ഫ്ലീറ്റ് സപ്പോർട്ട് ഷിപ്പ് സൂര്യ: അഞ്ചെണ്ണത്തിലെ ആദ്യ കപ്പൽ വിശാഖപട്ടണത്ത് നീറ്റിലിറക്കി

ഒരു കപ്പൽവ്യൂഹത്തിന് സ്വന്തമായി സഞ്ചരിക്കുന്ന വിതരണ കേന്ദ്രം ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ ശേഷി അതിന്റെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ദൂരത്തെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചല്ല ഇരിക്കുന്നത്. അതിലെ ജീവനക്കാർക്ക് ഭക്ഷണസാധനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സ്പെയർ പാർട്സുകൾ വേണം, കൂടാതെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനവും മറ്റ് സാമഗ്രികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്ലീറ്റ്-സപ്പോർട്ട് കപ്പലുകൾ ഈ അവശ്യവസ്തുക്കൾ കടലിൽ വെച്ച് വിതരണം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ 2023-ലെ കരാർ പ്രഖ്യാപനം വിശദീകരിക്കുന്നു. വിന്യസിക്കപ്പെട്ട കപ്പലുകളിലേക്ക് അവശ്യവസ്തുക്കൾ എത്തിക്കുന്നത് അടിക്കടിയുള്ള തുറമുഖ സന്ദർശനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് ചരക്കുനീക്കത്തെ ഒരു പ്രത്യേക ഭരണപരമായ ജോലി എന്നതിലുപരി പ്രവർത്തന വ്യാപ്തിയുടെ ഭാഗമാക്കുന്നു.

ഒഴിപ്പിക്കൽ, ദുരന്തനിവാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ശേഷിയും ഈ പദ്ധതി നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് കരാർ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ പറയുന്നു. ഇത്തരം ചുമതലകൾ ഒരു കപ്പലിന്റെ ആയുധങ്ങളെ മാത്രമല്ല, അതിന് എന്ത് വഹിക്കാനും നിലനിർത്താനും കഴിയും എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സൂര്യ ഇതിനകം തന്നെ അവ നിർവഹിച്ചു എന്നതിന്റെ തെളിവല്ല, മറിച്ച് സാധ്യമായ ദൗത്യങ്ങളായി അവ തുടരുന്നു. ദീർഘകാല വിന്യാസത്തിനും ഇതേ വ്യത്യാസം ബാധകമാണ്: രൂപകൽപ്പന ആ ലക്ഷ്യത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ലഭ്യത പൂർത്തിയായതും പരീക്ഷിച്ചതും പിന്തുണയുള്ളതുമായ ഒരു കപ്പലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

കപ്പലുകൾക്കിടയിൽ സാമഗ്രികൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വിധം

തുറമുഖത്ത് എല്ലാം ഇറക്കുന്നതിന് പകരം കപ്പലുകൾ കടലിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ സാമഗ്രികൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് കടലിൽ വെച്ചുള്ള പുനർവിതരണം (Replenishment at sea) എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചുള്ള പുനർവിതരണത്തിൽ, വിതരണം ചെയ്യുന്ന കപ്പലിനെയും സ്വീകരിക്കുന്ന കപ്പലിനെയും ഉപകരണങ്ങൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. കപ്പലുകൾക്കിടയിൽ ഭാരം നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വലിച്ചുകെട്ടിയ വയറുകൾ, കേബിളുകൾ, വിഞ്ചുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം വിവരിക്കുന്നു. രണ്ട് കപ്പലുകളും തിരമാലകളിൽ ആടിയുലയാനും സ്ഥാനം മാറാനും സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ കൃത്യമായ അകലവും ചലനവും ഏകോപനവും നിലനിർത്തേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. അതിനാൽ ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമായ യന്ത്രസാമഗ്രികൾക്കൊപ്പം പരിശീലനം ലഭിച്ച ജീവനക്കാരും ആവശ്യമാണ്.

കപ്പലുകൾക്കിടയിൽ ഭാരം വഹിച്ചുകൊണ്ട് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ വെർട്ടിക്കൽ റീപ്ലെനിഷ്‌മെന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു രീതി സാധ്യമാക്കുന്നു. റോയൽ നേവി തങ്ങളുടെ സ്വന്തം സപ്പോർട്ട് ഫ്ലീറ്റിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചുള്ള കൈമാറ്റ കേന്ദ്രങ്ങളെയും ഹെലികോപ്റ്റർ കൈമാറ്റങ്ങളെയും കുറിച്ച് വിവരിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ ഉദാഹരണങ്ങൾ പൊതുവായ രീതികളാണ് വിശദീകരിക്കുന്നത്; അവ സൂര്യയിലും സമാനമായ ക്രമീകരണമുണ്ടെന്ന് സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. ഹെലികോപ്റ്റർ ഡെക്ക്, ചരക്ക് ശേഷി, കൈമാറ്റ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പരസ്പരബന്ധിതമെങ്കിലും വ്യത്യസ്തമായ ജോലികളാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഒരു ഭാരം സുരക്ഷിതമായി വഹിക്കുക എന്നത് ദൗത്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്: സ്വീകരിക്കുന്ന കപ്പലിന് അത് ഉള്ളിലേക്ക് എടുക്കാനും കഴിയണം.

