மன்னார் வளைகுடா: கடற்கரை பறவை வீழ்ச்சி & கடல் உயிர்க்கோள காப்பகம்

ஏன் செய்திகளில்?

பின்னணி

மன்னார் வளைகுடா தென்கிழக்கு தமிழ்நாடு மற்றும் மேற்கு இலங்கை இடையே அமைந்துள்ளது. இது லக்காடிவ் கடலின் (Laccadive Sea) ஒரு பகுதியாகும்.

ஆடம்ஸ் பிரிட்ஜ் (Adam’s Bridge) என்றும் அழைக்கப்படும் ராமர் சேது இதன் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இந்த சங்கிலி வளைகுடாவை பாக் விரிகுடாவிலிருந்து (Palk Bay) பிரிக்கிறது.

தாமிரபரணி (Thamirabarani) மற்றும் வைப்பார் (Vaippar) நதிகள் இந்தியாவிலிருந்து நுழைகின்றன, மேலும் இலங்கையின் மல்வத்து ஓயாவும் (Malvathu Oya) வளைகுடாவிற்குள் கலக்கிறது.

தூத்துக்குடி (Thoothukudi) இந்தக் கடற்கரையில் உள்ள முக்கிய இந்தியத் துறைமுகமாகும், மேலும் வளைகுடா பழங்கால முத்து, சங்கு மற்றும் கடல் வணிகத்தை ஆதரித்தது.

வளைகுடா ஏன் உயிரியல் ரீதியாக முக்கியமானது?

அதன் ஆழமற்ற கடற்கரையானது பவளப்பாறைகள் (coral reefs), கடற்புல் படுகைகள் (seagrass beds) மற்றும் சதுப்புநிலங்களை (mangroves) உள்ளடக்கியது, மேலும் சேறு (mudflats), உப்பு சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் தடாகங்கள் (lagoons) மேலும் வாழ்விட பன்முகத்தன்மையைச் சேர்க்கின்றன.

இந்த வாழ்விடங்கள் ஆயிரக்கணக்கான கடல் மற்றும் கடலோர இனங்களை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் டுகோங்க்கள் (dugongs) உணவுக்காகக் கடற்புல் புல்வெளிகளை நம்பியுள்ளன.

பவளப்பாறைகள் மீன்களுக்குத் தங்குமிடமாக அமைகின்றன மற்றும் அலை ஆற்றலைக் குறைக்கின்றன, மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் கடற்கரைகளைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் இளம் நீர்வாழ் விலங்குகளுக்கு நர்சரிகளை (nurseries) வழங்குகின்றன.

சேறு குறைந்த அலைகளின் (low tide) போது புழுக்கள், மொல்லஸ்க்குகள் மற்றும் பிற இரைகளை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் இடம்பெயரும் கடற்கரைப் பறவைகள் (migratory shorebirds) இந்த கணிக்கக்கூடிய உணவு விநியோகத்தை நம்பியுள்ளன.

சட்டப் பாதுகாப்பு எவ்வாறு வளர்ந்தது?

1. மன்னார் வளைகுடா கடல் தேசிய பூங்கா (Gulf of Mannar Marine National Park) 1986 இல் அறிவிக்கப்பட்டது.
2. இது இருபத்தொரு தீவுகளையும் சுற்றியுள்ள நீரையும் பாதுகாக்கிறது.
3. பாதுகாக்கப்பட்ட கடல் பகுதி சுமார் 560 சதுர கிலோமீட்டர்களை உள்ளடக்கியது.
4. பரந்த உயிர்க்கோள இருப்பு (biosphere reserve) 1989 இல் அறிவிக்கப்பட்டது.
5. இதன் பரப்பளவு சுமார் 10,500 சதுர கிலோமீட்டர்.
6. உலகளாவிய உயிர்க்கோள வலையமைப்பு 2001 இல் இதை அங்கீகரித்தது.

உயிர்க்கோள இருப்பு இந்தியாவின் முதல் கடல்சார் உயிர்க்கோள இருப்பு என பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பாதுகாக்கப்பட்ட முக்கிய பகுதிகளை சுற்றியுள்ள மனித பயன்பாட்டுப் பகுதிகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.

எவ்வாறாயினும், இது இந்தியாவின் முதல் கடல் தேசிய பூங்கா அல்ல, கட்ச் வளைகுடா (Gulf of Kutch) முதலில் அந்த சிறப்பைப் பெற்றது.

