వార్తలలో ఎందుకు ఉంది?
రెండు సాలిడ్ రాకెట్ మోటార్ల పరీక్షలు విజయవంతమైనట్లు నివేదించిన తర్వాత, ఐజీ డిఫెన్స్ తన జ్వాల స్వల్ప-శ్రేణి ఉపరితలం నుండి గగనతలానికి ప్రయోగించే క్షిపణిని ప్రయోగాత్మక ఫ్లైట్ ట్రయల్ కోసం సిద్ధం చేస్తోంది. శత్రు డ్రోన్‌లను భౌతికంగా నిర్వీర్యం చేయడానికి ఉద్దేశించిన ప్రైవేట్‌గా అభివృద్ధి చేసిన ఇంటర్‌సెప్టర్‌గా బిజినెస్ స్టాండర్డ్ అక్టోబర్ నివేదిక దీనిని వివరిస్తుంది. దీనిని ఒక విడి ఆయుధంగా కాకుండా, సెన్సార్లు మరియు కమాండ్ నెట్‌వర్క్‌తో అనుసంధానించాలని కంపెనీ భావిస్తోంది. కౌంటర్-డ్రోన్ రక్షణకు తగిన ఇంటర్‌సెప్టర్లు, విశ్వసనీయ గుర్తింపు మరియు పునరావృత ముప్పులను ఎదుర్కోవడానికి తగినంత మందుగుండు సామగ్రి అవసరం కాబట్టి ఈ పరిణామం ముఖ్యమైనది. అయితే, ఒక మోటార్ ప్రయోగం అనేది పూర్తయిన క్షిపణి అడ్డుకోవడం (ఇంటర్‌సెప్షన్) కాదు. నివేదించబడిన మైలురాయి ప్రొపల్షన్‌కు సంబంధించినది కాగా, ఇంటిగ్రేషన్ మరియు పూర్తి-స్థాయి వ్యవస్థ పరీక్షలు ఇంకా జరగాల్సి ఉంది. తయారీదారు అందుబాటు ధర, వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన మరియు భారీ-స్థాయి ఉత్పత్తిని లక్ష్యాలుగా పేర్కొంటున్నారు; ఇవి స్వతంత్రంగా నిరూపించబడిన యుద్ధభూమి ఫలితాలు కావు.
ఈ కార్యక్రమం ఏమి చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది
జ్వాల అనేది సాధారణంగా కౌంటర్-UAS అని పిలువబడే కౌంటర్-అన్‌మ్యాన్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్ రక్షణ యొక్క హార్డ్-కిల్ అంచె కోసం ఉద్దేశించబడింది. అన్‌మ్యాన్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌లో విమానం మరియు దానిని నడపడానికి అవసరమైన అనుబంధ అంశాలు ఉంటాయి. “హార్డ్ కిల్” (Hard kill) అంటే కేవలం దాని నియంత్రణ లేదా నావిగేషన్ సిగ్నల్‌లకు అంతరాయం కలిగించడం కాకుండా, లక్ష్యాన్ని భౌతికంగా నిర్వీర్యం చేయడం లేదా నాశనం చేయడం. ఈ రెండూ విస్తృత రక్షణ నెట్‌వర్క్‌లో పనిచేయగలవప్పటికీ, ఇది ప్రతిపాదిత ఇంటర్‌సెప్టర్‌ను ఎలక్ట్రానిక్ జామర్ నుండి వేరు చేస్తుంది.
తయారీదారు ఉత్పత్తి పేజీ జ్వాల Mk1ని స్వల్ప-శ్రేణి ఉపరితలం నుండి గగనతల వ్యవస్థగా గుర్తిస్తుంది మరియు దానిని స్పష్టంగా “అభివృద్ధి” (Development) దశలో ఉన్నట్లు లేబుల్ చేస్తుంది. ఇది 2–5 కిలోమీటర్ల ప్రతిపాదిత ఎంగేజ్‌మెంట్ పరిధిని మరియు 50–5,000 మీటర్ల ఎత్తు పరిధిని జాబితా చేస్తుంది. ఈ గణాంకాలు కంపెనీ స్పెసిఫికేషన్ కింద ఆశించిన పనితీరును వివరిస్తాయి. పరీక్షలు వర్తించే పరిస్థితులను నిర్ధారించడానికి ముందే, వీటిని ప్రతి లక్ష్యానికి, ప్రతి ఎత్తు మరియు దూరానికి వ్యతిరేకంగా ఇచ్చే హామీగా చదవకూడదు.
