ജവഹർ ദ്വീപ്: മുംബൈ തുറമുഖത്തെ ഓയിൽ ടെർമിനൽ പ്ലാസ്റ്റിക് വിമുക്തമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു

മുംബൈയുടെ തുറമുഖ സംവിധാനത്തിൽ ഈ ദ്വീപിന്റെ സ്ഥാനം

ഇന്ത്യയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് മുംബൈ തുറമുഖത്താണ് ജവഹർ ദ്വീപ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇത് പോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ളിലെ ഒരു മറൈൻ ഓയിൽ ടെർമിനലാണ്, ഒരു റിഫൈനറിയല്ല. ടാങ്കറുകൾ ഇവിടുത്തെ ജെട്ടികളിൽ ദ്രാവക ചരക്കുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുമ്പോൾ, പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ തീരമേഖലയെ സംഭരണ, ശുദ്ധീകരണ ശൃംഖലകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഈ വേർതിരിവ് പ്രധാനമാണ്: ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുന്നതും, അത് കൊണ്ടുപോകുന്നതും, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഇന്ധനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതും വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളാണ്.

തുറമുഖത്തിന്റെ മാസ്റ്റർപ്ലാൻ ജവഹർ ദ്വീപിൽ അഞ്ച് ജെട്ടികൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഇവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ക്രൂഡ് ഓയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി മാറ്റിവെച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളും അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. തുടർന്നുള്ള വിതരണത്തിനായി കടലിനടിയിലൂടെയുള്ള പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ ദ്വീപിലെ സൗകര്യങ്ങളെ പീർ പാവുവിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ ടെർമിനൽ ഒറ്റപ്പെട്ട ഒരു ബെർത്തിനേക്കാൾ ഉപരിയായിരിക്കുന്നത് എന്ന് ഈ ശൃംഖല വ്യക്തമാക്കുന്നു: ഇത് സമുദ്ര ഗതാഗതത്തെ കരയിലെ സൗകര്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിന് ഏകോപിതമായ പരിപാലനം, നിയന്ത്രിത പ്രവേശനം, വിവിധതരം പാരിസ്ഥിതിക അപകടസാധ്യതകളിലുള്ള ശ്രദ്ധ എന്നിവയും ആവശ്യമാണ്.

ബെർത്തുകൾ, പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ, ദ്രാവക ചരക്കുകളുടെ നീക്കം

ചരക്ക് നീക്കത്തിനായി കപ്പൽ സുരക്ഷിതമായി നിർത്തിയിടുന്ന സ്ഥലമാണ് ബെർത്ത്. ഒരു ഓയിൽ ടെർമിനലിൽ, ക്രെയിനുകൾ ഓരോ കണ്ടെയ്നറുകളായി മാറ്റുന്നതിന് പകരം പൈപ്പ്‌ലൈനുകളാണ് ദ്രാവക ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നത്. ജവഹർ ദ്വീപിലെ അഞ്ചാമത്തെ ജെട്ടി 2020 ഡിസംബറിൽ പൂർത്തിയായതായി പോർട്ട് അതോറിറ്റി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഇതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡ്രാഫ്റ്റ് 17 മീറ്ററാണ്. ഒരു കപ്പൽ ജലനിരപ്പിന് താഴെ എത്രത്തോളം എത്തുന്നു എന്നതിനെയാണ് ഡ്രാഫ്റ്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ലഭ്യമായ ജലത്തിന്റെ ആഴം ഏതൊക്കെ കപ്പലുകൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി അടുക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

മറൈൻ ടെർമിനലുകൾക്കും റിഫൈനറികൾക്കോ സംഭരണ ടാങ്കുകൾക്കോ ഇടയിലുള്ള പൈപ്പ്‌ലൈൻ ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ചും അതോറിറ്റി വിവരിക്കുന്നുണ്ട്. ജവഹർ ദ്വീപ് ക്രൂഡ് ഓയിലും പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, പീർ പാവു ഇതിനുപുറമെ രാസവസ്തുക്കളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രത്യേക സൗകര്യങ്ങൾ ഒരേ വിശാലമായ തുറമുഖ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമാണെങ്കിലും പരസ്പരം മാറ്റി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സ്ഥലങ്ങളല്ല. അവയുടെ ധർമ്മങ്ങൾ ഈ പാരിസ്ഥിതിക പ്രഖ്യാപനത്തിന് ഒരു പ്രായോഗിക പശ്ചാത്തലം നൽകുന്നു. വ്യാവസായിക ചരക്കുകൾ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് തുടരേണ്ട ഒരു ടെർമിനലിലാണ് മാലിന്യ ലഘൂകരണത്തിന് ശ്രമിക്കുന്നത്.

