டெல்ஃப்ட் தீவு மீட்பு: இலங்கை கடற்படை இந்திய மீனவர்களை மீட்டது

செய்திகளில் ஏன்?

டெல்ஃப்ட் தீவு மற்றும் அதன் அமைவிடம்

டெல்ஃப்ட் நெடுந்தீவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது; இது இலங்கையின் யாழ்ப்பாண மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு தாழ்வான தீவாகும். யாழ்ப்பாணக் குடாநாட்டின் தென்மேற்கே பாக் ஜலசந்தியில் இந்தத் தீவு அமைந்துள்ளது; அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடுகள் இதை 48-50 சதுர கிலோமீட்டர்களுக்கு அருகில் வைக்கின்றன.

தமிழ் பெயர் இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "டெல்ஃப்ட்" என்ற ஆங்கிலப் பெயர் காலனித்துவ வரலாற்றை பிரதிபலிக்கிறது.

டெல்ஃப்ட் கச்சத்தீவிலிருந்து வேறுபட்டது; கச்சத்தீவு இருதரப்பு மீன்பிடி விவாதங்களிலும் அடிக்கடி இடம்பெறுகிறது.

பவளச் சுண்ணாம்பு, ஆழமற்ற மண் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நன்னீர் ஆகியவை டெல்ஃப்ட்டின் வறண்ட நிலப்பரப்பை வடிவமைக்கின்றன. மீன்பிடித்தல் உள்ளூர் வாழ்வாதாரத்திற்கு மையமாக உள்ளது. வானிலை யாழ்ப்பாணக் குடாநாட்டிற்கான போக்குவரத்தை சீர்குலைக்கலாம்; இது தீவு அணுகலையும் சேவைகளை வழங்குவதையும் கடினமாக்குகிறது.

சுற்றியுள்ள ஆழமற்ற கடலில் பாறைகள் மற்றும் கடற்புற்கள் உள்ளன; இந்த நீர்ப்பரப்பு மீன்கள் மற்றும் முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்களுக்கு நர்சரி வாழ்விடத்தை வழங்குகின்றன.

இலங்கை 2015-ஆம் ஆண்டில் டெல்ஃப்ட் தேசியப் பூங்காவை அறிவித்தது; அதிகாரப்பூர்வ பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி 1,846.2 ஹெக்டேர் ஆகும்.

பூங்கா கணிசமான நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கியது. அருகிலுள்ள கடல் சூழலியல் இன்னமும் மீன்பிடி மேலாண்மை மற்றும் மாசுக்கட்டுப்பாட்டைப் பொறுத்தே உள்ளது.

பாக் விரிகுடா சர்ச்சை ஏன் தொடர்கிறது

இந்தியாவுக்கும் இலங்கைக்கும் சட்டப்பூர்வமாக வரையறுக்கப்பட்ட கடல் எல்லை உள்ளது. மீன்பிடிச் சமூகங்கள் இன்னமும் ஒரு குறுகிய மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கடலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. தமிழக மீனவர்கள் வரலாற்று ரீதியாக இலங்கை கடற்பரப்பை நோக்கி பயணித்துள்ளனர். வடக்கு இலங்கையின் உள்நாட்டு மோதல் பல ஆண்டுகளாக உள்ளூர் மீன்பிடித்தலை சீர்குலைத்தது.

இலங்கை மீன்பிடித் தொழில் புத்துயிர் பெற்ற பிறகு போட்டி தீவிரமடைந்தது. கைதுகளும் படகுப் பறிமுதல் சம்பவங்களும் இப்பிரச்சினையை அரசியல் ரீதியாக உணர்திறன் கொண்டதாக மாற்றின.

காயங்கள் மற்றும் எப்போதாவது ஏற்படும் மரணங்கள் மனிதாபிமான பரிமாணத்தை சேர்த்தன; எனவே சர்ச்சை கடல்சார் அமலாக்கத்திற்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது.

அடியில் இழுவை (bottom trawling) செய்வது ஒரு முக்கிய சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாகும். கனமான வலைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் கடலடிப் படுகையில் இழுக்கப்படுகின்றன; இந்த முறை இறால் மற்றும் மீன்களைத் திறமையாகப் பிடிக்கும். மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவது கடலடி வாழ்விடங்களை (benthic habitat) சேதப்படுத்தும்.

கடற்புல் மற்றும் குட்டி மீன்களின் இடங்கள் தொந்தரவு செய்யப்படலாம்; இந்த முறை அதிகளவிலான பை-கேட்ச்களையும் (by-catch) உருவாக்கலாம்.

இந்திய இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இழுவைப்படகுகள் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளையும் சிறிய வாழ்வாதாரங்களையும் அச்சுறுத்துவதாக வடக்கு இலங்கை மீனவர்கள் கூறுகின்றனர். இந்தியக் குழுவினர் தங்கள் சொந்த அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.