మోటార్ పరీక్షలు ఏమి నిర్ధారిస్తాయి
బిజినెస్ స్టాండర్డ్ 3 అక్టోబర్‌న రెండు ప్రయోగాలను నివేదించింది. 11 అక్టోబర్‌న నవీకరించబడిన దాని తదుపరి కథనం, రాబోయే నెలల్లో మొదటి ప్రయోగాత్మక ఫ్లైట్ ట్రయల్ కోసం జరుగుతున్న సన్నాహాలను వివరించింది. ఇక్కడ వరుసక్రమం ముఖ్యం: సమీకృత వాహనానికి ఇంకా మూల్యాంకనం అవసరమైనప్పటికీ, ఒక విడి భాగం తన సొంత పరీక్ష సమయంలో విజయవంతంగా పనిచేయగలదు. తదుపరి నివేదిక ఒక పూర్తి జ్వాల క్షిపణి ఇప్పటికే డ్రోన్‌ను అడ్డుకుందని నిర్ధారించదు.
రాకెట్ మోటార్ వాహనాన్ని ముందుకు కదిలించే శక్తి అయిన థ్రస్ట్‌ను అందిస్తుంది. సాలిడ్ మోటార్‌లో, ఇంధనం మరియు ఆక్సిడైజర్ ఘన ప్రొపెల్లెంట్‌లో కలిపి ఉంటాయి. దహన ప్రక్రియ వేడి వాయువులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇవి నాజిల్ గుండా బయటకు వెళ్లి థ్రస్ట్‌ను సృష్టిస్తాయి. వాతావరణం నుండి ఆక్సిజన్‌ను తీసుకోవడంపై ఆధారపడే ఇంజిన్ వలె కాకుండా, ఇందులో ఆక్సిడైజర్ వాహనంలోనే తీసుకెళ్లబడుతుంది. ఈ సాధారణ వివరణ జ్వాల యొక్క అంతర్గత రూపకల్పనను లేదా తయారీ ప్రక్రియను బహిర్గతం చేయకుండా ఆ భాగం యొక్క పనిని స్పష్టం చేస్తుంది.
ప్రొపల్షన్ నుండి సమీకృత ఇంటర్‌సెప్టర్ వైపు
ఒక క్షిపణి కేవలం థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం కంటే ఎక్కువే చేయాలి. ప్రయాణ సమయంలో నిర్మాణాలు, మార్గదర్శకత్వం (గైడెన్స్), ఆన్‌బోర్డ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఇతర వ్యవస్థలు కలిసి పనిచేయడం దానికి అవసరం. తాము ప్రధాన భాగాలను అభివృద్ధి చేశామని మరియు ఇంటిగ్రేషన్ దిశగా పనిచేస్తున్నామని కంపెనీ చెబుతోంది. ఉత్పత్తి వివరణలో డ్యూయల్-పల్స్ సాలిడ్ మోటార్ మరియు ఫిన్ కంట్రోల్ ఉన్నాయి. ఇవి ఉద్దేశించిన వ్యవస్థ యొక్క వివరణలు మాత్రమే, అంతేకానీ పూర్తి కలయిక సైనిక ఆమోద అవసరాలను చేరుకుందనడానికి ఆధారం కాదు.
ఎంగేజ్‌మెంట్ సమయంలో పనితీరు సరైన సమయంలో అందే సమాచారంపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. లక్ష్యం యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించాలి, దాని కదలికను ట్రాక్ చేయాలి మరియు ప్రతిస్పందనకు అనుమతి ఇవ్వాలి. ఆ తర్వాత ఇంటర్‌సెప్టర్ తన పనిని పూర్తి చేయడానికి అవసరమైన సమాచారాన్ని స్వీకరించాలి లేదా అభివృద్ధి చేసుకోవాలి. విజయవంతమైన విడిభాగ పరీక్ష ఆ గొలుసులోని కొంత భాగాన్ని మాత్రమే పరిష్కరిస్తుంది. ఆ గొలుసు మొత్తం ఒకే యూనిట్‌గా పనిచేయడానికి ప్రత్యేక ఆధారాలు అవసరం.
