எல்லைச் சாலை அமைப்பு (BRO): பங்கு, திட்டங்கள் & மாநாடு

செய்திகளில் ஏன்?

பின்னணி

எல்லைச் சாலைகள் அமைப்பு (Border Roads Organisation) என்பது உத்திசார் எல்லை உள்கட்டமைப்பிற்கான இந்தியாவின் முக்கிய நிறுவனம் ஆகும்.

இதன் பொதுவான குறுகிய வடிவம் BRO ஆகும்; இது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது.

அரசாங்கம் BRO ஐ 7 மே 1960 அன்று உருவாக்கியது; அப்போது கடினமான எல்லைகளுக்கு அருகில் விரைவான சாலை கட்டுமானம் இந்தியாவிற்கு தேவைப்பட்டது.

இந்த அமைப்பு ப்ராஜெக்ட் டஸ்கர் (Project Tusker) மற்றும் ப்ராஜெக்ட் பீக்கன் (Project Beacon) ஆகியவற்றுடன் தொடங்கியது.

ப்ராஜெக்ட் டஸ்கர் பின்னர் ப்ராஜெக்ட் வர்தக் (Project Vartak) ஆனது; இது தற்போதைய அருணாச்சல பிரதேச பகுதியில் வழிகளை உருவாக்கியது.

திட்டம் பீக்கன் ஜம்மு காஷ்மீரில் செயல்பட்டது; இந்த ஆரம்பத் திட்டங்கள் பிற்கால விரிவாக்கத்திற்கு அடித்தளத்தை உருவாக்கின.

BRO வின் குறிக்கோள் ஸ்ரமேனா சர்வம் சாத்யம்; கடின உழைப்பால் எதையும் சாதிக்கலாம் என்பது இதன் பொருள்.

அமைப்பில் ஊழியர்கள் எவ்வாறு நியமிக்கப்படுகிறார்கள்?

தலைமை இயக்குநர் எல்லைச் சாலைகள் இந்த அமைப்பின் நிர்வாகத் தலைவர் ஆவார்; அதிகாரி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவியில் இருப்பார்.

ஜெனரல் ரிசர்வ் இன்ஜினியர் படை (General Reserve Engineer Force) முக்கிய சீருடை அணிந்த பணியாளர்களை வழங்குகிறது; அதன் பொதுவான குறுகிய வடிவம் GREF ஆகும்.

இராணுவ அதிகாரிகளும் பணியாளர்களும் BRO உடன் பணியாற்றுகிறார்கள்; பொறியாளர்கள், நிர்வாகிகள் மற்றும் உள்ளூர் தொழிலாளர்கள் தனிப்பட்ட திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிக்கின்றனர்.

இந்த கலப்பு அமைப்பு பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை செயல்பாட்டு இராணுவ தேவைகளுடன் இணைக்கிறது.

BRO எதை உருவாக்கி பராமரிக்கிறது?

• சர்வதேச எல்லைகளுக்கு அருகில் உத்திசார் சாலைகளை BRO அமைக்கிறது.
• நதிகள் மற்றும் கடினமான பள்ளத்தாக்குகளில் பாலங்களைக் கட்டுகிறது.
• எல்லா வானிலையிலும் செல்வதற்கு ஏற்ற மலைச் சுரங்கங்களை அமைக்கிறது.
• விமானநிலையங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய செயல்பாட்டு உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகிறது.
• இது பாதுகாப்புப் பணிகள், வடிகால் மற்றும் சரிவு உறுதிப்படுத்தல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்கிறது.
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நட்பு அண்டை நாடுகளுக்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது.

நிலச்சரிவுகள், வெள்ளம் அல்லது பிற பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு BRO பனியை அகற்றி பாதைகளை மீட்டெடுக்கிறது.

இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது, இது முன்னோக்கிய சாலைகள் மற்றும் விமானநிலையங்களை ஆதரிக்கிறது; அமைதி காலத்தில், அதே இணைப்புகள் உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன.

அதன் தற்போதைய அணுகல் எவ்வளவு பெரியது?

BRO வின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 11 மாநிலங்கள், மூன்று யூனியன் பிரதேசங்கள் மற்றும் பூட்டானில் 18 செயலில் உள்ள திட்டங்களைப் பதிவு செய்கிறது.

