സ്വയാൻ & NIDAR: ഇന്ത്യയുടെ ഡ്രോൺ നൈപുണ്യവും നൂതനത്വ ചലഞ്ചും

എന്തുകൊണ്ട് വാർത്തകളിൽ?

പശ്ചാത്തലം

ആളില്ലാ വിമാന സംവിധാനങ്ങളിൽ സ്വയാൻ (SwaYaan) ഇന്ത്യൻ കഴിവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 2022 ജൂലൈയിൽ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ്, ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്‌നോളജി മന്ത്രാലയം ഇതിന് അംഗീകാരം നൽകി.

ആളില്ലാ വിമാന സംവിധാനത്തിൽ (unmanned aircraft system) പറക്കുന്ന വാഹനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിൽ കൺട്രോൾ ഉപകരണങ്ങൾ, ആശയവിനിമയം, സോഫ്റ്റ്വെയർ, പരിശീലനം ലഭിച്ച ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

വിമാനത്തിന് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പേരാണ് ഡ്രോൺ, വിശാലമായ സംവിധാനം സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം സാധ്യമാക്കുന്നു.

ആളില്ലാ വ്യോമയാനത്തിലെ സ്വയം പര്യാപ്തതയിലേക്കുള്ള നീക്കത്തെ സ്വയാൻ എന്ന തലക്കെട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പരിശീലന പരിപാടിയാണ്, ഒരൊറ്റ ഡ്രോൺ മോഡലല്ല.

എന്തിനാണ് സ്വയാൻ സൃഷ്ടിച്ചത്?

ഇന്ത്യയുടെ ഡ്രോൺ മേഖലയ്ക്ക് എഞ്ചിനീയർമാർ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ഗവേഷകർ, ആപ്ലിക്കേഷൻ വിദഗ്ധർ എന്നിവരെ ആവശ്യമുണ്ട്, പൊതു എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോഴ്സുകൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ നൈപുണ്യവും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല.

സംരംഭം കോളേജുകളെ പ്രായോഗിക പരിശീലനവുമായും വ്യവസായ ആവശ്യങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആഗോള ഡ്രോൺ ഹബ്ബായി മാറുക എന്ന ഇന്ത്യയുടെ ലക്ഷ്യത്തെയും ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

അംഗീകൃത പ്രോഗ്രാം 42,560 പങ്കാളികളെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ വിദ്യാർത്ഥികൾ, അധ്യാപകർ, ഗവേഷകർ, മറ്റ് പഠിതാക്കൾ എന്നിവർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പരിശീലന ശൃംഖല എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

മുപ്പത് സ്ഥാപനങ്ങളുള്ള ഹബ്-ആൻഡ്-സ്പോക്ക് (hub-and-spoke) മാതൃകയാണ് സ്വയാൻ പിന്തുടരുന്നത്, പരിചയസമ്പന്നരായ ഹബ്ബുകൾ പങ്കെടുക്കുന്ന കോളേജുകളെയും പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഈ ഘടന ലാബുകൾ, അധ്യാപന സാമഗ്രികൾ, വിദഗ്ധ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം എന്നിവ പങ്കിടുന്നു, പൂർണ്ണ ഡ്രോൺ സൗകര്യങ്ങളില്ലാത്ത സ്ഥാപനങ്ങളിലേക്ക് ഇതിന് എത്തിച്ചേരാനാകും.

ഈ സംരംഭം 2025 മാർച്ച് മാസത്തോടെ 14,000-ത്തിലധികം പരിശീലനം ലഭിച്ച പങ്കാളികളെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, കൂടാതെ ആ കണക്ക് ആ തീയതിയിലെ പുരോഗതി വിവരിക്കുന്നു.

ഇത് ഏതൊക്കെ വിഷയങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു?

• ഡ്രോൺ ഇലക്ട്രോണിക്സ്: സെൻസറുകൾ (Sensors), പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ, മോട്ടോറുകൾ, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കുന്നു.
• നാവിഗേഷനും നിയന്ത്രണവും: പഠിതാക്കൾ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം, അനുകരണം, ഫ്ലൈറ്റ്-കൺട്രോൾ അൽഗോരിതങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കുന്നു.
• എയറോമെക്കാനിക്സ് (Aeromechanics): ഇത് വായുവിലൂടെയുള്ള ശക്തികൾ, സ്ഥിരത, ഘടനകൾ, ചലനം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• ഡ്രോൺ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ: പരിശീലനം വിമാനങ്ങളെ കൃഷി, മാപ്പിംഗ്, പൊതു സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• അനുബന്ധ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ: പഠിതാക്കൾ ആളില്ലാ വ്യോമയാനത്തിനുള്ളിലെ പിന്തുണാ മേഖലകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

പ്രോഗ്രാം വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ, ചെറിയ ബൂട്ട്ക്യാമ്പുകൾ, കോളേജ് കോഴ്സുകൾ എന്നിവയെയും പിന്തുണച്ചു. ഇന്ത്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജി കാൺപൂർ ഒരു പ്രത്യേക മാസ്റ്റേഴ്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു.

നാഷണൽ ഇന്നൊവേഷൻ ചലഞ്ച് (National Innovation Challenge) എന്തായിരുന്നു?