గుర్తింపు మరియు కమాండ్ ఎందుకు ముఖ్యమైనవి
సెన్సార్ మరియు కమాండ్ ఇన్‌పుట్‌లతో పాటు కృత్రిమ మేధస్సును ఉపయోగిస్తూ, తన గ్రిడ్ డిఫెండ్ (GRID Defend) బ్యాటిల్-మేనేజ్‌మెంట్ ఆర్కిటెక్చర్‌లో జ్వాల పనిచేయాలని ఐజీ డిఫెన్స్ భావిస్తోంది. ఒక ఉమ్మడి చిత్రాన్ని రూపొందించడం, ముప్పులను ట్రాక్ చేయడం మరియు అనుమతించబడిన ప్రతిస్పందనలను సమన్వయం చేయడం కంపెనీ పేర్కొన్న లక్ష్యం. ఇన్‌పుట్‌లను కలపడం వల్ల కంట్రోలర్ పరిస్థితిని అంచనా వేయడానికి సహాయపడుతుంది, కానీ ఈ వివరణ లోపాలు లేని గుర్తింపును లేదా పూర్తి విశ్వసనీయమైన స్వయంప్రతిపత్తి పనితీరును రుజువు చేయదు. అనుమతి మరియు సాంకేతిక పనితీరు అనేవి వేర్వేరు ప్రశ్నలుగానే ఉంటాయి.
డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ప్రొడక్షన్ భారతదేశం యొక్క స్థాపించబడిన D4 కౌంటర్-డ్రోన్ వ్యవస్థను ఇదే విధమైన క్రియాత్మక దశలలో వివరిస్తుంది: అవి అన్వేషణ, గుర్తింపు, ట్రాకింగ్ మరియు నిర్వీర్యం చేయడం. కేవలం ఒక ఇంటర్‌సెప్టర్ మాత్రమే పూర్తి రక్షణ ఎందుకు కాదో వివరించడానికి ఆ సాధారణ ఆర్కిటెక్చర్ సహాయపడుతుంది. ఒక వస్తువు ఎక్కడ ఉందో సెన్సార్ నిర్ధారిస్తుంది; అది ఏమిటో నిర్ణయించడానికి గుర్తింపు సహాయపడుతుంది; కమాండ్ ప్రక్రియ ప్రతిస్పందనను ఎంచుకుంటుంది. తుది ప్రతిస్పందన చాలా వేగంగా ఉన్నప్పుడు కూడా ఆ దశలకు సమన్వయం అవసరం.
హార్డ్ కిల్ మరియు సాఫ్ట్ కిల్ పరస్పర పూరకాలు
ఎలక్ట్రానిక్ కౌంటర్ మెజర్స్ డ్రోన్ యొక్క కమ్యూనికేషన్‌లకు లేదా ఉపగ్రహ-నావిగేషన్ రిసెప్షన్‌కు అంతరాయం కలిగించవచ్చు. దానికి బదులుగా భౌతిక ఇంటర్‌సెప్టర్ గాలిలో ఉన్న లక్ష్యంపై పనిచేస్తుంది. రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క 2021 నావల్ యాంటీ-డ్రోన్ ప్రకటన ఒకే వ్యవస్థలో ఎలక్ట్రానిక్ మరియు లేజర్-ఆధారిత చర్యలు రెండింటినీ వివరించింది. ఇది ఉపయోగకరమైన నేపథ్య సమాచారం మాత్రమే, అంతేకానీ పాత నావల్ వ్యవస్థ మరియు జ్వాల ఒకే ఉత్పత్తి అనే వాదన కాదు. హార్డ్ కిల్ అనేది కేవలం క్షిపణులకు మాత్రమే పర్యాయపదం కాదు.
