‹ News Blitz Environment Developing

ఓడలకు స్వచ్ఛమైన ఇంధనాన్ని సరఫరా చేసేందుకు కాండ్లాలో ఇ-మిథనాల్ ఉత్పత్తి ప్రణాళిక

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 27 Sep, 12:54 pm IST Updated 27 Sep, 12:54 pm IST 0 developments 1 min read

Kandla port; file photo — Deendayal Port Authority · GODL-India

Where it stands

కాండ్లా వద్ద ప్రతిపాదిత ఇ-మెథనాల్ ప్లాంట్ భారతీయ ఓడరేవు సమీపంలో నౌకలకు తక్కువ-ఉద్గార ఇంధనం యొక్క మరొక మూలాన్ని ఇవ్వగలదు. ₹2,300 కోట్ల ప్రాజెక్ట్ కోసం 2026 సెప్టెంబర్ 26న పునాది రాయి వేయబడింది. దీనదయాళ్ పోర్ట్ అథారిటీ మరియు అస్సాం పెట్రోకెమికల్స్ లిమిటెడ్ గుజరాత్‌లో రోజుకు 150-టన్నుల ప్రతిపాదిత కేంద్రాన్ని అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి. ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇంధన ఉత్పత్తికి పునరుత్పాదక విద్యుత్, నీరు మరియు జీవ మూలాల నుండి వచ్చిన కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను కలుపుతుంది. పునరుత్పాదక శక్తి నీటి నుండి హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు; గ్రహించిన కార్బన్ డయాక్సైడ్‌తో ఆ హైడ్రోజన్‌ను కలపడం ద్వారా మెథనాల్‌ను తయారు చేయవచ్చు. ప్రతి ఓడ సాంప్రదాయిక శిలాజ ఇంధనంపై ఆధారపడాల్సిన అవసరం లేకుండా, ఫలితంగా వచ్చే ద్రవం దీన్ని ఉపయోగించడానికి సన్నద్ధమైన నౌకలకు సరఫరా చేస్తుంది. ఇది నిర్మాణ-దశ ప్రకటన, ప్లాంట్ ఇప్పటికే నౌకలకు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేస్తోందని దీనికి రుజువు కాదు. రెండు ఉత్పత్తి దశలు 2027లో లక్ష్యాలను కలిగి ఉన్నాయి. అలాగే 'గ్రీన్' అనే పదానికి మెథనాల్ కాలిపోయినప్పుడు కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను విడుదల చేయదు అని అర్థం కాదు. దీని పర్యావరణ ప్రయోజనం ఇంధనాన్ని ఎలా తయారు చేస్తారు మరియు దాని జీవిత చక్రం పొడవునా ఎలా ఉపయోగిస్తారు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

Background

సుదూర ప్రాంతాలకు వస్తువులను తీసుకెళ్లడానికి నౌకలకు గణనీయమైన శక్తి అవసరం. సాంప్రదాయిక సముద్ర ఇంధనాలు సాధారణంగా ఆ శక్తిని శిలాజ కార్బన్ నుండి పొందుతాయి. వాటిని కాల్చడం వాతావరణంలో కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను జోడిస్తుంది, ఇది గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించే విస్తృత సవాలులో షిప్పింగ్‌ను భాగంగా చేస్తుంది. ఇంధనాన్ని మార్చడానికి కేవలం ఆశాజనకమైన రసాయనాన్ని గుర్తించడం కంటే ఎక్కువ అవసరం. నౌకకు తగిన ఇంజన్లు మరియు ఇంధనాన్ని నిర్వహించే వ్యవస్థలు అవసరం, అలాగే ఓడరేవులకు ఆధారపడదగిన సరఫరాలు అవసరం. ఓడరేవు సమీపంలో ఒక ఉత్పత్తి కేంద్రం ఈ అవసరాలను అనుసంధానించగలదు, అంటే ఇంధనాన్ని ఉపయోగించే నౌకల దగ్గర దానిని ఉంచడం ద్వారా ఇది సాధ్యమవుతుంది. మెథనాల్ ఒక ద్రవ ఇంధనం, కానీ దాని పేరు మాత్రమే దాని పర్యావరణ పనితీరును నిర్ధారించదు. శిలాజ మూలాలను ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయడం అనేది పునరుత్పాదక విద్యుత్ మరియు తగిన కార్బన్ మూలాన్ని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయడం నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇ-మెథనాల్ విద్యుత్‌ను ఉపయోగించి తయారుచేసిన హైడ్రోజన్‌ను ముఖ్యమైన ఇన్‌పుట్‌గా ఉపయోగిస్తుంది; కాబట్టి ఆ విద్యుత్ యొక్క మూలం కూడా ముఖ్యమే. అందుకే అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ సముద్ర ఇంధనాలను ఉత్పత్తి నుండి నౌకలో ఉపయోగించే వరకు అంచనా వేస్తుంది. నౌక ఎగ్జాస్ట్ నుండి వెలువడే ఉద్గారాలను మాత్రమే లెక్కించడం సప్లై చైన్‌లో ముందుగా సృష్టించబడిన ఉద్గారాలను కోల్పోతుంది. కాండ్లా యొక్క ప్రతిపాదనను ఆ స్వచ్ఛమైన సరఫరా గొలుసును నిర్మించే ప్రయత్నంగా అర్థం చేసుకోవాలి, ఇందులో వాస్తవ ఉత్పత్తి మరియు ఉద్గారాలు ఇంకా నిరూపించబడలేదు.

How it developed

26 September 2026; foundation laid at Kandla

How it started
రెండు-దశల ప్రాజెక్ట్ పునరుత్పాదక ఇన్‌పుట్‌లను పోర్ట్ ఇంధన డిమాండ్‌తో అనుసంధానించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది

మొదటి దశ జనవరి 2027 నాటికి ₹1,200 కోట్ల పెట్టుబడితో రోజుకు 50 టన్నుల ఉత్పత్తిని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. రెండవ దశ మార్చి 2027 నాటికి రోజుకు మరో 100 టన్నుల ఉత్పత్తిని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, దీనికి ₹1,100 కోట్లు అవసరం. ఈ ప్రణాళికల రెండు దశల మొత్తాలు ప్రకటించిన సామర్థ్యానికి మరియు పెట్టుబడికి సమానంగా ఉంటాయి; ఏ లక్ష్యం కూడా పూర్తయిన ఉత్పత్తి యొక్క రికార్డు కాదు. పునరుత్పాదక విద్యుత్, డీశాలినేటెడ్ నీరు మరియు జీవ మూలాల నుండి వచ్చిన కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను ఉపయోగించాలని ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రతిపాదిస్తోంది. ఆసియా మరియు ఐరోపాలను కలిపే షిప్పింగ్ మార్గాలతో సహా సముద్ర ఇంధన డిమాండ్‌ను తీర్చడంలో ఓడరేవు స్థానం సహాయపడుతుంది. ఆ సామీప్యత సప్లై చైన్‌కు సహాయపడగలదు, కానీ నౌకలకు ఇప్పటికీ అనుకూలమైన పరికరాలు మరియు ఇంధనాన్ని ఎంచుకోవడానికి వాణిజ్య కారణం అవసరం. తదుపరి అర్థవంతమైన మైలురాళ్ళు నిర్మాణం, ప్రారంభం మరియు నిరంతర ఉత్పత్తి. ప్రకటించిన సామర్థ్యం డెవలపర్లు ఏమి నిర్మించాలనుకుంటున్నారో పాఠకులకు చెబుతుంది. ఇది ఇప్పటికే ఎంత ఇంధనం అమ్ముడైంది లేదా షిప్పింగ్ ఉద్గారాలు ఎంత పడిపోయాయో వారికి చెప్పదు.

Ministry of Ports, Shipping and Waterways / PIB International Maritime Organization Business Standard / PTI

Why it matters for UPSC

GS3 · Green fuels and shipping

GS3 కోసం, గ్రీన్ హైడ్రోజన్, సముద్ర డీకార్బనైజేషన్ (maritime decarbonisation) మరియు పోర్ట్ మౌలిక సదుపాయాలను అనుసంధానించండి. ఇంధనం పేరు వలె ఉత్పత్తి మార్గం ఎందుకు ముఖ్యమో వివరించండి. ప్రణాళిక చేయబడిన సామర్థ్యం, వాస్తవ ఉత్పత్తి మరియు ధృవీకరించబడిన జీవిత-చక్ర ఉద్గారాల మధ్య తేడాను గుర్తించండి.

