जवाहर द्वीप: मुंबई बंदरगाह का ऑयल टर्मिनल प्लास्टिक-मुक्त घोषित

मुंबई की बंदरगाह प्रणाली में यह द्वीप कहां फिट बैठता है

जवाहर द्वीप भारत के पश्चिमी तट पर मुंबई के बंदरगाह क्षेत्र में स्थित है। यह बंदरगाह प्राधिकरण के बुनियादी ढांचे के भीतर एक समुद्री ऑयल टर्मिनल है, न कि कोई रिफाइनरी। टैंकर इसकी जेटियों पर तरल कार्गो स्थानांतरित करते हैं, जबकि पाइपलाइनें तटक्षेत्र को भंडारण और शोधन नेटवर्क से जोड़ती हैं। कार्यों का यह पृथक्करण मायने रखता है: कच्चे तेल को उतारना, उसका परिवहन करना और उसे उपयोग करने योग्य ईंधन में संसाधित करना आपूर्ति श्रृंखला के अलग-अलग चरण हैं।

बंदरगाह के मास्टरप्लान में जवाहर द्वीप पर पांच जेटियां दर्ज हैं। दो कच्चे तेल के संचालन के लिए समर्पित हैं, जबकि अन्य पेट्रोलियम उत्पादों और संबंधित कार्यों को संभालती हैं। समुद्र के नीचे बिछी पाइपलाइनें आगे के वितरण के लिए द्वीप की सुविधाओं को पीर पाऊ की ओर जोड़ती हैं। यह नेटवर्क स्पष्ट करता है कि टर्मिनल केवल एक अलग-थलग बर्थ से कहीं अधिक क्यों है: यह समुद्री परिवहन को भूमि पर स्थित सुविधाओं से जोड़ता है। इसके लिए समन्वित रखरखाव, नियंत्रित पहुंच और विभिन्न प्रकार के पर्यावरणीय जोखिमों पर ध्यान देने की भी आवश्यकता होती है।

बर्थ, पाइपलाइनें और तरल कार्गो की आवाजाही

बर्थ वह स्थान है जहां कार्गो संचालन के लिए किसी जहाज को सुरक्षित खड़ा किया जाता है। एक ऑयल टर्मिनल पर, अलग-अलग कंटेनरों को हटाने वाली क्रेनों के बजाय पाइपलाइनें तरल कार्गो ले जाती हैं। बंदरगाह प्राधिकरण के रिकॉर्ड के अनुसार जवाहर द्वीप की पांचवीं जेटी दिसंबर 2020 में पूरी हुई थी। इसका निर्धारित डिज़ाइन ड्राफ्ट 17 मीटर है। ड्राफ्ट का संबंध इस बात से है कि कोई जहाज जलरेखा के नीचे कितनी गहराई तक जाता है, इसलिए उपलब्ध पानी की गहराई यह तय करने में मदद करती है कि कौन से जहाज सुरक्षित रूप से बर्थ पर लग सकते हैं।

प्राधिकरण अपने समुद्री टर्मिनलों और रिफाइनरियों या भंडारण टैंकों के बीच पाइपलाइन संपर्कों का भी विवरण देता है। जवाहर द्वीप कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों का संचालन करता है, जबकि पीर पाऊ इसके अतिरिक्त रसायनों का भी संचालन करता है। ये विशेष सुविधाएं एक ही व्यापक बंदरगाह प्रणाली से संबंधित हैं लेकिन एक-दूसरे की जगह लेने वाले स्थान नहीं हैं। उनकी भूमिकाएं इस पर्यावरणीय घोषणा को एक व्यावहारिक संदर्भ प्रदान करती हैं। अपशिष्ट में कमी का प्रयास एक ऐसे टर्मिनल में किया जा रहा है जिसे औद्योगिक कार्गो का सुरक्षित संचालन जारी रखना आवश्यक है।

प्लास्टिक कचरे को रोकना उसे इकट्ठा करने से अलग क्यों है

सिंगल-यूज़ उत्पाद कचरे का एक निरंतर प्रवाह पैदा करते हैं क्योंकि उपयोग के तुरंत बाद उन्हें फेंक दिया जाता है। टाले जा सकने वाले सामानों को किसी तटीय सुविधा में प्रवेश करने से रोकना उस मात्रा को कम कर सकता है जिसे बाद में एकत्र करने की आवश्यकता होती है। पानी में चला जाने वाला कचरा वापस निकालना अधिक कठिन हो जाता है और वह मूल स्थान से बाहर भी जा सकता है। इसलिए संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम का समुद्री आकलन केवल रीसाइक्लिंग पर निर्भर रहने के बजाय अपशिष्ट प्रबंधन में सुधार के साथ-साथ अनावश्यक प्लास्टिक को कम करने पर जोर देता है।

प्लास्टिक का मलबा निगलने या उलझने के माध्यम से वन्यजीवों को नुकसान पहुंचा सकता है, जबकि बड़ी वस्तुएं छोटे कणों में टूट सकती हैं। दिखाई देने वाले कचरे को हटाने से आवश्यक नहीं कि वे छोटे कण भी हट जाएं। यही कारण है कि किसी एकल सफाई अभियान की तुलना में निरंतर खरीद, संग्रह और निगरानी प्रणाली अधिक मायने रखती है। जवाहर द्वीप के लिए, प्रासंगिक परिचालन प्रश्न यह है कि क्या घोषणा के बाद सामान्य कार्य-पारियों, आपूर्तियों और रखरखाव कार्यों के दौरान भी यह कमी बनी रहती है।

दो अलग-अलग पर्यावरणीय जिम्मेदारियां

पहचाने गए सिंगल-यूज़ प्लास्टिक उत्पादों पर भारत के राष्ट्रीय प्रतिबंध 1 जुलाई 2022 से प्रभावी हुए। इनमें डिस्पोजेबल कटलरी के कई रूपों और कम उपयोगिता एवं अधिक कचरा फैलाने वाली अन्य वस्तुओं सहित निर्दिष्ट उत्पाद शामिल हैं। वे हर प्लास्टिक सामग्री पर पूर्ण कानूनी प्रतिबंध नहीं हैं। इसलिए किसी बंदरगाह की प्लास्टिक-मुक्त पहल को पहले से लागू विशेष राष्ट्रीय नियमों के साथ-साथ उसके अपने परिचालन दायरे में समझा जाना चाहिए।

उसी कार्यक्रम में घोषित तेल रिसाव सुविधाएं एक अलग खतरे से निपटती हैं: समुद्री संचालन के दौरान पेट्रोलियम का रिसाव। डिस्पोजेबल प्लास्टिक को कम करना तेल प्रदूषण को रोकने और उस पर प्रतिक्रिया करने का विकल्प नहीं हो सकता है। इसी प्रकार, तेल दुर्घटनाओं के लिए बने उपकरण नियमित कचरा प्रबंधन की समस्या को हल नहीं करते हैं। इन जिम्मेदारियों को अलग-अलग रखने से कार्यक्रम को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किए बिना समझाने में मदद मिलती है। एक स्वच्छ टर्मिनल को रोज़मर्रा की भरोसेमंद अपशिष्ट प्रथाओं और औद्योगिक घटनाओं के लिए तत्परता दोनों की आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष

जवाहर द्वीप की घोषणा एक कार्यशील समुद्री टर्मिनल के भीतर अपशिष्ट में कमी के लिए एक स्पष्ट मानदंड स्थापित करती है। इसका स्थायी महत्व केवल इस टैग पर नहीं, बल्कि निरंतर प्रथाओं और मापने योग्य कमी पर निर्भर करेगा। बंदरगाह का व्यापक कार्य नियमित कचरे और तेल संचालन से जुड़े अलग जोखिमों दोनों का प्रबंधन करते हुए आवश्यक कार्गो की आवाजाही बनाए रखना है।