இவற்றில் கடன் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கரை-அருகே மீன்பிடித்தல் ஆகியவை அடங்கும்; கப்பல் மாற்றம் மற்றும் புதிய மீன்பிடி முறைகளும் செலவு மிக்கதாக இருக்கலாம்.

சூழலியல், வாழ்வாதாரங்கள் மற்றும் இராஜதந்திரம்

இந்தக் கடற்பரப்பு எவ்வளவு ஆழமற்றது மற்றும் உணர்திறன் வாய்ந்தது என்பதை தரைதட்டிய சம்பவம் காட்டுகிறது. மேலும் பாறை சேதமடைவதையும் எரிபொருள் கசிவதையும் மீட்புத் தடுக்க வேண்டும். கடற்புல், பாறைகள் மற்றும் முட்டையிடும் இடங்கள் நீண்டகால மீன்பிடிக்கு ஆதரவளிக்கின்றன; அவற்றின் பாதுகாப்பு சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகிய இரண்டையும் சார்ந்தது.

அமலாக்கம் தற்காலிகமாக மீன்பிடித்தலை ஒடுக்கலாம் அல்லது இடம்பெயரச் செய்யலாம்; இது மாற்று வாழ்வாதாரங்களை உருவாக்கவோ அல்லது இழுவைப்படகு கடற்படையை மாற்றவோ முடியாது.

இந்தியாவும் இலங்கையும் மீன்பிடி தொடர்பான கூட்டுப் பணிக்குழுவைப் பராமரிக்கின்றன. மீன்பிடி சங்கங்களுக்கும் உரையாடல் வழிமுறைகள் உள்ளன.

நிகழ்ச்சி நிரலில் மீனவர்கள் மற்றும் படகுகளை விடுவிப்பது அடங்கும். கடலில் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளும் விவாதிக்கப்படுகின்றன; அழிவுகரமான மீன்பிடித்தலில் இருந்து மாறுவது மற்றொரு இலக்காகும். முன்னேற்றத்திற்கு நம்பகமான சந்திப்பு அட்டவணைகள் மற்றும் விரைவான தகவல் பரிமாற்றம் தேவை.

தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள அல்லது தத்தளிக்கும் நிலைக்குப் பிறகு தகவல்கள் விரைவாகப் பகிரப்பட வேண்டும். மனிதாபிமான சிகிச்சையும் தூதரக அணுகலும் முக்கியமானவை.

தெளிவான திருப்பி அனுப்பும் நடைமுறைகள் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறைக்கலாம். கப்பல் கண்காணிப்பு மற்றும் அவசரத் தொடர்பு ஆகியவை தற்செயலான எல்லை தாண்டுதல்களையும் தாமதமான மீட்புகளையும் தடுக்கலாம்.

அடியில் இழுவை செய்வதைச் சார்ந்திருக்கும் பொருளாதார சார்பைக் குறைப்பதே கடினமான பணியாகும். கப்பல் மாற்றம் அல்லது திரும்ப வாங்குதல் ஆகியவை காலக்கெடுவான விருப்பங்களாக இருக்கலாம். சூழலியல் மற்றும் வணிக ரீதியாக சாத்தியமான இடங்களில் மட்டுமே ஆழ்கடல் ஆதரவு தொடர வேண்டும். மாற்று கியர் சில மீன்பிடித் தொழில்களுக்குப் பொருந்தலாம்.

துறைமுகம் மற்றும் குளிர்-சங்கிலி மேம்பாடுகள் இழப்புகளைக் குறைக்கலாம். காப்பீடு மற்றும் மாற்றம் ஆதரவு வாழ்வாதாரங்களைப் பாதுகாக்கலாம்.

குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் சிறு மீனவர்கள் இந்தத் திட்டங்களில் தங்களுக்குரிய குரலைப் பெற வேண்டும். படகு உரிமையாளர்கள் மட்டுமே பங்கேற்பாளர்களாக இருக்க முடியாது.

அதே அழுத்தத்தை மேலும் கடலோரத்திற்கு நகர்த்துவது சீர்திருத்தமல்ல; மீன்பிடி முயற்சி சுற்றுச்சூழல் வரம்புகளுக்குப் பொருந்த வேண்டும்.

முடிவுரை

டெல்ஃப்ட் சம்பவம் விரைவான மீட்புக்குப் பிறகு உயிர்ச் சேதம் இல்லாமல் முடிந்தது; இது மீன்பிடி விவாதத்தின் மீதும் கவனத்தை திருப்பியது. சட்டம், வாழ்வாதாரம் மற்றும் கடல் சூழலியல் ஆகியவற்றைப் பிரிக்க முடியாது; ஒரு நீடித்த அணுகுமுறை தேடல்-மற்றும்-மீட்பு ஒத்துழைப்பைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.

இது நியாயமான சட்டரீதியான நடத்தையையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். ஆழமற்ற பாக் விரிகுடா தாங்கக்கூடிய முறைகளுக்கு மீன்பிடிச் சமூகங்களுக்கு ஆதரவு தேவை.