ஸ்வயான் & NIDAR: இந்தியாவின் ட்ரோன் திறன் & புத்தாக்க சவால்

ஏன் செய்திகளில்?

பின்னணி

ஸ்வயான் (SwaYaan) ஆளில்லா விமான அமைப்புகளில் இந்திய திறன்களை உருவாக்குகிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் ஜூலை 2022 இல் இதை அங்கீகரித்தது.

ஒரு ஆளில்லா விமான அமைப்பு (unmanned aircraft system) பறக்கும் வாகனத்தை விட அதிகமாக உள்ளடக்கியது. இது கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள், தகவல் தொடர்பு, மென்பொருள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற ஆபரேட்டர்களையும் உள்ளடக்கியது.

ட்ரோன் என்பது விமானத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான பெயர், மேலும் பரந்த அமைப்பு பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

ஸ்வயான் தலைப்பு ஆளில்லா விமானப் பயணத்தில் சுய-சார்பு நோக்கிய இயக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் இது ஒரு பயிற்சித் திட்டமாகும், ஒற்றை ட்ரோன் மாதிரி அல்ல.

ஸ்வயான் ஏன் உருவாக்கப்பட்டது?

இந்தியாவின் ட்ரோன் துறைக்கு பொறியாளர்கள், ஆபரேட்டர்கள், ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு வல்லுநர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள், மேலும் பொதுவான பொறியியல் படிப்புகள் தேவைப்படும் ஒவ்வொரு திறனையும் கொண்டிருக்காது.

இந்த முன்முயற்சியானது கல்லூரிகளை நடைமுறைப் பயிற்சி மற்றும் தொழில் தேவைகளுடன் இணைக்கிறது. இது உலகளாவிய ட்ரோன் மையமாக மாற வேண்டும் என்ற இந்தியாவின் இலக்கையும் ஆதரிக்கிறது.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டம் 42,560 பங்கேற்பாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த இலக்கில் மாணவர்கள், ஆசிரியர்கள், ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பிற கற்பவர்கள் உள்ளனர்.

பயிற்சி வலையமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஸ்வயான் முப்பது நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் (hub-and-spoke) மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த மையங்கள் பங்கேற்கும் கல்லூரிகள் மற்றும் பயிற்சி மையங்களை ஆதரிக்கின்றன.

இந்த அமைப்பு ஆய்வகங்கள், கற்பித்தல் பொருட்கள் மற்றும் நிபுணர் வழிகாட்டுதல்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, மேலும் இது முழு ட்ரோன் வசதிகள் இல்லாத நிறுவனங்களை சென்றடையும்.

மார்ச் 2025 நிலவரப்படி 14,000க்கும் மேற்பட்ட பயிற்சி பெற்ற பங்கேற்பாளர்களை முன்முயற்சி அறிக்கை செய்தது, மேலும் அந்த எண்ணிக்கை அந்தத் தேதியிலிருந்து முன்னேற்றத்தை விவரிக்கிறது.

இது எந்த தலைப்புகளை உள்ளடக்கியது?

• ட்ரோன் எலக்ட்ரானிக்ஸ்: சென்சார்கள் (Sensors), பவர் சிஸ்டம்கள், மோட்டார்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு உபகரணங்கள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.
• ஊடுருவல் மற்றும் கட்டுப்பாடு: கற்பவர்கள் வழிகாட்டுதல், உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளைப் படிக்கின்றனர்.
• ஏரோமெக்கானிக்ஸ் (Aeromechanics): இது காற்று, நிலைத்தன்மை, கட்டமைப்புகள் மற்றும் இயக்கத்தின் மூலம் சக்திகளை உள்ளடக்கியது.
• ட்ரோன் பயன்பாடுகள்: பயிற்சியானது விவசாயம், மேப்பிங் மற்றும் பொது சேவைகளுடன் விமானத்தை இணைக்கிறது.
• தொடர்புடைய தொழில்நுட்பங்கள்: ஆளில்லா விமானப் பயணத்திற்குள் ஆதரவளிக்கும் துறைகளை கற்பவர்கள் ஆராய்கின்றனர்.

இந்த திட்டம் பட்டறைகள், சிறு பூட்கேம்ப்கள் மற்றும் கல்லூரி படிப்புகளையும் ஆதரித்தது. கான்பூர் இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனம் ஒரு சிறப்பு முதுகலை திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.

தேசிய புத்தாக்க சவால் (National Innovation Challenge) என்னவாக இருந்தது?

ட்ரோன் பயன்பாடு மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கான தேசிய புத்தாக்க சவால் NIDAR என்று அழைக்கப்பட்டது. இது மார்ச் 2025 இல் ஸ்வயான் கீழ் தொடங்கப்பட்டது.