Key terms

ఇ-మిథనాల్ (E-methanol)విద్యుత్‌తో ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్ మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ మూలాన్ని ఉపయోగించి తయారు చేసిన మిథనాల్. దీని వాతావరణ పనితీరు విద్యుత్ మరియు ఇతర ఇన్‌పుట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉపసర్గ (prefix) ఉత్పత్తి మార్గాన్ని వివరిస్తుంది, ప్రతి దశ ఉద్గార రహితమని గ్యారెంటీ కాదు.

గ్రీన్ హైడ్రోజన్ (Green hydrogen)పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్, సాధారణంగా విద్యుద్విశ్లేషణ ద్వారా నీటిని విభజించడం ద్వారా తయారు చేస్తారు. ఇది మిథనాల్‌తో సహా ఇతర ఇంధనాలకు ఇన్‌పుట్ కావచ్చు. ప్రాజెక్ట్‌లో హైడ్రోజన్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల మొత్తం సరఫరా గొలుసు ఆటోమేటిక్‌గా గ్రీన్ కాదు.

బయోజెనిక్ కార్బన్ డయాక్సైడ్ (Biogenic carbon dioxide)కొత్తగా తీసిన శిలాజ కార్బన్‌కు బదులుగా బయోలాజికల్ పదార్థాల నుండి ఉద్భవించే కార్బన్ డయాక్సైడ్. ఇది మిథనాల్ తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే కార్బన్‌ను అందించగలదు. ఇంధనం యొక్క మొత్తం పర్యావరణ ప్రభావాన్ని అంచనా వేసేటప్పుడు మూలం మరియు ప్రాసెసింగ్‌ను ఇంకా అంచనా వేయాలి.

బంకరింగ్ (Bunkering)ఓడకు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయడం. ఓడల దగ్గర ఉత్పత్తి లేదా నిల్వను ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా పోర్ట్-ఆధారిత ఇంధన ప్రాజెక్ట్ ఈ కార్యకలాపానికి మద్దతు ఇస్తుంది. ఇంధనం అందుబాటులో ఉండటం అంటే ప్రతి ఓడలో దాన్ని ఉపయోగించడానికి అవసరమైన పరికరాలు ఉన్నాయని కాదు.

జీవిత-చక్ర ఉద్గారాలు (Life-cycle emissions)ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం, రవాణా చేయడం మరియు ఉపయోగించే దశల్లో గ్రీన్‌హౌస్-వాయు ఉద్గారాలు. షిప్పింగ్ కోసం, ఇది ఓడ నుండి వెలువడే ఉద్గారాలకు మించి విస్తరిస్తుంది. ఇంధనాలను న్యాయంగా పోల్చడానికి ఈ మునుపటి దశలపై కూడా శ్రద్ధ అవసరం.

కమీషనింగ్ (Commissioning)కొత్తగా నిర్మించిన ప్లాంట్‌ను పరీక్షలు మరియు సన్నాహాల ద్వారా ఆపరేషన్‌లోకి తీసుకురావడం. ఇది నిర్మాణ పనుల తర్వాత మరియు నమ్మదగిన సాధారణ ఉత్పత్తిని స్థాపించడానికి ముందు వస్తుంది. పునాది వేయడం కమీషనింగ్ కాదు.

ఉత్పత్తి సామర్థ్యం (Production capacity)పేర్కొన్న వ్యవధిలో ఉత్పత్తి చేయడానికి ఒక కేంద్రం రూపొందించబడిన ఔట్‌పుట్. కార్యాచరణ పరిస్థితులు లేదా అసంపూర్ణ నిర్మాణం కారణంగా వాస్తవ ఉత్పత్తి భిన్నంగా ఉండవచ్చు. కాండ్లా గణాంకాలు ప్రణాళిక చేయబడిన రోజువారీ సామర్థ్యాన్ని వివరిస్తాయి, ప్రస్తుత ఇంధన సరఫరాను కాదు.

Sources (3)

Ministry of Ports, Shipping and Waterways / PIB · official · Foundation laid for port-based e-methanol plant at Kandla
International Maritime Organization · official · Lifecycle greenhouse-gas intensity guidelines for marine fuels
Business Standard / PTI · Kandla e-methanol project and planned production phases