புதிய கடற்கரைப் பறவை ஆய்வு எதை ஆய்வு செய்தது?

இந்த ஆய்வு 15 ஜூன் 2026 அன்று Regional Environmental Change-ல் வெளியானது, இது தோராயமாக நான்கு தசாப்த கால மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது.

அவர்கள் தொடர்ச்சியாக இல்லாத நான்கு காலங்களைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் இவை 1985-1988, 2005-2007, 2018-2019 மற்றும் 2021-2024.

ஆய்வு இடங்களில் தனுஷ்கோடி, பில்லைமடம், மனோலி தீவு மற்றும் வாலிநோக்கம் தடாகங்கள் அடங்கும், மேலும் மொத்தத்தில் நாற்பது கடற்கரைப் பறவைகளின் பதிவுகள் உள்ளன.

போக்குவங்களை மாடலிங் செய்வதற்கு முன், குழுவானது உச்ச பருவ எண்ணிக்கையை தரப்படுத்தியது (standardised), மேலும் கணக்கெடுப்பு முயற்சியானது காலங்களுக்கு இடையில் மாறுபடும் போது தரப்படுத்தல் ஒப்பீட்டை மேம்படுத்துகிறது.

முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் என்ன?

• ஒட்டுமொத்த மாதிரியான மிகுதி சுமார் ஐம்பத்தேழு சதவீதம் குறைந்துள்ளது.
• தொடர்ச்சியான கணக்கெடுப்பு தளங்கள் சுமார் எழுபது சதவீதம் குறைந்துள்ளன.
• வழக்கமான இனங்களில் சுமார் அறுபது சதவீதம் பாதியாகக் குறைந்தது.
• 1987-1988 மற்றும் 2021-2022 இல் பெரிய மாற்றங்கள் தோன்றின.
• சைபீரியன் மணல் ப்ளோவர் (Siberian Sand Plover) எண்ணிக்கை வலுவான சரிவைக் காட்டியது.
• கர்லூ சாண்ட்பைப்பர் (Curlew Sandpiper) எண்ணிக்கையும் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது.
• கென்டிஷ் மற்றும் கிரேட்டர் சாண்ட் ப்ளோவர்ஸ் (Kentish and Greater Sand Plovers) பதிவுகளில் அதிகரித்தது.
• சமீபத்திய காலம் முன்னர் பதிவு செய்யப்படாத ஆறு இனங்களைச் சேர்த்தது.

அனுமன் ப்ளோவர் (Hanuman Plover) சமீபத்திய சேர்த்தல்களில் ஒன்றாகும், மேலும் புதிய தோற்றங்கள் மொத்தப் பறவைகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் பெரிய வீழ்ச்சியை ரத்து செய்யாது.

இனங்கள் செழுமை (Species richness) என்பது பதிவுசெய்யப்பட்ட பல்வேறு இனங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது, மேலும் மிகுதி (abundance) என்பது தனிப்பட்ட பறவைகளின் மொத்த எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது.

ஒரு தளமானது நாற்பது இனங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளலாம், அவை ஒவ்வொன்றிலும் குறைவான பறவைகளைக் கொண்டிருக்கும். எனவே நிலையான செல்வம் ஆரோக்கியமான மக்கள் தொகையை நிரூபிக்கவில்லை.

ஆய்வில் இனங்கள் கலவையில் சுமார் 29.7 சதவீத விற்றுமுதல் (turnover) கண்டறியப்பட்டது. முந்தைய மற்றும் பிந்தைய உயிரினங்களின் பட்டியல்களுக்கு இடையிலான மாற்றீட்டை விற்றுமுதல் அளவிடுகிறது.

மாற்றங்களை எது உந்துகிறது?

ஆய்வு வாழ்விட மாற்றம் மற்றும் மனித அழுத்தம் ஆகியவற்றுடன் சரிவை இணைத்தது. இந்த உறவுகள் சாத்தியமான விளக்கங்களாக இருக்கின்றன, ஒரு காரணத்தின் ஆதாரம் அல்ல.

தனுஷ்கோடியைச் சுற்றியுள்ள சாலைகள் மற்றும் பார்வையாளர் செயல்பாடு அதிகரித்தது, மேலும் தொந்தரவானது உணவளிப்பதைக் சீர்குலைக்கலாம் மற்றும் உயர்தர சேறுகளிலிருந்து பறவைகளை வெளியேற்றும்.

