‹ News Blitz Environment Developing

ದೆಹಲಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆ ಪ್ರಗತಿಯು ಅಸಮಾನವಾಗಿದೆ

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 17 Sep, 12:13 pm IST Updated 17 Sep, 12:13 pm IST 0 developments 1 min read

File: EV charging in Thiruvananthapuram — Shagil Kannur · CC BY-SA 4.0

Where it stands

ನೀತಿ ಆಯೋಗವು 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇಂಡಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿಯು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿಯ ನಂತರ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ಇವೆ. ಅಳವಡಿಕೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ದೆಹಲಿಯ 84 ರ ಸ್ಕೋರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸ್ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ 84% ವಾಹನಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೆಡ್‌ಲೈನ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಏಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವರದಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕರ್ನಾಟಕವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಸಿದ್ಧತೆಯ ಆಯಾಮದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಬಲವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಲವಾದ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹರಿಯಾಣವು ಆ ಅಂತರವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ 91 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೆ ಸಾರಿಗೆ-ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪ್ರಗತಿಗಾಗಿ 19 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಕೇವಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ಸೂಚ್ಯಂಕವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; ಒಂದು ಅಂಶವು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

Background

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉದ್ಯಮದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ನೀತಿ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್‌ಐ ಇಂಡಿಯಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಮೂರು ಥೀಮ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 16 ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ-ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಪ್ರಗತಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧತೆಯು 30% ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯು 20% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಥೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ವಿಶಾಲವಾದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಹಿಂದೆ ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ವರದಿಯು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ನೀತಿ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಂತೆಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹರಿಯಾಣದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಥೀಮ್ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಈ ಅಂತರವು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಲ್ಲ. ಆವೃತ್ತಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದರೂ 2025 ರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ. 2024 ರೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಹೋಲಿಕೆಗಳಿಗೂ ಕಾಳಜಿ ಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ವಿಧಾನವು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗುಂಪು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಲನೆಯು ನೀತಿಯ ಪ್ರಗತಿ, ಬೇರೆಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾದ ಏರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕುಸಿತ ಎಂದು ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬಾರದು.

How it developed

16 September 2026

How it started
ಎರಡನೇ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಹಿಂದಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ 84, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ 78 ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ 73 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. ಚಂಡೀಗಢ ಮತ್ತು ಗೋವಾ ಸೇರಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಐದು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಸಿದ್ಧತೆಯ ಸ್ಕೋರ್ 97 ಆಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಯಕನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಧ್ಯಕ (median) ಸ್ಕೋರ್ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ 36 ರಿಂದ 40 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಇದು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, 40% ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ವಾಹನ ಪಾಲನ್ನು ಅಲ್ಲ. ವರದಿಯು ಕೆಲವು ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಪಟ್ಟಿಯೇ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

NITI Aayog / WRI India NITI Aayog / PIB Business Standard

Why it matters for UPSC

GS3 · Clean transportGS2 · Cooperative federalism

GS2 ಮತ್ತು GS3 ಗಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ನೀತಿಯನ್ನು ಶುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರಿ ಒಕ್ಕೂಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಿದ್ಧತೆ, ನೈಜ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಸ್ಕೋರ್ ವಾಹನ-ಹಂಚಿಕೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

Key terms

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ (Electric mobility)ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾರಿಗೆ. ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕ (Composite index)ಸೂಚಿತ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಹಲವಾರು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಕೋರ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಳತೆ. ಇದು ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ದೆಹಲಿಯ 84 ರ ಸ್ಕೋರ್ ಹಲವಾರು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಲ್ಲ.

ಸೂಚಕ ತೂಕ (Indicator weight)ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು 50% ಥೀಮ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧತೆ 30%, ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ 20%. ಇವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ತೂಕಗಳು, ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಷೇರುಗಳಲ್ಲ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧತೆ (Charging readiness)ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಆಯಾಮ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆಯ ಸ್ಕೋರ್ ದುರ್ಬಲ ಅಳವಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆ ನಡೆಸಬಹುದು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಳವೂ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು.

ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶ (Enabler and outcome)ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನೀತಿ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಅಥವಾ ಅಳೆಯಲಾದ ಬದಲಾವಣೆ. ಬೆಂಬಲಿತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯದ ಮೌಲ್ಯ (Median)ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಮಧ್ಯದ ಮೌಲ್ಯ. ಸೂಚ್ಯಂಕದ 40 ರ ಮಧ್ಯಕ ಸ್ಕೋರ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮಧ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂಕಗಣಿತದ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾರತದ ವಾಹನಗಳ ಅನುಪಾತವಲ್ಲ.

ಸಹವರ್ತಿ ಹೋಲಿಕೆ (Peer comparison)ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಂದೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯಗಳು, ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಗುಂಪು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಭೂಗೋಳ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

Sources (3)

NITI Aayog / WRI India · official · India Electric Mobility Index 2025
NITI Aayog / PIB · official · Launch of the second India Electric Mobility Index
Business Standard · Delhi leads India Electric Mobility Index 2025