విభిన్న పద్ధతులు విభిన్న పరిస్థితులను పరిష్కరించగలవు, కాబట్టి అంచెల వారీ విధానం కేవలం ఒకదానినే ఎంచుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. ఎలక్ట్రానిక్ జోక్యం మరియు భౌతిక అడ్డుకోవడం విభిన్న ప్రభావాలను మరియు పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి. ఎంచుకున్న ప్రతిస్పందన సమీపంలో ఆమోదయోగ్యం కాని ప్రమాదాలను సృష్టించకుండా గుర్తించబడిన ముప్పుపై పనిచేస్తుందా లేదా అనేదే ఇక్కడ సంబంధిత అంశం. ఒక పద్ధతిని ప్రదర్శించడం లేదా ప్రదర్శనలో పరికరాలను ఉంచడం ప్రతిపాదిత రక్షణ నెట్‌వర్క్‌లోని ప్రతి ఇతర భాగాన్ని ధృవీకరించదు.
అందుబాటు ధరలో నిరంతర వినియోగం కూడా భాగమై ఉండాలి
సాపేక్షంగా తక్కువ ఖరీదు ఉండే డ్రోన్‌ల వల్ల అందుబాటు ధరలో ఉండే ఇంటర్‌సెప్టర్లు మరియు తగినంత నిల్వల అవసరం ఏర్పడుతుందని కంపెనీ వాదిస్తోంది. పునరావృత ఎంగేజ్‌మెంట్‌ల కోసం ఎన్ని సిద్ధంగా ఉన్న ఆయుధాలు అందుబాటులో ఉన్నాయనే దానిని “మ్యాగజైన్ డెప్త్” సూచిస్తుంది. తక్కువ కొనుగోలు ధర నిల్వలను పెంచుకోవడానికి సహాయపడవచ్చు, కానీ వ్యయ-సమర్థత అనేది విశ్వసనీయత, నిర్వహణ, తిరిగి నింపడం మరియు విజయవంతమైన ఫలితాలపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇక్కడ పరిశీలించిన నివేదికల ద్వారా ఎటువంటి ధృవీకరించబడిన యూనిట్ ధర లేదా కొలిచిన ఇంటర్‌సెప్షన్ సంభావ్యత నిర్ధారించబడలేదు.
ఈ కార్యక్రమాన్ని భారతదేశపు మొట్టమొదటి స్వదేశీ ప్రైవేట్-రంగ మైక్రో-క్షిపణి ప్రయత్నంగా అభివర్ణించారు. ఆ వివరణ స్వతంత్రంగా ఆడిట్ చేయబడిన జాతీయ ర్యాంకింగ్‌గా కాకుండా, బిజినెస్ స్టాండర్డ్ నివేదించిన కంపెనీ వర్ణనగానే ఉంచబడింది. మరింత ముఖ్యంగా, ఈ విభాగం మునుపటి ప్రతి కౌంటర్-డ్రోన్ రాకెట్, క్షిపణి లేదా లేజర్ ప్రోగ్రామ్‌తో పరస్పరం మార్చుకోగలిగేది కాదు. ఇందులోని అసలైన వార్త ఏమిటంటే నివేదించబడిన ప్రొపల్షన్ మైలురాయి మరియు పూర్తి-వ్యవస్థ పరీక్షల వైపు ప్రణాళికాబద్ధమైన పురోగతి.
ముగింపు
జ్వాల నెట్‌వర్క్ ఆధారిత కౌంటర్-డ్రోన్ రక్షణకు ఒక కాంపాక్ట్ భౌతిక ఇంటర్‌సెప్టర్‌ను జోడించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. దీని నివేదించబడిన మోటార్ పరీక్షలు ఒక అర్థవంతమైన అభివృద్ధి ముందడుగు, కానీ అవి ఫ్లైట్, ఇంటిగ్రేషన్ మరియు విశ్వసనీయత ఆధారాలకు ప్రత్యామ్నాయం కాదు. తదుపరి ముఖ్యమైన ఫలితాలు నిర్వచించబడిన పరిస్థితులలో పూర్తి వ్యవస్థ ఎలా గుర్తిస్తుంది, నిర్ణయిస్తుంది మరియు అడ్డుకుంటుంది అనే దానికి సంబంధించినవి. ఆ ఫలితాలు అందుబాటులోకి వచ్చే వరకు, స్పెసిఫికేషన్లు మరియు ఆర్థిక ప్రయోజనాలను నిరూపించబడిన కార్యాచరణ విజయాలుగా కాకుండా స్పష్టంగా ఆపాదించబడిన లక్ష్యాలుగానే పరిగణించాలి.