மனோலிக்கு அருகில் உள்ள சதுப்புநில விரிவாக்கம் சில திறந்த உணவுப் பகுதிகளைக் குறைத்தது, இருப்பினும் சதுப்புநிலங்கள் மதிப்புமிக்க வாழ்விடமாக உள்ளன.

மாசுபாடு, மீன்பிடி அழுத்தம் மற்றும் கடலோர கட்டுமானங்கள் இரையை மாற்றலாம், மேலும் கடல் மட்ட உயர்வு சேற்றுத் தளங்களை கடினமான கரைகளுக்கு எதிராக சுருக்கலாம்.

வாலிநோக்கத்தின் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட தடாகம் ஒரு துணை வாழ்விடத்தை வழங்கியது, மேலும் இது முழு வளைகுடாவின் நீண்டகால மாற்றத்தை விளக்கவில்லை.

ஆய்வின் வரம்புகள் என்ன?

ஆய்வுகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தொடர்ந்து இயங்கவில்லை. நீண்ட இடைவெளிகள் குறுகிய கால கூர்முனை, வீழ்ச்சிகள் அல்லது கணக்கெடுப்பு நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களை மறைக்கலாம்.

இந்தப் பிரச்சனைகளைக் குறைக்க ஆராய்ச்சியாளர்கள் தரப்படுத்தல் மற்றும் புள்ளிவிவர மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட சதவீதங்கள் இன்னும் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் (uncertainty) கொண்டுள்ளன.

இடம்பெயர்வு தொலைதூர இனப்பெருக்கம் மற்றும் தங்கும் (stopover) இடங்களையும் சார்ந்துள்ளது, மேலும் வேறு எங்கும் பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டதால் உள்ளூர் எண்ணிக்கை குறையலாம்.

மத்திய ஆசிய ஃப்ளைவே (Central Asian Flyway) என்றால் என்ன?

ஃப்ளைவே என்பது வலசைப் பறவைகள் பயன்படுத்தும் பரந்த பாதையாகும். மத்திய ஆசிய ஃப்ளைவே வடக்கு இனப்பெருக்கம் செய்யும் பகுதிகளை தெற்கு குளிர்கால மைதானங்களுடன் இணைக்கிறது.

இந்த பாதையின் மையப்பகுதியில் இந்தியா அமைந்துள்ளது. ஆர்க்டிக் பகுதிகளுக்கும் இந்தியப் பெருங்கடலுக்கும் இடையில் பயணிக்கும் பறவைகளுக்கு இதன் ஈரநிலங்கள் (wetlands) உணவளிக்கின்றன.

ஒரு முக்கியமான நிறுத்தத்தின் இழப்பு முழுப் பயணத்தையும் பலவீனப்படுத்தலாம், இது புலம்பெயர்ந்த-பறவைகள் பாதுகாப்புக்கு சர்வதேச ஒத்துழைப்பை அவசியமாக்குகிறது.

பாதுகாப்பு எதற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்?

• நீண்ட கால வருடாந்திர எண்ணிக்கை சீரான முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• முக்கியமான சேறுகளுக்குத் தவிர்க்கக்கூடிய (avoidable) இடையூறுகளிலிருந்து பாதுகாப்புத் தேவை.
• சுற்றுலா மற்றும் சாலைகளுக்கு கடுமையான கடலோர திட்டமிடல் தேவை.
• மாசு மூலங்களை அடையாளம் கண்டு குறைக்க வேண்டும்.
• மறுசீரமைப்பு என்பது வாழ்விடங்களின் கலவையைப் (mosaic) பாதுகாக்க வேண்டும்.
• மீன்பிடி சமூகங்கள் செயல்படக்கூடிய பாதுகாப்பை வடிவமைக்க உதவ வேண்டும்.
• பிராந்தியத் தரவு இந்தியாவை மற்ற ஃப்ளைவே நாடுகளுடன் இணைக்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பு ஒவ்வொரு திறந்த சேற்றையும் சதுப்பு நிலமாக மாற்றக்கூடாது, மேலும் சரியான வாழ்விடம் சரியான தளத்தில் மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

இந்தச் சரிவு உலகளாவிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடற்கரை முழுவதும் ஏற்படும் அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு மற்றும் சமநிலையான வாழ்விடப் பாதுகாப்பு ஆகியவை சரியான நேரத்தில் மீட்பதற்கு வழிகாட்டும்.