அமைச்சகம் ட்ரோன் ஃபெடரேஷன் ஆஃப் இந்தியாவுடன் கூட்டு சேர்ந்தது. இந்த கூட்டமைப்பு அந்த நேரத்தில் 550 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களையும் 5,500 விமானிகளையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது.

இந்த சவால் மொத்தம் நாற்பது லட்சம் ரூபாய் பரிசுத் தொகையை வழங்கியது. குழுக்கள் அடைகாத்தல் (incubation), மென்பொருள், கிளவுட் ஆதரவு மற்றும் இன்டர்ன்ஷிப் ஆகியவற்றைப் பெறலாம்.

அணிகள் என்ன பணிகளை முயற்சித்தார்கள்?

ஒவ்வொரு குழுவும் இணைந்து செயல்படும் இரண்டு ட்ரோன்களை உருவாக்கியது. ஒரு ட்ரோன் நிலைமையைக் கவனித்தது, இரண்டாவது ஒதுக்கப்பட்ட பணியைச் செய்தது.

பேரிடர் மேலாண்மை ட்ராக் (Disaster-management track)

• ஒரு சாரணர் ட்ரோன் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை வரைபடமாக்கியது அல்லது தேடியது.
• ஒரு டெலிவரி ட்ரோன் மருந்துகள் அல்லது அவசரப் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்றது.
• ஜியோடேக்கிங், வழிசெலுத்தல் மற்றும் தேடல் ஆதரவை குழுக்கள் சோதித்தன.

துல்லியமான விவசாய ட்ராக் (Precision-agriculture track)

• ஸ்கேனிங் ட்ரோன் பயிர்கள் மற்றும் வயல் நிலைமைகளை ஆய்வு செய்தது.
• தெளித்தல் ட்ரோன் கண்டறியப்பட்ட தேவையின் மீது செயல்பட்டது.
• பயிரின் ஆரோக்கியம் மற்றும் குறைந்த உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பகுதிகளை குழுக்கள் ஆய்வு செய்தன.

துல்லியமான விவசாயம் பண்ணை முடிவுகளுக்கு தள-சார்ந்த தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நடவடிக்கைத் தேவைப்படும் பகுதிக்கு மட்டுமே சிகிச்சை அளிப்பதன் மூலம் கழிவுகளைக் குறைக்கலாம்.

2026 இறுதிப் போட்டியில் என்ன நடந்தது?

இறுதி பணி நிலை கிரேட்டர் நொய்டாவில் உள்ள கௌதம் புத்தர் பல்கலைக்கழகத்தில் நடைபெற்றது, இது ஜனவரி 2026 இல் நடந்தது.

3,500 க்கும் மேற்பட்ட மாணவர் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் 350 க்கும் மேற்பட்ட அணிகள் என்று அமைப்பாளர்கள் தெரிவித்தனர். முந்தைய சுற்றுகளுக்குப் பிறகு 93 அணிகள் இறுதிப் கட்டத்தை எட்டின.

இந்த எண்கள் சவால் பங்கேற்பை விவரிக்கின்றன, பயிற்சி பெற்ற ட்ரோன் பைலட்டுகள் அல்ல, மேலும் பைலட் சான்றிதழானது தனி விமானத் தேவைகளைப் பின்பற்றுகிறது.

இத்தகைய பயிற்சி ஏன் முக்கியமானது?

தொழிலாளர்களை வெளிப்படுத்தாமல் அபாயகரமான பகுதிகளை ட்ரோன்களால் பரிசோதிக்க முடியும், மேலும் சாலைகள் தடைபடும் போது அவசரப் பொருட்களை வழங்க முடியும்.

பண்ணை பயன்பாடுகளுக்கு துல்லியமான சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெளிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் மோசமான வடிவமைப்பு இரசாயனங்களை வீணாக்கலாம் அல்லது அருகிலுள்ள மக்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

வெற்றிகரமான முன்மாதிரிகள் பொதுப் பயன்பாட்டிற்கு வருவதற்கு முன்பே, பாதுகாப்பு, தனியுரிமை மற்றும் வான்வெளி இணக்கத்தை கண்டுபிடிப்புகள் இணைக்க வேண்டும்.

முடிவுரை

ஸ்வயான் வகுப்பறைக் கற்றலை நடைமுறை ஆளில்லா விமானப் பயணத்துடன் இணைக்கிறது. அதன் மதிப்பானது பாதுகாப்பான திறன்கள், பயனுள்ள வடிவமைப்புகள் மற்றும் பொறுப்பான வரிசைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றைச் சார்ந்திருக்கும்.