பல்வேறு திட்டங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட புவியியல் பகுதிகளை நிர்வகிக்கின்றன; அவற்றின் பெயர்களில் வர்தக், பீக்கன், ஹிமங்க், சம்பார்க் மற்றும் ஸ்வஸ்திக் ஆகியவை அடங்கும்.

அமைப்பு பல மத்திய அமைச்சகங்கள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களுக்காகவும் செயல்படுகிறது.

எந்த மைல்கல் பணிகள் விவாதிக்கப்பட்டன?

பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் அடல் சுரங்கப்பாதை, உம்லிங் லா மற்றும் சேலா சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றை எடுத்துரைத்தார்.

• அடல் சுரங்கப்பாதை (Atal Tunnel): இந்த 9.02 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை ஹிமாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள ரோஹ்தாங் பாஸ் கீழ் செல்கிறது.
• உம்லிங் லா (Umling La) சாலை: இது கிழக்கு லடாக்கில் உயரமான கணவாயைக் கடக்கிறது.
• சேலா சுரங்கப்பாதை (Sela Tunnel): இது அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் தவாங்கை நோக்கி அனைத்து வானிலையிலும் அணுகலை வழங்குகிறது.

அடல் சுரங்கப்பாதை 3 அக்டோபர் 2020 அன்று திறக்கப்பட்டது; இது மணாலி-சர்சு பயணத்தை சுமார் 46 கிலோமீட்டர் குறைத்தது.

வேர்ல்ட் புக் ஆஃப் ரெக்கார்ட்ஸ் (World Book of Records) 2022 இல் இதை அங்கீகரித்தது.

இதன் தலைப்பு 10,000 அடிக்கு மேல் உள்ள உலகின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதை ஆகும்.

உலகின் மிக உயரமான சாலையாக உம்லிங் லா-வை கின்னஸ் (Guinness) அங்கீகரித்துள்ளது.

இது 5,798.251 மீட்டர் அல்லது தோராயமாக 19,024 அடியை எட்டுகிறது; இந்த சாதனை 9 நவம்பர் 2021 அன்று நிகழ்த்தப்பட்டது.

ஜூலை 2026 மாநாடு என்ன?

ஜூலை 15 மற்றும் 16 தேதிகளில் புதுதில்லியில் உத்திசார் உள்கட்டமைப்பு மாநாடு நடைபெற்றது.

இதன் மையக்கருத்து "தொழில்நுட்பம், புதுமை மற்றும் செயல்முறைச் சிறப்பு மூலம் திறனை மேம்படுத்துதல் (Enhancing Capability through Technology, Innovation and Execution Excellence)" என்பதாகும்.

இராணுவத் தலைவர்கள், கொள்கை வகுப்பாளர்கள், BRO அதிகாரிகள், பொறியாளர்கள், ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் பங்கேற்றனர்.

அமர்வுகள் திட்டமிடல், வடிவமைப்பு, செயல்படுத்தல், கண்காணிப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் எதிர்கால கட்டுமான முறைகளை உள்ளடக்கியது.

பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் என்ன செய்தி அளித்தார்?

அடிப்படை இராணுவ உள்கட்டமைப்பை நவீன ஆயுதங்களால் மாற்ற முடியாது என்று ராஜ்நாத் சிங் கூறினார்.

துறைமுகங்கள், விமானநிலையங்கள், சாலைகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் ஆகியவை படைகளை போர்க்களத்தை அடையவும் தக்கவைக்கவும் உதவுகின்றன.

எல்லை இணைப்பை சிவில் வளர்ச்சியுடன் அவர் இணைத்தார்; தொலைதூர சமூகங்கள் தேசிய வாய்ப்புகளிலிருந்து பிரிக்கப்படக்கூடாது.

துடிப்பான கிராமங்கள் திட்டம் (Vibrant Villages Programme) இந்த அணுகுமுறையை பிரதிபலிக்கிறது; இது எல்லை குடியேற்றங்களை நாட்டின் முதல் கிராமங்கள் என்று அழைக்கிறது.

எந்த தொழில்நுட்பங்கள் முக்கியமானவை ஆகி வருகின்றன?

