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कांडला में जहाजों के लिए स्वच्छ ईंधन की आपूर्ति हेतु ई-मेथनॉल उत्पादन की योजना

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First brief 27 Sep, 12:54 pm IST Updated 27 Sep, 12:54 pm IST 0 developments 1 min read

Kandla port; file photo — Deendayal Port Authority · GODL-India

Where it stands

कांडला में प्रस्तावित एक ई-मेथनॉल (e-methanol) संयंत्र जहाजों को एक भारतीय बंदरगाह के पास कम-उत्सर्जन वाले ईंधन का एक और स्रोत दे सकता है। ₹2,300 करोड़ की इस परियोजना की आधारशिला 26 सितंबर 2026 को रखी गई। दीनदयाल पोर्ट अथॉरिटी और असम पेट्रोकेमिकल्स लिमिटेड गुजरात में प्रस्तावित 150-टन-प्रतिदिन की सुविधा विकसित कर रहे हैं। यह परियोजना नवीकरणीय बिजली, पानी और बायोजेनिक कार्बन डाइऑक्साइड को ईंधन उत्पादन से जोड़ती है। नवीकरणीय बिजली पानी से हाइड्रोजन उत्पन्न कर सकती है; उस हाइड्रोजन को कैप्चर किए गए कार्बन डाइऑक्साइड के साथ मिलाने से मेथनॉल बन सकता है। परिणामी तरल पदार्थ उन जहाजों की आपूर्ति कर सकता है जो इसका उपयोग करने के लिए सुसज्जित हैं, जिससे हर जहाज को पारंपरिक जीवाश्म ईंधन पर निर्भर रहने की आवश्यकता नहीं होगी। यह एक निर्माण-चरण की घोषणा है, न कि यह प्रमाण कि संयंत्र पहले से ही जहाजों को आपूर्ति कर रहा है। दो उत्पादन चरणों का लक्ष्य 2027 है। न ही 'हरित' शब्द का अर्थ यह है कि मेथनॉल को जलाने पर कार्बन डाइऑक्साइड नहीं निकलती है। इसका जलवायु लाभ इस बात पर निर्भर करता है कि ईंधन को उसके पूरे जीवन चक्र (life cycle) में कैसे बनाया और उपयोग किया जाता है।

Background

लम्बी दूरियों तक माल ले जाने के लिए जहाजों को पर्याप्त ऊर्जा की आवश्यकता होती है। पारंपरिक समुद्री ईंधन आम तौर पर जीवाश्म कार्बन से वह ऊर्जा प्राप्त करते हैं। उन्हें जलाने से वायुमंडल में कार्बन डाइऑक्साइड जुड़ती है, जिससे शिपिंग ग्रीनहाउस-गैस उत्सर्जन को कम करने की व्यापक चुनौती का हिस्सा बन जाती है। ईंधन को बदलने के लिए एक आशाजनक रसायन की पहचान करने से अधिक की आवश्यकता होती है। एक जहाज को उपयुक्त इंजन और ईंधन-प्रबंधन प्रणालियों की आवश्यकता होती है, जबकि बंदरगाहों को भरोसेमंद आपूर्ति की आवश्यकता होती है। एक बंदरगाह के पास एक उत्पादन सुविधा उन जहाजों के करीब ईंधन रखकर इन आवश्यकताओं को जोड़ सकती है जो इसका उपयोग कर सकते हैं। मेथनॉल एक तरल ईंधन है, लेकिन केवल इसका नाम इसके पर्यावरणीय प्रदर्शन को स्थापित नहीं करता है। जीवाश्म इनपुट का उपयोग करके उत्पादन, नवीकरणीय बिजली और एक उपयुक्त कार्बन स्रोत का उपयोग करके उत्पादन से अलग है। ई-मेथनॉल एक महत्वपूर्ण इनपुट के रूप में बिजली का उपयोग करके बनाए गए हाइड्रोजन का उपयोग करता है; इसलिए उस बिजली की उत्पत्ति मायने रखती है। यही कारण है कि अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (International Maritime Organization) उत्पादन से लेकर जहाज पर उपयोग तक समुद्री ईंधन का आकलन करता है। केवल एक जहाज के निकास से बाहर निकलने वाली गैसों की गणना करने से आपूर्ति श्रृंखला में पहले उत्पन्न उत्सर्जन छूट जाएगा। कांडला के प्रस्ताव को उस स्वच्छ आपूर्ति श्रृंखला के निर्माण के प्रयास के रूप में समझा जाना चाहिए, जिसमें वास्तविक उत्पादन और उत्सर्जन को अभी भी प्रदर्शित किया जाना बाकी है।

How it developed

26 September 2026; foundation laid at Kandla

How it started
दो चरणों वाली परियोजना का लक्ष्य नवीकरणीय इनपुट को बंदरगाह ईंधन की मांग से जोड़ना है

