വാർത്തകളിൽ ഇടംനേടിയത് എന്തുകൊണ്ട്?
2026 ജൂൺ 13 ന്, പരിശീലന പറക്കലിനിടെ Indian Air Force ന്റെ (IAF) ഒരു An-32 ടർബോപ്രോപ്പ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിമാനം അസമിലെ ജോർഹട്ടിന് (Jorhat) സമീപം തകർന്നുവീണു. അഞ്ച് ജീവനക്കാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ സംഭവം പഴയ വിമാനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുകയും പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അന്വേഷണത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു.
പശ്ചാത്തലം
ചെറിയതും ചൂടുള്ളതുമായ റൺവേകളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉയർന്ന ചിറകുകളുള്ള കാർഗോ വിമാനമായി 1970 കളിലാണ് ആന്റണോവ് An-32 (Antonov An-32) വികസിപ്പിച്ചത്. ഇതിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ ചിറകുകൾക്ക് മുകളിലായാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ദുർഘടമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ക്ലിയറൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. 1980 കളിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് നൂറിലധികം An-32 കൾ ഇന്ത്യ സ്വന്തമാക്കിയിരുന്നു, കൂടാതെ ഗതാഗതം, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനം, മെഡിക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഇവയുടെ ഉപയോഗം തുടരുന്നു.
മുൻകാല അപകടങ്ങൾ
- 2016 ജൂലൈയിൽ 29 പേരുമായി പോയ ഒരു An-32 ബംഗാൾ ഉൾക്കടലിന് മുകളിൽ വച്ച് കാണാതായി; 2024 ജനുവരിയിൽ മാത്രമാണ് ഇതിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത്.
- 2019 ജൂണിൽ മറ്റൊരു IAF An-32 അരുണാചൽ പ്രദേശിൽ തകർന്നു, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 13 പേരും മരിച്ചു.
- വിമാനത്തിന് 9,500 മീറ്റർ വരെ ഉയരത്തിലും 55 °C താപനിലയിലും പറക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കൃത്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.
നിഗമനം
IAF ന്റെ ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾ നവീകരിക്കേണ്ടതിന്റെയും കർശനമായ പരിപാലന പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കേണ്ടതിന്റെയും ആവശ്യകതയാണ് ജോർഹട്ട് അപകടം എടുത്തുകാണിക്കുന്നത്. ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള മാറ്റിവയ്ക്കൽ പ്രോഗ്രാമും മെച്ചപ്പെട്ട പരിശീലനവും സമാനമായ ദുരന്തങ്ങൾ തടഞ്ഞേക്കാം.
ഉറവിടം: NDTV