• டிஜிட்டல் திட்டமிடல் (Digital planning) வழிகள், செலவுகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு அபாயங்களை ஒப்பிடலாம்.
• செயற்கை நுண்ணறிவு (Artificial intelligence) முன்கணிப்பு, ஆய்வு மற்றும் திட்டக் கண்காணிப்பை ஆதரிக்கும்.
• இயந்திரமயமாக்கல் (Mechanisation) ஆபத்தான கைமுறை வேலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் வேகத்தை மேம்படுத்துகிறது.
• நவீன சுரங்கப்பாதை (Modern tunnelling) மலைத் தடைகளைத் தாண்டி அனைத்து வானிலை வழிகளையும் உருவாக்குகிறது.
• தொலைநிலை கண்காணிப்பு (Remote monitoring) சரிவு இயக்கம் அல்லது கட்டமைப்பு சேதத்தை முன்கூட்டியே அடையாளம் காண முடியும்.
• நிலையான முறைகள் (Sustainable methods) கழிவுகளைக் குறைத்து, உடையக்கூடிய மலைச் சூழல்களைப் பாதுகாக்கும்.

தொழில்நுட்பம் உள்ளூர் புவியியல் மற்றும் காலநிலையுடன் பொருந்த வேண்டும்; ஒரு பிராந்தியத்தில் பயனுள்ள முறை வேறு இடத்தில் தோல்வியடையக்கூடும்.

என்ன தொடங்கப்பட்டது அல்லது வெளியிடப்பட்டது?

பாதுகாப்புத்துறை அமைச்சர் இரண்டு டிஜிட்டல் தளங்களை அறிமுகப்படுத்தினார்.

ஒன்று திட்ட மேலாண்மையை ஆதரிக்கிறது, மற்றொன்று ஆட்சேர்ப்பை ஆதரிக்கிறது; உத்தியோகபூர்வ வெளியீடு அவற்றின் பெயர்களை வழங்கவில்லை.

அவர் மூன்று BRO வெளியீடுகளையும் வெளியிட்டார்:

• இந்த மூன்று தலைப்புகள் பாத் பிரதர்ஷக், ஊஞ்சி சட்கேன் மற்றும் பத் விகாஸ்.

வெளியீடுகள் சாதனைகள், புதுமைகள், பணி நடைமுறைகள் மற்றும் எதிர்கால திட்டங்களைப் பதிவு செய்கின்றன.

ஒரு புதிய BRO கீதமும் வெளியிடப்பட்டது; சிறப்பாக செயல்படும் திட்டங்களை விருதுகள் அங்கீகரித்தன.

உத்திசார் உள்கட்டமைப்பு ஏன் முக்கியமானது?

• சாலைகள் துருப்புக்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்களை விரைவாக நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன.
• பனி மற்றும் மோசமான வானிலையின் போது சுரங்கப்பாதைகள் முக்கிய பாதைகளை திறந்த நிலையில் வைத்திருக்கின்றன.
• விமானநிலையங்கள் கண்காணிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் அவசரகால வெளியேற்றத்தை ஆதரிக்கின்றன.
• நீண்ட திசைதிருப்பல்கள் (diversions) இல்லாமல் படைகள் நதிகளைக் கடக்க பாலங்கள் உதவுகின்றன.
• நம்பகமான தளவாடங்கள் முதல் வரிசைப்படுத்தலுக்குப் பிறகு செயல்பாடுகளை நிலைநிறுத்துகின்றன.
• சிவிலியன் இணைப்பு பொருளாதாரத்தையும் எல்லைப்புற மக்களின் நிலைத்தன்மையையும் பலப்படுத்துகிறது.

BRO என்ன சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது?

மலை கட்டுமானத்தில் நிலையற்ற சரிவுகள், பனி, வெள்ளம், பூகம்பங்கள் மற்றும் குறுகிய வேலை காலங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

காடுகள், வனவிலங்குகள், நீர் ஓட்டம் மற்றும் உள்ளூர் நில உரிமைகள் ஆகியவற்றிற்கும் திட்டங்கள் தீர்வு காண வேண்டும்.

வேகம் முக்கியமாக உள்ளது, ஆனால் அவசரமான கட்டுமானம் எதிர்கால பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்களை உருவாக்கும்.

எனவே சிறந்த வடிவமைப்பு, சுயாதீன சோதனைகள் மற்றும் உள்ளூர் ஆலோசனை ஆகியவை இன்றியமையாததாக உள்ளன.

முடிவுரை

BRO பாதுகாப்பு மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சியை ஒன்றாக ஆதரிக்கிறது; தொழில்நுட்பம் அதன் வேலையை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் சிறந்த பொறியியல் மையமாக இருக்க வேண்டும்.