पहले चरण में जनवरी 2027 तक ₹1,200 करोड़ के निवेश के साथ 50 टन दैनिक उत्पादन का लक्ष्य है। दूसरे चरण में मार्च 2027 तक प्रति दिन 100 टन अतिरिक्त उत्पादन का लक्ष्य है, जिसमें ₹1,100 करोड़ का निवेश शामिल है। साथ में ये योजनाएं घोषित क्षमता और निवेश का हिसाब देती हैं; कोई भी लक्ष्य पूर्ण आउटपुट का रिकॉर्ड नहीं है। यह परियोजना नवीकरणीय ऊर्जा, अलवणीकृत पानी और जैविक स्रोतों से प्राप्त कार्बन डाइऑक्साइड के उपयोग का प्रस्ताव करती है। बंदरगाह स्थान का उद्देश्य एशिया और यूरोप को जोड़ने वाले शिपिंग मार्गों सहित समुद्री ईंधन की मांग को पूरा करने में मदद करना है। वह निकटता आपूर्ति श्रृंखला में मदद कर सकती है, लेकिन जहाजों को अभी भी संगत उपकरण और ईंधन चुनने के लिए एक वाणिज्यिक कारण की आवश्यकता है। अगले सार्थक मील के पत्थर निर्माण, कमीशनिंग (commissioning) और निरंतर उत्पादन हैं। एक घोषित क्षमता पाठकों को बताती है कि डेवलपर्स क्या बनाने का इरादा रखते हैं। यह उन्हें यह नहीं बताता है कि कितना ईंधन पहले ही बेचा जा चुका है या शिपिंग उत्सर्जन में कितनी कमी आई है।

Ministry of Ports, Shipping and Waterways / PIB International Maritime Organization Business Standard / PTI

Why it matters for UPSC

GS3 · Green fuels and shipping

GS3 के लिए, हरित हाइड्रोजन, समुद्री डीकार्बोनाइजेशन (maritime decarbonisation) और बंदरगाह बुनियादी ढांचे को जोड़ें। स्पष्ट करें कि उत्पादन मार्ग ईंधन के नाम जितना ही क्यों मायने रखता है। नियोजित क्षमता, वास्तविक आउटपुट और सत्यापित जीवन-चक्र उत्सर्जन के बीच अंतर करें।

Key terms

ई-मेथनॉल (E-methanol)बिजली के साथ उत्पादित हाइड्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड के स्रोत का उपयोग करके बनाया गया मेथनॉल। इसका जलवायु प्रदर्शन बिजली और अन्य इनपुट पर निर्भर करता है। उपसर्ग उत्पादन मार्ग का वर्णन करता है, न कि इस बात की गारंटी कि हर चरण उत्सर्जन-मुक्त है।

हरित हाइड्रोजन (Green hydrogen)नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके उत्पादित हाइड्रोजन, आमतौर पर इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से पानी को विभाजित करके। यह मेथनॉल सहित अन्य ईंधनों के लिए एक इनपुट हो सकता है। किसी परियोजना में हाइड्रोजन का उपयोग करने से संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला स्वचालित रूप से हरित नहीं हो जाती है।

बायोजेनिक कार्बन डाइऑक्साइड (Biogenic carbon dioxide)नए निकाले गए जीवाश्म कार्बन के बजाय जैविक सामग्री से उत्पन्न होने वाली कार्बन डाइऑक्साइड। यह मेथनॉल बनाने के लिए प्रयुक्त कार्बन प्रदान कर सकता है। ईंधन के समग्र पर्यावरणीय प्रभाव की गणना करते समय स्रोत और प्रसंस्करण को अभी भी मूल्यांकन की आवश्यकता है।

बंकरिंग (Bunkering)एक जहाज को ईंधन की आपूर्ति। बंदरगाह-आधारित ईंधन परियोजना जहाजों के पास उत्पादन या भंडारण को स्थापित करके इस गतिविधि का समर्थन कर सकती है। ईंधन की उपलब्धता का मतलब यह नहीं है कि हर जहाज के पास इसका उपयोग करने के लिए आवश्यक उपकरण हैं।

जीवन-चक्र उत्सर्जन (Life-cycle emissions)ईंधन के उत्पादन, परिवहन और उपयोग के चरणों में ग्रीनहाउस-गैस उत्सर्जन। शिपिंग के लिए, यह जहाज पर निकास से परे फैला हुआ है। ईंधनों की निष्पक्ष तुलना करने के लिए इन पूर्व चरणों पर भी ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

कमीशनिंग (Commissioning)परीक्षण और तैयारी जिसके माध्यम से एक नवनिर्मित संयंत्र को संचालन में लाया जाता है। यह निर्माण कार्य के बाद और भरोसेमंद नियमित उत्पादन स्थापित होने से पहले आता है। नींव रखना कमीशनिंग नहीं है।

उत्पादन क्षमता (Production capacity)एक निर्धारित अवधि में वह आउटपुट जिसे उत्पादित करने के लिए किसी सुविधा को डिज़ाइन किया गया है। परिचालन स्थितियों या अधूरे निर्माण के कारण वास्तविक उत्पादन भिन्न हो सकता है। कांडला के आंकड़े नियोजित दैनिक क्षमता का वर्णन करते हैं, न कि वर्तमान ईंधन आपूर्ति का।

Sources (3)

Ministry of Ports, Shipping and Waterways / PIB · official · Foundation laid for port-based e-methanol plant at Kandla
International Maritime Organization · official · Lifecycle greenhouse-gas intensity guidelines for marine fuels
Business Standard / PTI · Kandla e-methanol project and planned production phases