चर्चा में क्यों?
बंदरगाह, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) ने हाल ही में बताया कि सरकार का सागरमाला कार्यक्रम (Sagarmala programme) अच्छी तरह से आगे बढ़ रहा है। मार्च 2026 तक, ₹6 लाख करोड़ से अधिक की लागत वाली 845 से अधिक परियोजनाएं कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में हैं, जिनमें से लगभग 315 परियोजनाएं पहले ही पूरी हो चुकी हैं। इस पहल का उद्देश्य बंदरगाहों, रसद (logistics) और तटीय समुदायों (coastal communities) में सुधार करके भारत को एक वैश्विक समुद्री केंद्र (global maritime hub) में बदलना है।
पृष्ठभूमि
मार्च 2015 में शुरू किया गया, सागरमाला कार्यक्रम भारत की 7,500 किमी तटरेखा और नदियों के व्यापक नेटवर्क की आर्थिक क्षमता को अनलॉक करना चाहता है। यह पांच स्तंभों के आसपास संरचित है: बंदरगाह के बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण (modernising port infrastructure), बंदरगाह कनेक्टिविटी बढ़ाना (enhancing port connectivity), बंदरगाह के नेतृत्व वाले औद्योगीकरण (port-led industrialisation) को बढ़ावा देना, तटीय समुदायों और मछुआरों का विकास करना (developing coastal communities and fishermen), और तटीय शिपिंग और अंतर्देशीय जलमार्ग (coastal shipping and inland waterways) को प्रोत्साहित करना। समग्र लक्ष्य रसद लागत को कम करना, सड़कों और रेलवे की भीड़ को कम करना और समुद्री क्षेत्र में रोजगार पैदा करना है।
स्तंभ और उपलब्धियां
- बंदरगाह का आधुनिकीकरण (Port modernisation): कई प्रमुख बंदरगाहों को नए बर्थ, यंत्रीकृत कार्गो हैंडलिंग सिस्टम (mechanised cargo handling systems) और डिजिटल प्रौद्योगिकियों के साथ अपग्रेड किया जा रहा है। 2025-26 में इन बंदरगाहों ने रिकॉर्ड 915 मिलियन टन कार्गो को संभाला, और औसत पोत टर्नअराउंड समय (vessel turnaround time) गिरकर लगभग 49.5 घंटे हो गया।
- कनेक्टिविटी में सुधार: बंदरगाहों को भीतरी बाजारों (hinterland markets) से जोड़ने के लिए नई तटीय सड़कें, रेल लिंक और समर्पित माल ढुलाई गलियारे (dedicated freight corridors) बनाए जा रहे हैं। इससे पारगमन समय (transit time) कम हो जाता है और आपूर्ति श्रृंखला की विश्वसनीयता (supply chain reliability) बढ़ जाती है।
- औद्योगिक क्लस्टर (Industrial clusters): समुद्री मार्गों की निकटता का लाभ उठाते हुए, बंदरगाहों के पास विनिर्माण और प्रसंस्करण गतिविधियों (manufacturing and processing activities) को उत्पन्न करने के लिए बंदरगाह-आधारित औद्योगिक पार्क, बिजली संयंत्र और विशेष आर्थिक क्षेत्रों (special economic zones) की योजना बनाई गई है।
- तटीय समुदाय का विकास: परियोजनाओं में आधुनिक मछली पकड़ने के बंदरगाह, कोल्ड-स्टोरेज सुविधाएं, मछुआरों के लिए कौशल प्रशिक्षण और तटीय बुनियादी ढांचे का निर्माण शामिल है। इन पहलों का उद्देश्य तट के किनारे आजीविका को ऊपर उठाना है।
- तटीय नौवहन और अंतर्देशीय जलमार्ग (Coastal shipping and inland waterways): सड़कों से माल ढुलाई को पानी में स्थानांतरित करने के लिए, सागरमाला तटीय नौवहन मार्गों और राष्ट्रीय जलमार्ग नेटवर्क (National Waterway network) का समर्थन करता है। अंतर्देशीय कार्गो आवाजाही 2013-14 में लगभग 18 मिलियन टन से बढ़कर 2024-25 में 145 मिलियन टन से अधिक हो गई है।
महत्व
- रसद दक्षता (Logistics efficiency): बंदरगाह के प्रदर्शन और मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी (multimodal connectivity) में सुधार करके, सागरमाला माल परिवहन की लागत को कम करता है, जिससे भारतीय निर्यात अधिक प्रतिस्पर्धी (competitive) बन जाता है।
- आर्थिक विकास: बंदरगाह के नेतृत्व वाले औद्योगिक केंद्र और बेहतर तटीय बुनियादी ढांचा रोजगार पैदा करते हैं, क्षेत्रीय विकास को गति देते हैं और "ब्लू इकोनॉमी" (Blue Economy) का समर्थन करते हैं।
- सतत विकास (Sustainable development): तटीय नौवहन और अंतर्देशीय जलमार्गों को प्रोत्साहित करने से सड़क की भीड़ कम होती है, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन (greenhouse gas emissions) कम होता है और स्वच्छ परिवहन के लिए भारत के प्राकृतिक जलमार्गों का दोहन होता है।
निष्कर्ष
सैकड़ों परियोजनाओं के साथ, सागरमाला भारत के समुद्री परिदृश्य को नया आकार दे रहा है। निरंतर निवेश, समय पर पूरा होना और केंद्रीय और राज्य एजेंसियों के बीच समन्वय यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक होगा कि कार्यक्रम देश की विशाल तटरेखा के साथ समावेशी, सतत विकास के अपने वादे को पूरा करे।
स्रोत: Press Information Bureau
