செய்திகளில் ஏன்?
இந்திய மற்றும் வியட்நாம் கடலோரக் காவல்படைத் தலைவர்கள் தங்களது ஏழாவது உயர்மட்டக் கூட்டத்தை ஆகஸ்ட் 25 அன்று சென்னையில் நடத்தினர். அவர்கள் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, கடல்சார் சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் மாசுபடுதல் தொடர்பான பதிலளிப்பு ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்தனர். பயிற்சி, பரிமாற்றங்கள் மற்றும் கப்பல் வருகைகளும் இடம்பெற்றன. அவர்களின் கூட்டு கடல் பயிற்சி, SAHYOG-HOPTAC, ஆகஸ்ட் 27-ஆம் தேதிக்குத் திட்டமிடப்பட்டது.
இந்தக் கூட்டம் எதை உள்ளடக்கியது
Indian Coast Guard-ன் Director General பரமேஷ் சிவமணி இந்தக் கூட்டத்திற்கு இணைத் தலைமை வகித்தார். Vietnam Coast Guard-ன் Vice Commandant Major General லுவாங் டின் ஹங் தனது சேவை சார்பாகப் பங்கேற்றார். இந்த உரையாடல் 2015-ஆம் ஆண்டு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. வழக்கமான கூட்டங்கள் அந்தக் கட்டமைப்பைப் நடைமுறைப் பணியாக மாற்ற உதவுகின்றன.
இரு தரப்பினரும் தொழில்முறைப் பரிமாற்றங்கள் மற்றும் கப்பல் வருகைகளை மதிப்பாய்வு செய்தனர். அவர்கள் கடல்சார் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு அல்லது SAR குறித்தும் விவாதித்தனர். கடல்சார் சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் கடல் மாசுபடுதல் பதிலளிப்பு ஆகியவை பிற முன்னுரிமைகளை உருவாக்கின. திறன் மேம்பாடு என்பது பயிற்சி, நடைமுறைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளில் இருந்து பாடங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.
SAHYOG-HOPTAC ஆகஸ்ட் 27 அன்று கடலில் திட்டமிடப்பட்டது. இந்த பயிற்சி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இயங்குதிறனை (interoperability) வலுப்படுத்த உத்தேசித்தது. முந்தைய அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு இதைத் திட்டமிடப்பட்டதாக விவரித்ததால், இந்தக் கட்டுரை அதன் முடிவை ஊகிக்கவில்லை. பூர்த்தி செய்யப்பட்ட விவரங்களுக்கு பிந்தைய வெளியீடு தேவைப்படும்.
வியட்நாம் எங்கு அமைந்துள்ளது
தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள Indochinese தீபகற்பத்தின் கிழக்குப் பகுதியை வியட்நாம் ஆக்கிரமித்துள்ளது. சீனா அதன் வடக்கே எல்லையாக உள்ளது. லாவோஸ் மற்றும் கம்போடியா அதன் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. ஒரு நீண்ட கடற்கரை South China Sea-ஐ எதிர்கொள்கிறது, இதை வியட்நாம் East Sea என்று அழைக்கிறது.
இந்த நாடு நீளமான S-வடிவ நிலப்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. உட்புறப் பகுதியின் பெரும்பகுதியில் மலைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. Red River டெல்டா தலைநகர் ஹனோய் உட்பட வடக்குப் பகுதியை ஆதரிக்கிறது. Mekong டெல்டா அடர்த்தியான மக்கள் தொகையைக் கொண்ட மற்றும் உற்பத்தித் திறன் கொண்ட தெற்குப் பகுதியை உருவாக்குகிறது.
வியட்நாமின் நீண்ட கடற்கரை துறைமுகங்கள், மீன்பிடி மற்றும் கடலோர நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கிறது. இது விரிவான மீட்பு மற்றும் மாசு-பதிலளிப்புப் பொறுப்புகளையும் உருவாக்குகிறது. அருகிலுள்ள கடல் முக்கிய சர்வதேச வர்த்தக வழிகளைக் கொண்டுள்ளது. பல பிராந்திய கடல்சார் உரிமைகோரல்கள் தொடர்ந்து போட்டியாக உள்ளன.
கடலோரக் காவல்படைகள் ஏன் ஒத்துழைக்கின்றன
வழக்கமான கடற்படை மோதலின் வாசலுக்குக் கீழே உள்ள சிக்கல்களைக் கடலோரக் காவல்படைகள் கையாளுகின்றன. அவை ஆபத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கு உதவுகின்றன மற்றும் உள்நாட்டு கடல் சட்டங்களை அமல்படுத்துகின்றன. அவை எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் சட்டவிரோத மீன்பிடித்தலுக்கும் பதிலளிக்க முடியும். சம்பவங்கள் அதிகார வரம்புகளைத் தாண்டும்போது பகிரப்பட்ட நடைமுறைகள் தாமதத்தைக் குறைக்கின்றன.
