डीआरडीओ ने समताप मंडल में उच्च-ऊंचाई वाले हवाई पोत का परीक्षण किया
Where it stands
भारत ने हवा से हल्के एक प्लेटफॉर्म का परीक्षण किया है जिसका उद्देश्य जमीन से काफी ऊंचाई से लंबी अवधि के अवलोकन के लिए है। प्रायोगिक प्रणाली समुद्र तल से 21 किलोमीटर ऊपर तक पहुंची और 30 मिनट से अधिक समय तक 20 किलोमीटर के आसपास रुकी रही। रक्षा मंत्रालय की 6 अक्टूबर की घोषणा के अनुसार, उसके बाद यह आदेश पर नीचे उतरा और इसे प्राप्त कर लिया गया। यह ऊंचाई प्लेटफ़ॉर्म को समताप मंडल (stratosphere) में रखती है, जो अधिकांश मौसम और पारंपरिक हवाई यातायात से ऊपर है। वहां काम करने वाली एक भविष्य की प्रणाली एक विस्तृत क्षेत्र में कैमरे या संचार उपकरण ले जा सकती है। इसका उद्देश्य अवलोकन को लंबे समय तक बनाए रखना है, जिससे जमीन पर बार-बार लौटने की आवश्यकता कम हो। परीक्षण ने उड़ान के व्यवहार और ऑनबोर्ड उपकरणों के संचालन का परीक्षण किया, जिसमें लाइव डेटा ग्राउंड स्टेशन तक पहुंचता है। यह एक लंबे समय तक चलने वाले हवाई पोत की ओर एक कदम है, न कि इस बात का सबूत कि निरंतर, महीनों लंबी निगरानी पहले से ही उपलब्ध है। प्लेटफ़ॉर्म पृथ्वी के वायुमंडल के भीतर बना रहा; यह कक्षा में प्रक्षेपित कोई उपग्रह नहीं था।
Background
हवा से अवलोकन जमीन के करीब रखे गए उपकरणों की तुलना में एक व्यापक दृश्य प्रदान करता है। हालांकि, विमानों को हवा में रहने के लिए ऊर्जा की आवश्यकता होती है और अंततः उन्हें ईंधन या अन्य सहायता के लिए लौटना पड़ता है। उपग्रह एक अलग दृष्टिकोण प्रस्तुत करते हैं, लेकिन वे वायुमंडल के भीतर तैरने वाले वाहनों के बजाय कक्षा में काम करते हैं। हवा से हल्का प्लेटफ़ॉर्म उछाल (buoyancy) का उपयोग करता है: आसपास की हवा एक ऐसी प्रणाली का समर्थन करती है जिसका समग्र घनत्व कम होता है। इसलिए एक हवाई पोत पारंपरिक विमान की तरह पंखों पर निर्भर किए बिना लिफ्ट प्राप्त कर सकता है। इसे अभी भी उपकरण और नियंत्रण के लिए शक्ति की आवश्यकता है, इसलिए तैरने का मतलब ऊर्जा के बिना असीमित संचालन नहीं है। समताप मंडल एक उपयोगी संचालन क्षेत्र प्रदान करता है क्योंकि अधिकांश मौसम निचली परत, क्षोभमंडल (troposphere) में होता है। इन ऊंचाइयों पर हवा भी बहुत पतली होती है, जो संरचना और इसकी प्रणालियों के लिए इंजीनियरिंग चुनौतियां पैदा करती है। आवश्यक ऊंचाई तक पहुंचना एक विश्वसनीय प्लेटफॉर्म का प्रदर्शन करने का केवल एक हिस्सा है। वाहन को उपयोगी उपकरण ले जाने चाहिए, नियंत्रण बनाए रखना चाहिए और जमीन पर ऑपरेटरों को जानकारी भेजनी चाहिए। इसे सुरक्षित रूप से वापस लाने से टीम को प्रणाली का निरीक्षण करने और उड़ान का आकलन करने की भी अनुमति मिलती है। ये कदम बताते हैं कि एक छोटी प्रायोगिक उड़ान निरंतर संचालन क्षमता (endurance) के अंतिम लक्ष्य तक पहुंचने को साबित किए बिना भी उपयोगी क्यों हो सकती है।
How it developed
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6 October 2026; flight-trial results announcedHow it started
बरामद प्लेटफ़ॉर्म वीडियो और उड़ान का डेटा जमीन पर भेजता है
प्रणाली ने कैमरे, स्थिति और गति उपकरण, और एक ऊंचाई-नियंत्रण तंत्र को ले जाया। ग्राउंड ऑपरेटरों को पूरी उड़ान के दौरान वास्तविक समय का वीडियो और वाहन डेटा प्राप्त हुआ। रक्षा मंत्रालय ने कहा कि परिणामों ने इच्छित उड़ान प्रदर्शन को दिखाया। आगरा में डीआरडीओ का एरियल डिलीवरी रिसर्च एंड डेवलपमेंट एस्टेब्लिशमेंट प्लेटफॉर्म विकसित कर रहा है। परीक्षण में अन्य एजेंसियों के साथ-साथ वायु सेना और नागरिक उड्डयन अधिकारी शामिल थे। प्रयोग को एक तैनात लंबे समय तक संचालन क्षमता वाली निगरानी सेवा के रूप में मानने से पहले और विकास की आवश्यकता है।
Why it matters for UPSC
उछाल और अवलोकन तथा संचार के लिए समताप मंडल प्लेटफार्मों के आकर्षण को स्पष्ट करें। एक हवा से हल्के वाहन को पारंपरिक विमान और एक परिक्रमा करने वाले उपग्रह से अलग करें। एक परीक्षण का आकलन उसके द्वारा प्रदर्शित किए गए कार्यों से करें, न कि एक नियोजित लंबी अवधि की क्षमता को पहले से ही चालू मानकर।
Key terms
Sources (3)
- Ministry of Defence / PIB · official · DRDO conducts flight trial of high-altitude platform7 Oct, 5:30 am
- NASA · official · Earth’s atmospheric layers and the stratosphere7 Oct, 5:30 am
- Business Standard · High-altitude airship platform tested near 20 kilometres7 Oct, 5:30 am