പ്ലാസ്റ്റിക് മാലിന്യം തടയുന്നത് അത് ശേഖരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

ഒറ്റത്തവണ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ അവ ആവർത്തിച്ചുള്ള മാലിന്യ പ്രവാഹം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒഴിവാക്കാവുന്ന വസ്തുക്കൾ ഒരു തീരദേശ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നത് പിന്നീട് ശേഖരിക്കേണ്ടി വരുന്ന മാലിന്യത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. വെള്ളത്തിലേക്ക് കലരുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ കൂടുതൽ പ്രയാസകരമാകുകയും യഥാർത്ഥ സ്ഥലത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് ഒഴുകിപ്പോകുകയും ചെയ്തേക്കാം. അതിനാൽ യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് എൻവയോൺമെന്റ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ സമുദ്ര വിലയിരുത്തൽ പുനരുപയോഗത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതിന് പകരം മാലിന്യ സംസ്കരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം അനാവശ്യ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഊന്നൽ നൽകുന്നു.

പ്ലാസ്റ്റിക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉള്ളിൽച്ചെന്നോ അവയിൽ കുടുങ്ങിയോ വന്യജീവികൾക്ക് ദോഷം വരുത്താം, അതേസമയം വലിയ വസ്തുക്കൾ ചെറിയ കണികകളായി പൊടിഞ്ഞുപോകാനും സാധ്യതയുണ്ട്. പുറമെ കാണാവുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ആ ചെറിയ കണികകളെ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യണമെന്നില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ഒറ്റത്തവണ നടത്തുന്ന ശുചീകരണ പരിപാടിയേക്കാൾ തുടർച്ചയായ സംഭരണ, ശേഖരണ, നിരീക്ഷണ സംവിധാനത്തിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളത്. ജവഹർ ദ്വീപിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പ്രഖ്യാപനത്തിന് ശേഷമുള്ള സാധാരണ ഷിഫ്റ്റുകളിലും വിതരണങ്ങളിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ഈ കുറവ് തുടരുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ് പ്രസക്തമായ പ്രവർത്തനപരമായ ചോദ്യം.

രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പാരിസ്ഥിതിക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ

തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കൾക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ദേശീയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ 2022 ജൂലൈ 1-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. പലതരം ഡിസ്പോസിബിൾ കട്ട്ലറികളും ഉപയോഗം കുറഞ്ഞതും മാലിന്യ സാധ്യത കൂടിയതുമായ മറ്റ് വസ്തുക്കളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിശ്ചിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവ എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കൾക്കുമുള്ള സമ്പൂർണ്ണ നിയമപരമായ നിരോധനമല്ല. അതിനാൽ ഒരു തുറമുഖത്തിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് വിമുക്ത സംരംഭത്തെ, നിലവിലുള്ള പ്രത്യേക ദേശീയ നിയമങ്ങൾക്കൊപ്പം അതിന്റെ സ്വന്തം പ്രവർത്തന പരിധിയിൽ വേണം മനസ്സിലാക്കാൻ.

അതേ ചടങ്ങിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച എണ്ണച്ചൊരിച്ചിൽ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ മറ്റൊരു അപകടസാധ്യതയെയാണ് അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നത്: സമുദ്ര പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ പെട്രോളിയം പുറത്തുപോകുന്നതാണത്. ഡിസ്പോസിബിൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ കുറയ്ക്കുന്നത് എണ്ണ മലിനീകരണം തടയുന്നതിനും അതിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനും പകരമാവില്ല. അതുപോലെ, എണ്ണ അപകടങ്ങൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ദൈനംദിന മാലിന്യ സംസ്കരണത്തിന് പരിഹാരമാകുന്നുമില്ല. ഈ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നത് പരിപാടിയെ അതിശയോക്തി കലർത്താതെ വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വൃത്തിയുള്ള ഒരു ടെർമിനലിന് ആശ്രയിക്കാവുന്ന ദൈനംദിന മാലിന്യ സംസ്കരണ രീതികളും വ്യാവസായിക അപകടങ്ങൾക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും ഒരുപോലെ ആവശ്യമാണ്.

ഉപസംഹാരം

പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു മറൈൻ ടെർമിനലിനുള്ളിൽ മാലിന്യം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ജവഹർ ദ്വീപിന്റെ പ്രഖ്യാപനം ദൃശ്യമായ ഒരു മാനദണ്ഡം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ശാശ്വതമായ പ്രാധാന്യം ആ പദവിയെ മാത്രമല്ല, തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന രീതികളെയും അളക്കാവുന്ന കുറവുകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ദൈനംദിന മാലിന്യങ്ങളും എണ്ണ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യത്യസ്ത അപകടസാധ്യതകളും നിയന്ത്രിച്ചുകൊണ്ട് അവശ്യ ചരക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് തുറമുഖത്തിന്റെ വിശാലമായ ദൗത്യമായി തുടരുന്നത്.