தேடுதல் மற்றும் மீட்பு என்பது விரைவான தகவல் பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு நகரும் கப்பல் கடைசியாகப் பதிவான இடத்திலிருந்து வெகுதூரம் நகரக்கூடும். வானிலை மற்றும் நீரோட்டங்கள் செயல்பாடுகளைச் சிக்கலாக்குகின்றன. கூட்டுப் பயிற்சிகள் ஒரு உண்மையான அவசரநிலைக்கு முன்னதாகப் பணியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளப் பயிற்சி செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
மாசுபாடு கடல்சார் எல்லைகளையும் கடந்து செல்கிறது. எண்ணெய் மற்றும் அபாயகரமான சரக்குகள் மீன்பிடித் தொழில்கள் மற்றும் கடற்கரைகளை அச்சுறுத்தலாம். பதிலளிப்பதற்கு கட்டுப்படுத்தும் உபகரணங்கள், கண்காணிப்பு மற்றும் தெளிவான கட்டளை ஏற்பாடுகள் தேவை. சிறந்த நடைமுறைகளைப் பரிமாறிக்கொள்வது சட்டப்பூர்வ அதிகார வரம்புகளை மாற்றாமல் தயார்நிலையை மேம்படுத்தலாம்.
இருதரப்பு உறவுக்கான பின்னணி
இந்தியா மற்றும் வியட்நாம் 1972-ல் இராஜதந்திர உறவுகளை நிறுவின. அவற்றின் உறவுகள் 2007-ல் ஒரு Strategic Partnership-ஆக மாறியது. அவை இதை 2016-ல் ஒரு Comprehensive Strategic Partnership-ஆக உயர்த்தின. பாதுகாப்பு மற்றும் கடல்சார் ஒத்துழைப்பு ஆகியவை அதிலிருந்து முக்கியமான தூண்களாக மாறியுள்ளன.
Indian Coast Guard கப்பல்கள் 2001 முதல் வியட்நாமுக்குப் பயணம் செய்துள்ளன. 2015 குறிப்பாணை (memorandum) ஒரு வழக்கமான நிறுவன அடிப்படையை உருவாக்கியது. கப்பல் வருகைகள் பணியாளர்களை ஏறுதல் (boarding), மீட்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நடைமுறைகளைப் பற்றி விவாதிக்க அனுமதிக்கின்றன. பின்னர் உயர்மட்டக் கூட்டங்கள் முன்னேற்றத்தை மதிப்பாய்வு செய்து எதிர்கால முன்னுரிமைகளை நிர்ணயிக்க முடியும்.
பிராந்திய முக்கியத்துவம் மற்றும் தேவையான வரம்புகள்
இந்தியாவின் Act East கொள்கை வியட்நாமுக்கு ஒரு முக்கிய பிராந்தியப் பங்கை அளிக்கிறது. வியட்நாமின் கடற்கரை தென்கிழக்கு ஆசியப் பெருநிலப்பரப்பை பரபரப்பான கடல் வழிகளுடன் இணைக்கிறது. பாதுகாப்பான கப்பல் போக்குவரத்து வணிகத்திற்கும் கடலோரச் சமூகங்களுக்கும் பயனளிக்கிறது. ஒத்துழைப்பு இரண்டு கடல்சார் முகமைகளுக்கு இடையிலான நம்பிக்கையையும் வளர்க்கிறது.
செயல்பாட்டு ஒத்துழைப்பு சர்வதேச சட்டத்துடன் சீரானதாக இருக்க வேண்டும். இது போட்டியிடும் கடல்சார் உரிமைகோரல்களைத் தீர்மானிப்பதாக முன்வைக்கப்படக் கூடாது. தேடுதல், மீட்பு மற்றும் மாசுபடுதல் பதிலளிப்பு ஆகியவை நடைமுறை பொதுவான தளத்தை வழங்குகின்றன. தெளிவான விதிகள் சட்ட அமலாக்க சந்திப்புகளின் போது தவறான கணக்கீட்டையும் தடுக்கின்றன.
கூட்டம் மற்றும் பயிற்சி தனித்தனி நிகழ்வுகள்
ஏழாவது உயர்மட்டக் கூட்டம் ஆகஸ்ட் 25 அன்று சென்னையில் நடைபெற்றது. கூட்டு கடல் பயிற்சி ஆகஸ்ட் 27-க்குத் திட்டமிடப்பட்டது. இந்தப்பதிப்பு அறிக்கையிடப்படாத முடிவுகளைக் கோராமல் அந்த அட்டவணையைப் பதிவு செய்கிறது.
முடிவுரை
சென்னை சந்திப்பு ஒரு நடைமுறை இந்தியா–வியட்நாம் கடல்சார் உறவை வலுப்படுத்தியது. மீட்பு, அமலாக்கம் மற்றும் மாசு பதிலளிப்பு ஆகியவை இணைக்கப்பட்ட கடல்களுக்குக் குறுக்கே உள்ள உண்மையான அபாயங்களைக் கையாளுகின்றன. வழக்கமான பயிற்சி அவசர காலங்களில் தகவல்தொடர்பை மேம்படுத்தும். ஒத்துழைப்பு வெளிப்படையானதாகவும் சட்டப்பூர்வ அடிப்படையிலும் இருக்க வேண்டும். பாதுகாப்பான நீர்நிலைகள், சிறந்த தயார்நிலை மற்றும் நீடித்த நிறுவன நம்பிக்கை ஆகியவற்றில் அதன் வலுவான மதிப்பு உள்ளது.