ഇന്ത്യൻ നിർമ്മാണ പദ്ധതി

2023 ഓഗസ്റ്റിലാണ് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം ഹിന്ദുസ്ഥാൻ ഷിപ്പ്‌യാർഡ് ലിമിറ്റഡുമായി ഏകദേശം ₹19,000 കോടി രൂപയുടെ കരാറിൽ ഒപ്പുവെച്ചത്. ഏകദേശം 44,000 ടൺ വിഭാഗത്തിലുള്ള അഞ്ച് കപ്പലുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോ കപ്പലും നിർമ്മാണത്തിലൂടെയും പരീക്ഷണത്തിലൂടെയും വെവ്വേറെ കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പൊതുവായ ഒരു രൂപകൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ച കപ്പലുകളെയാണ് ഒരു ക്ലാസ് എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയ്ക്ക് മുമ്പ് കടലിൽ വെച്ച് കപ്പലുകൾക്ക് സാമഗ്രികൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ ശേഷിയില്ലായിരുന്നു എന്ന അവകാശവാദമായി ഈ പദ്ധതിയെ തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്.

പ്രാഥമിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള വർക്ക്‌ഷോപ്പുകൾ, ഹെലികോപ്റ്റർ ഡെക്ക്, ദ്രാവകങ്ങളും മറ്റ് ചരക്കുകളും വഹിക്കാനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നീറ്റിലിറക്കൽ പ്രഖ്യാപനം വിവരിക്കുന്നു. കപ്പലിന്റെ വലിപ്പത്തേക്കാൾ വ്യക്തമായി അതിന്റെ പിന്തുണാ ദൗത്യം വിശദീകരിക്കുന്നത് ഈ സൗകര്യങ്ങളാണ്. കപ്പലിലെ ശേഖരം മറ്റ് കപ്പലുകളെ നിലനിർത്തുമ്പോൾ തന്നെ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി സൗകര്യത്തിന് ചില ഉപകരണ ആവശ്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഈ രണ്ട് സൗകര്യങ്ങളും സപ്പോർട്ട് ഷിപ്പിനെ എല്ലാ ഡോക്ക്‌യാർഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ തുറമുഖ സേവനങ്ങൾക്കോ പകരമാക്കുന്നില്ല. അത്തരം സന്ദർശനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു കപ്പൽവ്യൂഹത്തിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾ വിപുലീകരിക്കുന്നതിലാണ് ഇതിന്റെ മൂല്യം.

ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിലെ ഒരു ഘട്ടം മാത്രമാണ് നീറ്റിലിറക്കൽ

ഒക്ടോബർ 6-ലെ ചടങ്ങിൽ അഞ്ചാമത്തെ കപ്പലിന്റെ കീൽ സ്ഥാപിക്കലും വിപുലീകരിച്ച യാർഡ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഉദ്ഘാടനവും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിലെ വലിയ ഭാരങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വലിയ സ്ലിപ്പ്‌വേയും 300 ടൺ ക്രെയിനും സർക്കാർ പ്രത്യേകം എടുത്തുപറഞ്ഞു. ഈ സൗകര്യങ്ങൾ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനും നീക്കാനുമുള്ള യാർഡിന്റെ ശേഷിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. അവയുടെ ശേഷിയെ സൂര്യയുടെ ചരക്ക് ശേഷിയായോ ഭാരമായോ തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്.

നീറ്റിലിറക്കൽ പദ്ധതിയെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നുവെങ്കിലും നിർമ്മാണ നാഴികക്കല്ലുകളും പ്രവർത്തന സജ്ജതയും വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഉപകരണങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും ജീവനക്കാർ അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും പുനർവിതരണ ക്രമീകരണങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി തെളിയിക്കപ്പെടുകയും വേണം. യന്ത്രസാമഗ്രികൾ ലഭ്യമാണെങ്കിൽപ്പോലും ജീവനക്കാരുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമായി തുടരുന്നു എന്ന് ബ്രിട്ടീഷ് പരിശീലന വിവരണം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ പദ്ധതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കേവലം അഞ്ച് കപ്പൽ ചട്ടക്കൂടുകൾ വെള്ളത്തിലിറങ്ങുക എന്നതല്ല, മറിച്ച് വിന്യാസങ്ങളെ വിശ്വസനീയമായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന കപ്പലുകൾ എന്നതായിരിക്കും യഥാർത്ഥ ഫലം.

ഉപസംഹാരം

ഒരു നാവികസേനയെ കടലിൽ തുടരാൻ അനുവദിക്കുന്ന പിന്തുണാ ശേഷിയിലുള്ള നിക്ഷേപത്തെയാണ് സൂര്യ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. അഞ്ച് കപ്പലുകളുള്ള ഈ പദ്ധതി തദ്ദേശീയ നിർമ്മാണത്തെ തുടർച്ചയായ കപ്പൽവ്യൂഹ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായും സാധ്യമായ ദുരിതാശ്വാസ ദൗത്യങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തന സംവിധാനങ്ങളുടെ പൂർത്തീകരണവും പരീക്ഷിച്ചു തെളിയിക്കലും തുടർന്ന് സർവീസിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവുമാണ് ഇതിന്റെ അടുത്ത പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ.