बदलाव के साथ जोड़ती है। इससे भारतीय जहाज़-मरम्मत कंपनियों और उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के लिए भी काम के अवसर बनते हैं।

जहाज़ और उसकी भूमिका

आईएनएस बेतवा भारतीय नौसेना का एक निर्देशित-मिसाइल फ्रिगेट (guided-missile frigate) है। इसका निर्माण कोलकाता में गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (Garden Reach Shipbuilders and Engineers) द्वारा किया गया था और इसे जुलाई 2004 में नौसेना में शामिल (commissioned) किया गया था। यह ब्रह्मपुत्र श्रेणी से संबंधित है, जो एक समान बुनियादी डिज़ाइन पर बने जहाज़ों का समूह है। इसकी श्रेणी में आईएनएस ब्रह्मपुत्र (INS Brahmaputra) और आईएनएस ब्यास (INS Beas) भी शामिल हैं।

एक युद्धपोत एक ही मंच (platform) पर कई कार्यों को एक साथ लाता है। इसकी प्रणोदन मशीनरी गति प्रदान करती है। सेंसर (sensors) इसके चालक दल को आसपास के वातावरण को समझने में मदद करते हैं, जबकि हथियार खतरों का मुकाबला करने का साधन देते हैं। विद्युत प्रणालियां, संचार व्यवस्था और चालक दल के कार्यस्थल उन कार्यों को सहारा देते हैं। इसलिए जहाज़ के रखरखाव में अलग-अलग मशीनों के साथ-साथ उसके उपकरणों के आपसी जुड़ाव पर भी ध्यान देना आवश्यक होता है।

रिफिट और री-पावरिंग में क्या शामिल है

रिफिट किसी मौजूदा जहाज़ के रखरखाव, मरम्मत और नवीनीकरण का एक कार्यक्रम है। इस काम में यांत्रिक उपकरण, विद्युत प्रणालियां, पाइपलाइन व्यवस्था (pipework) और जहाज़ की संरचना शामिल हो सकती हैं। शिपयार्ड इन कार्यों के लिए विशेष सुविधाएं, इंजीनियरिंग टीमें और आपूर्तिकर्ता उपलब्ध कराते हैं। ड्राई डॉक (dry docks — सूखे गोदी बाड़े) जहाज़ के उन हिस्सों पर काम करने की सुविधा देते हैं जो सामान्यतः पानी के नीचे रहते हैं।

री-पावरिंग का संबंध उस मशीनरी से है जो प्रणोदन के लिए ऊर्जा प्रदान करती है। बेतवा के मामले में, घोषित बदलाव भाप-आधारित प्रणोदन से डीज़ल-इंजन-आधारित प्रणाली में परिवर्तन का है। यह एक ऐसे जहाज़ के भीतर एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग प्रणाली को बदलता है जिसका ढांचा (hull) और उपकरणों की व्यवस्था पहले से स्थापित है।

ईंधन को गति में बदलने के दो तरीके

पारंपरिक भाप प्रणोदन प्रणाली में ईंधन भाप बनाने के लिए ऊष्मा प्रदान करता है। यह भाप टरबाइन (turbine) से होकर बहती है और उसके ब्लेडों को घुमाती है। वह घूमती हुई गति यांत्रिक शक्ति प्रदान करती है। इसलिए टरबाइन भाप में निहित ऊर्जा और जहाज़ को चलाने वाली मशीनरी के बीच की कड़ी है।

डीज़ल इंजन अपने सिलेंडरों (cylinders) के भीतर ऊर्जा मुक्त करता है। हवा को तब तक संपीड़ित (compress) किया जाता है जब तक वह गर्म न हो जाए, और उस गर्म हवा में ईंधन का छिड़काव (inject) किया जाता है। दहन (combustion) से फैलने वाली गैसें बनती हैं जो पिस्टन (pistons) को धकेलती हैं। उनकी गति क्रैंकशाफ्ट (crankshaft) को घुमाती है, जिससे घूर्णन शक्ति (rotational power) उत्पन्न होती है। इसी कारण डीज़ल इंजन को आंतरिक-दहन इंजन (internal-combustion engine) कहा जाता है।

तीन शिक्षण कार्ड प्रणोदन मशीनरी के सहायक जुड़ाव के रूप में ईंधन आपूर्ति, शीतलन और नियंत्रण को दर्शाते हैं। — प्रणोदन मशीनरी सहायक ईंधन, शीतलन और नियंत्रण प्रणालियों के माध्यम से कार्य करती है। सामान्य आरेख; क्लैरिटी मूल चित्र।

एकीकरण क्यों मायने रखता है

नए लगाए जाने वाले इंजन को ईंधन आपूर्ति, शीतलन (cooling), विद्युत कनेक्शन और नियंत्रण प्रणालियों की आवश्यकता होती है। इन प्रणालियों को एक साथ मिलकर काम करना होता है ताकि चालक दल जहाज़ का भरोसेमंद संचालन कर सके। इसलिए मरम्मत कार्य में उपकरण लगाना, जांच करना और परीक्षण करना शामिल होता है। शिपयार्ड रिफिट के बाद समुद्री परीक्षण (post-refit sea trials) भी करते हैं, जिनके दौरान यार्ड में काम पूरा होने के बाद जहाज़ का समुद्र में परीक्षण किया जाता है।

हथियार प्रणाली का उन्नयन इस कार्यक्रम में एक और हिस्सा जोड़ता है। मंत्रालय ने परिचालन प्रभावशीलता (operational effectiveness) बढ़ाने के उद्देश्य से एक आधुनिक हथियार प्रणाली का उल्लेख किया है। यह उद्देश्य जहाज़ के इंजीनियरिंग नवीनीकरण को उसके नौसैनिक दायित्वों के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों से जोड़ता है। इस घोषणा में दोनों कार्यों को एक ही रिफिट अनुबंध के अंतर्गत रखा गया है।

भारतीय मरम्मत और आपूर्तिकर्ता नेटवर्क

मंत्रालय को उम्मीद है कि इसमें 50 से अधिक सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम (MSMEs) भाग लेंगे। ये कंपनियां व्यापक जहाज़-निर्माण और सहायक उद्योग (ancillary industry) का हिस्सा हैं। एक बड़ा रिफिट शिपयार्ड की अपनी इंजीनियरिंग क्षमता के साथ-साथ उपकरणों, पुर्जों और विशेष कार्यों के लिए इस नेटवर्क का सहारा लेता है।

मरम्मत की क्षमता किसी बेड़े को उसके पूरे कार्यकाल के दौरान सहारा देती है। जहाज़ों को निर्धारित समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है और खराबी आने पर मरम्मत की भी ज़रूरत पड़ सकती है। भारत के भीतर जटिल कार्य करने की क्षमता से नौसैनिक मंचों के रखरखाव और उनसे जुड़े आपूर्तिकर्ताओं के समन्वय का अनुभव विकसित होता है।

निष्कर्ष

बेतवा का यह नियोजित रिफिट एक मौजूदा युद्धपोत में प्रणोदन परिवर्तन, उपकरणों के नवीनीकरण और हथियारों के आधुनिकीकरण को एक साथ जोड़ता है। इसका मुख्य इंजीनियरिंग कार्य उन नवीनीकृत प्रणालियों को एक साथ इस तरह काम करने योग्य बनाना है कि जहाज़ नौसैनिक सेवा के लिए तैयार हो सके।