बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य: लाल सागर चोकपॉइंट और समुद्री नाकाबंदी

समाचार में क्यों?

पृष्ठभूमि

एक जलडमरूमध्य (Strait) बड़े जल निकायों के बीच एक संकीर्ण प्राकृतिक जल मार्ग है।

Bab el-Mandeb, Red Sea को Gulf of Aden से जोड़ता है।

Gulf of Aden, Arabian Sea और Indian Ocean में खुलता है।

इसलिए, यह Strait, Red Sea का दक्षिणी समुद्री प्रवेश द्वार (Maritime entrance) बनाता है।

सरल मानचित्र के संदर्भ में स्थान

• Yemen पूर्वी, Arabian Peninsula (अरब प्रायद्वीप) की ओर स्थित है, और जिबूती (Djibouti) पश्चिमी, Horn of Africa की ओर स्थित है।
• इरीट्रिया (Eritrea) व्यापक उत्तर-पश्चिमी दृष्टिकोण (Northwestern approach) की सीमा में है, और Red Sea उत्तर में स्थित है।
• Gulf of Aden दक्षिण-पूर्व में स्थित है।

नाम का क्या अर्थ है?

अरबी नाम का आम तौर पर अनुवाद "Gate of Tears" (आंसुओं का द्वार) के रूप में किया जाता है, हालांकि इसकी सटीक ऐतिहासिक उत्पत्ति अनिश्चित है।

स्पष्टीकरण इसे खतरनाक नेविगेशन या एक प्राचीन किंवदंती से जोड़ते हैं।

इसलिए, किसी एक कहानी को सिद्ध व्युत्पत्ति (Etymology) के रूप में प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए।

यह मार्ग कितना संकीर्ण है?

चयनित हेडलैंड्स (Headlands) और चैनल सीमाओं (Channel boundaries) के साथ माप भिन्न होते हैं।

स्रोत (Sources) आम तौर पर 26 और 32 किलोमीटर के बीच संकीर्ण क्रॉसिंग (Narrow crossing) को रखते हैं।

पेरिम (Perim), जिसे मय्यून (Mayyun) भी कहा जाता है, इसे दो चैनलों में विभाजित करता है।

बड़े अंतर्राष्ट्रीय जहाज मुख्य रूप से गहरे पश्चिमी मार्ग का उपयोग करते हैं, जबकि Seven Brothers अफ्रीका के करीब स्थित हैं।

इसे चोकपॉइंट क्यों कहा जाता है?

एक समुद्री चोकपॉइंट (Maritime chokepoint) एक संकीर्ण मार्ग से शिपिंग को केंद्रित करता है।

Bab el-Mandeb एशिया और यूरोप के बीच सबसे छोटे समुद्री मार्ग पर स्थित है।

उत्तर की ओर जाने वाले जहाज Red Sea और Suez Canal से होकर आगे बढ़ते हैं।

दक्षिण की ओर जाने वाले जहाज Gulf of Aden और Indian Ocean में प्रवेश करते हैं।

एक गंभीर व्यवधान (Disruption) जहाजों को अफ्रीका के Cape of Good Hope के चारों ओर जाने के लिए मजबूर कर सकता है।

यह मार्ग परिवर्तन (Diversion) समय, ईंधन, बीमा लागत और पोत की मांग (Vessel demand) को बढ़ाता है।

इसका महत्व कैसे बढ़ा

नवीनतम खतरा वास्तव में क्या था?

Houthi घोषणा ने शिपिंग कंपनियों को चेतावनी दी और Saudi बंदरगाहों पर सेवा देने वाले जहाजों को धमकी दी।

यह एक घोषित लक्ष्यीकरण नीति (Targeting policy) थी, पूर्ण बंदी (Complete closure) नहीं, और Saudi अधिकारियों ने इसके अंतर्निहित आरोप को खारिज कर दिया।

उन्होंने यह भी कहा कि गठबंधन बल (Coalition forces) वाणिज्यिक शिपिंग (Commercial shipping) की रक्षा करेंगे।

ऊर्जा प्रवाह (Energy flows) का क्या हुआ?

सुरक्षा जोखिमों ने पहले ही पेट्रोलियम पारगमन (Petroleum transit) को हाल के चरम (Peaks) से कम कर दिया था।

United States ऊर्जा डेटा ने 2023 के दौरान प्रतिदिन 9.3 मिलियन बैरल (Barrels) का अनुमान लगाया।

यह अनुमान 2024 के दौरान गिरकर 4.1 मिलियन बैरल प्रतिदिन हो गया।

यह 2025 की पहली छमाही के दौरान 4.2 मिलियन के करीब रहा।

तरलीकृत प्राकृतिक गैस (Liquefied natural gas) का पारगमन 2024 और 2025 की शुरुआत के दौरान नगण्य (Negligible) हो गया।

ये आंकड़े प्रवाह (Flows) को मापते हैं, Strait की अधिकतम भौतिक क्षमता को नहीं।

भारत क्यों परवाह करता है?

• यूरोप के साथ भारत का व्यापार आमतौर पर Suez मार्ग का उपयोग करता है, और लंबे मार्ग परिवर्तन से माल ढुलाई और बीमा लागत बढ़ जाती है।
• कंटेनर (Container) देरी निर्यातकों और आयातकों को प्रभावित करती है, और ऊर्जा की कीमतें व्यापक शिपिंग अनिश्चितता (Uncertainty) पर प्रतिक्रिया दे सकती हैं।
• भारतीय नाविक कई अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक जहाजों पर काम करते हैं।

आसपास के सामरिक स्थान

• Suez Canal बहुत उत्तर में Red Sea से परे स्थित है, और जिबूती (Djibouti) कई देशों से संबंधित सैन्य सुविधाओं की मेजबानी करता है।
• Yemen का पश्चिमी तट महत्वपूर्ण शिपिंग दृष्टिकोणों (Shipping approaches) को नज़रअंदाज़ करता है, और Gulf of Aden, Arabian Sea की ओर ले जाता है।

निष्कर्ष

Bab el-Mandeb का संकीर्ण भूगोल क्षेत्रीय संघर्ष को वैश्विक आर्थिक जोखिम में बदल देता है।