വാർത്തകളിൽ എന്തിനു?
കൊൽക്കത്തയിലെ ശ്യാമപ്രസാദ് മുഖർജി പോർട്ടിലെ ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ ഡബിൾ-ലീഫ് ബാസ്ക്യൂൾ ബ്രിഡ്ജ് (double‑leaf bascule bridge) ആധുനികവൽക്കരിക്കുന്നതിനായി 117 കോടിയിലധികം രൂപയുടെ പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ അംഗീകാരം നൽകി. അറുപത് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കപ്പലുകൾക്ക് ഡോക്കുകളിലേക്ക് (docks) പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച ഈ പാലം ഇപ്പോൾ അടിക്കടിയുള്ള തകരാറുകളും (frequent breakdowns) മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനവും (slow operation) മൂലം കഷ്ടപ്പെടുന്നു. റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെയും (road traffic) സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിന്റെയും (maritime traffic) സുഗമമായ സഞ്ചാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നവീകരണം (Renovation) അതിന്റെ ഘടനയും (structure) ഇലക്ട്രോ-മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും (electro‑mechanical systems) നവീകരിക്കും.
പശ്ചാത്തലം
താഴെക്കൂടി കപ്പലുകൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു തരം ചലിക്കുന്ന പാലമാണ് (moveable bridge) ബാസ്ക്യൂൾ ബ്രിഡ്ജ്. "സീസോ (seesaw)" എന്നർത്ഥമുള്ള ബാസ്ക്യൂൾ (bascule) എന്ന ഫ്രഞ്ച് പദത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ പേര് വന്നത്. ഇത് സ്പാനിനേക്കാൾ (ഇല - leaf) ഭാരമുള്ള ഒരു കൗണ്ടർ വെയ്റ്റ് (counterweight) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ റോഡ് ഡെക്ക് (road deck) ഉയർത്താൻ വളരെ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ആദ്യകാല ബാസ്ക്യൂൾ പാലങ്ങൾ മധ്യകാല യൂറോപ്പിൽ (mediaeval Europe) കോട്ട പ്രതിരോധത്തിന്റെ (castle defences) ഭാഗമായി നിർമ്മിച്ചവയാണ്, ആധുനിക പതിപ്പുകൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റീൽ ട്രസ്സുകളും (steel trusses) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും (electric motors) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ പാലത്തിന് ഒരു ഇലയോ രണ്ടോ ഇലയോ ഉണ്ടായിരിക്കാം; ഒരു ഡബിൾ-ലീഫ് (double‑leaf) ഡിസൈൻ മധ്യഭാഗത്ത് സന്ധിക്കുകയും ഉയർത്തുമ്പോൾ സമമിതിയിൽ (symmetrically) വിഭജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൊൽക്കത്ത നഗരത്തെ കിദ്ദർപൂർ ഡോക്ക് (Khidderpore Dock) ബേസിനു മുകളിലൂടെ തുറമുഖത്തിന്റെ ഡോക്കുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി 1960-കളിലാണ് കൊൽക്കത്തയിലെ ശ്യാമപ്രസാദ് മുഖർജി പോർട്ടിലെ (മുമ്പ് കിദ്ദർപൂർ ഡോക്ക്) ബാസ്ക്യൂൾ ബ്രിഡ്ജ് കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്. മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന രണ്ട് ഇലകൾ ഇതിലുണ്ട്, ചങ്ങലകളിലൂടെയും (chains) പുള്ളികളിലൂടെയും (pulleys) കൗണ്ടർ വെയ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സന്തുലിതമാക്കുന്നു (balanced). പതിറ്റാണ്ടുകളായുള്ള കനത്ത ഉപയോഗവും സമുദ്ര പരിസ്ഥിതിയുമായുള്ള (marine environment) സമ്പർക്കവും (exposure) സ്റ്റീൽ തുരുമ്പെടുക്കാനും (corroded) ഗിയറുകൾ (gears) തേയ്മാനം സംഭവിക്കാനും കാരണമായി, ഇത് തുറക്കുന്നതിലും അടയ്ക്കുന്നതിലും കാലതാമസമുണ്ടാക്കുന്നു. റെയിൽ വികാസ് നിഗം ലിമിറ്റഡ് (Rail Vikas Nigam Limited) നടപ്പിലാക്കുന്ന നവീകരണം തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി പുതിയ ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങൾ (hydraulic mechanisms) സ്ഥാപിക്കുകയും പാലത്തിന്റെ സ്റ്റീൽ വർക്ക് (steelwork) ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ബാസ്ക്യൂൾ പാലങ്ങളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
- കൗണ്ടർവെയ്റ്റ് സിസ്റ്റം (Counterweight system): ചലിക്കുന്ന സ്പാനിലേക്ക് (moving span) കേബിളുകളോ (cables) ചങ്ങലകളോ (chains) ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഹെവി കൗണ്ടർവെയ്റ്റ് (heavy counterweight) ഒരു ബാസ്ക്യൂൾ ബ്രിഡ്ജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൗണ്ടർവെയ്റ്റ് താഴേക്ക് ഇറങ്ങുമ്പോൾ, ഒരു സീസോ (seesaw) പോലെ സ്പാൻ ഉയരുന്നു.
- സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ ലീഫ് (Single or double leaves): ചെറിയ ബാസ്ക്യൂളുകൾക്ക് ഒരു കരയിൽ നിന്ന് പിവറ്റ് (pivoting) ചെയ്യുന്ന ഒരൊറ്റ ഇല (single leaf) ആണുള്ളത്, അതേസമയം വലിയ ക്രോസിംഗുകൾ മധ്യഭാഗത്ത് സന്ധിക്കുന്ന രണ്ട് ഇലകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. യുഎസ്എയിലെ (USA) പോർട്ട്ലാൻഡിലെ (Portland) ബ്രോഡ്വേ ബ്രിഡ്ജ് (Broadway Bridge) ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ ഡബിൾ-ലീഫ് ബാസ്ക്യൂൾ പാലങ്ങളിലൊന്നാണ്.
- മെക്കാനൈസ്ഡ് ഓപ്പറേഷൻ (Mechanised operation): ആധുനിക ബാസ്ക്യൂൾ പാലങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് (electric) അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് (hydraulic) മോട്ടോറുകൾ, ഗിയറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്പാനുകൾ ഉയർത്തുന്നതും താഴ്ത്തുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇത് സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
- കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഡിമാൻഡ് (Reduced energy demand): കൗണ്ടർ വെയ്റ്റ് (counterweight) സ്പാനിനെ (span) സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനാൽ, പാലം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി (power) മതി. വലിയ സ്പാനുകൾക്കൊപ്പം പോലും പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് ബാസ്ക്യൂൾ പാലങ്ങളെ ലാഭകരമാക്കുന്നു (economical).
നവീകരണത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം
- മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയും കാര്യക്ഷമതയും (Improved safety and efficiency): പാലത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ (mechanical systems) നവീകരിക്കുന്നത് പെട്ടെന്നുള്ള തകരാറുകൾക്കുള്ള (sudden failures) സാധ്യത കുറയ്ക്കും, ഇത് വാഹനങ്ങൾക്കും കപ്പലുകൾക്കും സുഗമമായ ഗതാഗതം പ്രാപ്തമാക്കും.
- വ്യാപാരത്തിന് ഉത്തേജനം (Boost to trade): പാലം തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള വേഗതയേറിയ ടേൺഅറൗണ്ട് സമയം (Faster turnaround times) തുറമുഖത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറത്തുപോകുന്നതിനുമുള്ള കാർഗോ കപ്പലുകളുടെ (cargo ships) കാലതാമസം കുറയ്ക്കും, ഇത് പ്രദേശത്തിന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ (economy) പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
- പൈതൃക സംരക്ഷണം (Heritage conservation): ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലാൻഡ്മാർക്ക് (engineering landmark) നവീകരിക്കുന്നത് കൊൽക്കത്തയുടെ വ്യാവസായിക ചരിത്രത്തിന്റെ (industrial history) ഒരു പ്രധാന ഭാഗം സംരക്ഷിക്കുകയും സമകാലിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് (contemporary needs) അനുയോജ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- സാഗർമാലയുടെ (Sagarmala) പിന്തുണ: ഇന്ത്യയുടെ തുറമുഖങ്ങളെ ആധുനികവൽക്കരിക്കാനും തീരദേശ ലോജിസ്റ്റിക്സ് (coastal logistics) മെച്ചപ്പെടുത്താനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ സാഗർമാല പ്രോഗ്രാമിൽ (Sagarmala Programme) നിന്നാണ് ഫണ്ടിന്റെ (funding) ഒരു ഭാഗം വരുന്നത്.
ഉപസംഹാരം
ശ്യാമപ്രസാദ് മുഖർജി പോർട്ടിലെ ബാസ്ക്യൂൾ ബ്രിഡ്ജ് ഒരു പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതയും (functional necessity) കൊൽക്കത്തയുടെ സമുദ്ര പൈതൃകത്തിന്റെ (maritime heritage) പ്രതീകവുമാണ്. പാലം ആധുനികവൽക്കരിക്കുന്നതിലൂടെ, കപ്പലുകൾക്കുള്ള നാവിഗേഷൻ ആക്സസ് (navigational access) സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് നഗരവും അതിന്റെ ഡോക്കുകളും തമ്മിലുള്ള വിശ്വസനീയമായ കണ്ണിയായി (reliable link) ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്ന് സർക്കാർ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗിനും (engineering) നിക്ഷേപത്തിനും (investment) എങ്ങനെ പഴകിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ (ageing infrastructure) ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പദ്ധതി തെളിയിക്കുന്നു.
ഉറവിടങ്ങൾ: Devdiscourse