ഡ്രോൺ ആപ്ലിക്കേഷനും ഗവേഷണത്തിനുമുള്ള നാഷണൽ ഇന്നൊവേഷൻ ചലഞ്ചിനെ NIDAR എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. സ്വയാന് കീഴിൽ 2025 മാർച്ചിൽ ഇത് ആരംഭിച്ചു.

ഡ്രോൺ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയുമായി മന്ത്രാലയം പങ്കാളിയായി. ആ സമയത്ത് 550-ലധികം കമ്പനികളെയും 5,500 പൈലറ്റുമാരെയും ഫെഡറേഷൻ പ്രതിനിധീകരിച്ചു.

ചലഞ്ച് നാൽപത് ലക്ഷം രൂപയുടെ സമ്മാനത്തുക വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ടീമുകൾക്ക് ഇൻകുബേഷൻ (incubation), സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ക്ലൗഡ് സപ്പോർട്ട്, ഇൻ്റേൺഷിപ്പുകൾ എന്നിവയും ലഭിക്കും.

ടീമുകൾ എന്ത് ജോലികളാണ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചത്?

ഓരോ ടീമും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ഡ്രോണുകൾ വികസിപ്പിച്ചു. ഒരു ഡ്രോൺ സാഹചര്യം നിരീക്ഷിച്ചു, രണ്ടാമത്തേത് നിയുക്ത ടാസ്ക് നിർവ്വഹിച്ചു.

ഡിസാസ്റ്റർ മാനേജ്മെന്റ് ട്രാക്ക് (Disaster-management track)

• സ്കൗട്ട് ഡ്രോൺ ഒരു ദുരന്തബാധിത പ്രദേശം മാപ്പ് ചെയ്യുകയോ തിരയുകയോ ചെയ്തു.
• ഡെലിവറി ഡ്രോൺ മരുന്നുകളോ അടിയന്തര സാധനങ്ങളോ കൊണ്ടുപോയി.
• ടീമുകൾ ജിയോടാഗിംഗ്, നാവിഗേഷൻ, തിരയൽ പിന്തുണ എന്നിവ പരിശോധിച്ചു.

പ്രിസിഷൻ-അഗ്രികൾച്ചർ ട്രാക്ക് (Precision-agriculture track)

• സ്കാനിംഗ് ഡ്രോൺ വിളകളും വയൽ സാഹചര്യങ്ങളും പരിശോധിച്ചു.
• കണ്ടെത്തിയ ആവശ്യത്തിന്മേൽ സ്പ്രേയിംഗ് ഡ്രോൺ പ്രവർത്തിച്ചു.
• ടീമുകൾ വിളയുടെ ആരോഗ്യവും ഉൽപാദനക്ഷമത കുറഞ്ഞ പ്രദേശങ്ങളും പഠിച്ചു.

പ്രിസിഷൻ കൃഷി കാർഷിക തീരുമാനങ്ങൾക്കായി സൈറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒപ്പം നടപടി ആവശ്യമുള്ള പ്രദേശത്ത് മാത്രം ചികിത്സിച്ചുകൊണ്ട് മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

2026-ലെ ഫൈനലിൽ എന്ത് സംഭവിച്ചു?

അവസാന ദൗത്യ ഘട്ടം ഗ്രേറ്റർ നോയിഡയിലെ ഗൗതം ബുദ്ധ സർവകലാശാലയിലാണ് നടന്നത്, ഇത് 2026 ജനുവരിയിലാണ് നടന്നത്.

3,500-ലധികം വിദ്യാർത്ഥികളും 350-ലധികം ടീമുകളും പങ്കെടുക്കുന്നതായി സംഘാടകർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. മുൻ റൗണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം 93 ടീമുകൾ അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തി.

ഈ സംഖ്യകൾ പരിശീലനം ലഭിച്ച ഡ്രോൺ പൈലറ്റുമാരല്ല, വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പങ്കാളിത്തത്തെ വിവരിക്കുന്നു, പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രത്യേക വ്യോമയാന ആവശ്യകതകൾ പിന്തുടരുന്നു.

അത്തരം പരിശീലനം പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

തൊഴിലാളികളെ വെളിപ്പെടുത്താതെ തന്നെ അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ഡ്രോണുകൾക്ക് കഴിയും, റോഡുകൾ തടയുമ്പോൾ അടിയന്തര സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാനും അവയ്ക്ക് കഴിയും.

കാർഷിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് കൃത്യമായ സെൻസറുകളും നിയന്ത്രിത സ്പ്രേയിംഗും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മോശം ഡിസൈൻ രാസവസ്തുക്കൾ പാഴാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തുള്ള ആളുകൾക്കും ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്കും ദോഷം ചെയ്യും.

വിജയകരമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പൊതു ഉപയോഗത്തിലേക്ക് വരുന്നതിന് മുമ്പ് നൂതനാശയത്തിൽ സുരക്ഷ, സ്വകാര്യത, വ്യോമാതിർത്തി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം.

ഉപസംഹാരം

സ്വയാൻ ക്ലാസ്റൂം പഠനത്തെ പ്രായോഗിക ആളില്ലാ വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതമായ കഴിവുകൾ, ഉപയോഗപ്രദമായ ഡിസൈനുകൾ, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വിന്യാസം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇതിൻ്റെ മൂല്യം.