ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ?
ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೃಷಿ ಶೇಷವನ್ನು (agricultural residue) ಬೈಂಡರ್ ಆಗಿ (binder) ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಯೋ-ಬಿಟುಮೆನ್ (bio‑bitumen) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗಿ ಭಾರತ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ (Council of Scientific and Industrial Research - CSIR) ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಬಿಟುಮೆನ್ (imported petroleum‑based bitumen) ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆ-ತ್ಯಾಜ್ಯ (crop‑waste) ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ (Background)
ಬಿಟುಮೆನ್ (Bitumen) ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು (asphalt roads) ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಟಂಟಾದ, ಕಪ್ಪು ಬೈಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಭಾರತವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಟನ್ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗತ್ಯದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆಮದು (imports) ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈತರು ಕೊಯ್ಲಿನ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆ ಶೇಷವನ್ನು (crop residue) ಸುಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ (air pollution) ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
CSIR-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೋಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (CRRI) ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (IIP) ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಜೀವರಾಶಿಯಿಂದ (biomass) ಬಯೋ-ಬಿಟುಮೆನ್ (bio‑bitumen) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ (pyrolysis) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ — ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು (organic material) ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು — ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಿಟುಮೆನ್ನೊಂದಿಗೆ (conventional bitumen) ಬೆರೆಸಬಹುದಾದ ದ್ರವಗಳು (liquids) ಮತ್ತು ಘನವಸ್ತುಗಳಾಗಿ (solids) ವಿಭಜಿಸಲು.
ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ (How it works)
- ಜೀವರಾಶಿಯ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ (Pyrolysis of biomass): ಭತ್ತದ ಹುಲ್ಲು (paddy straw), ಕಬ್ಬಿನ ಜರಡಿ (sugarcane bagasse) ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಳೆ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳಂತಹ ಕೃಷಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ (sealed reactors) ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಜೈವಿಕ-ತೈಲ (bio‑oil), ಜೈವಿಕ-ಚಾರ್ (bio‑char) ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳನ್ನು (gases) ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ಸೂತ್ರೀಕರಣ (Formulation): ರಸ್ತೆ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು (road‑construction standards) ಪೂರೈಸುವ ಬೈಂಡರ್ ರಚಿಸಲು ಜೈವಿಕ-ತೈಲ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ-ಚಾರ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಮರ್ಗಳು (polymers) ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ (additives) ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು (pavement performance) ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಿಟುಮೆನ್ನ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
- ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ (Commercial production): ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ (industrial scale) ಬಯೋ-ಬಿಟುಮೆನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪೈಲಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (pilot plant) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ರಾಜ್ಯಗಳಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ (road projects) ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯೋಜನಗಳು (Benefits)
- ಆಮದು ಕಡಿತ (Reducing imports): ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಬಿಟುಮೆನ್ ಪಾಲನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಭಾರತವು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ (foreign exchange) ₹40,000 ಕೋಟಿ ಉಳಿಸಬಹುದು.
- ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು (Cutting emissions): ಬೆಳೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಡುವುದನ್ನು (open‑field burning) ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು (particulate pollution) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ರೈತರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ (Supporting farmers): ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ರೈತರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (additional revenue stream) ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ-ಆರ್ಥಿಕ (circular‑economy) ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ.
- ಸುಸ್ಥಿರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (Sustainable infrastructure): ಬಯೋ-ಬಿಟುಮೆನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ (conventional asphalt) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಮಾನ ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿತ ಬಾಳಿಕೆ (durability) ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ (Conclusion)
ಬಯೋ-ಬಿಟುಮೆನ್ (Bio‑bitumen) ಕೃಷಿ, ನಾವೀನ್ಯತೆ (innovation) ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು (convergence) ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಸಿರಾಗಿಸುವಂತೆ (greener) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈತರಿಗೆ ಹೊಸ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ (imported raw materials) ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
