ಪ್ರಳಯ್: ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚಿಮ್ಮುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಹೇಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ

ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಿದೆ?

ಒಡಿಶಾ ಕರಾವಳಿಯ ಚಾಂದಿಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಲಯದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಕಾಶವಾಣಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಭಾರತದ ಸ್ವದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚಿಮ್ಮುವ ಅರೆ-ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ (quasi-ballistic missile) ಪ್ರಳಯ್ (Pralay) ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (DRDO) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿರುವ ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಘನ-ನೋದಕ ನೋದನ (solid-propellant propulsion), ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಳಯ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ?

ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚಿಮ್ಮುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು (surface-to-surface missile) ಭೂಮಿಯ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಳಯ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸಂಚಾರಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಿಂದ (mobile launcher) ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 150–500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಪಥವನ್ನು ಪಥರೇಖೆ (trajectory) ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಚಲನೆಯು ಆರಂಭಿಕ ನೋದನ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವೂ ಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಈ ರೀತಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪಥ ಬದಲಿಸುವ (manoeuvre) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಥವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಳಯ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು (mission algorithms) ದೃಢೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು.

ಘನ ನೋದಕವು ಮುನ್ನೂಕು ಬಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ?

ಒಂದು ಘನ-ನೋದಕ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ (solid-propellant rocket motor), ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ (oxidiser) ಅನ್ನು ಬೆರೆಸಿ ಘನ ವಸ್ತುವನ್ನಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವು ಉರಿಯಲು ಬೇಕಾಗುವ ಅಂಶವನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ದಹನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ನೋದಕವು ಬಿಸಿಯಾದ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅನಿಲಗಳು ನಾಜಲ್ (nozzle) ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಲನೆಯು ರಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಆ ಬಲವನ್ನು ಮುನ್ನೂಕು ಬಲ (thrust) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಅನ್ನು ತನ್ನೊಳಗೇ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೆಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನೋದನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಹಾರಾಟ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ನಿರ್ದೇಶನ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ

ಸಂಚಾರ ನಿರ್ದೇಶನ (Navigation) ವಾಹನದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ (Guidance) ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುರಿಯ ಕುರಿತಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಪಥವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ (Control) ಅಗತ್ಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಚಲನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿಯುವುದರಿಂದ ಅಗತ್ಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಳಯ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತರುವುದೇ ಇದರ ಹಿಂದಿರುವ ಮೂಲ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬೇಕಾದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ, ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಾಗೂ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ, ದಾಖಲಾದ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಉದ್ದೇಶಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. — Clarity ಮೂಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರ: ಹಾರಾಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಪೂರಕ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ವಲಯವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ

ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಲಯ (Integrated Test Range - ITR) ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಯುಗಾಮಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಹಾಗೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಪ್ಟಿಕಲ್ (electro-optical) ಉಪಕರಣಗಳು ವಾಹನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ (Telemetry) ಹಾರುತ್ತಿರುವ ವಾಹನದಿಂದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕುರಿತಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪಥರೇಖೆಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಾಗೂ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025ರ ಪ್ರಳಯ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, DRDO ಒಂದೇ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಿಂದ ಬೆನ್ನುಬೆನ್ನಿಗೆ ಎರಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತ್ತು. ITR ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಡಗು ಆಧಾರಿತ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಮೀಪ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು. ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾ ದಾಖಲೆಗೆ ಹೇಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಪ್ರಳಯ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನೋದನ, ಸಂಚಾರ ನಿರ್ದೇಶನ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾದ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಲಯವು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮೂಲಕ ಆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಖಲಾದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಿಷನ್ ಉದ್ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ.