பிராட் பீக்: காரகோரத்தில் கொடிய பனிச்சரிவு பயணக்குழுவைத் தாக்கியது

செய்திகளில் ஏன்?

பின்னணி

பிராட் பீக் மத்திய காரகோரம் மலைத்தொடரில் உள்ள ஒரு எட்டாயிரம் மீட்டர் சிகரமாகும். இது மேல் பல்தோரோ பகுதிக்கு அருகே பாகிஸ்தான்-சீனா எல்லையில் அமைந்துள்ளது. பாகிஸ்தானின் அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள் பொதுவாக 8,051 மீட்டர் உயரத்தை வழங்குகின்றன; சில மலையேறும் அறிக்கைகள் 8,047 மீட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

எந்த அளவீடும் பிராட் பீக்கை உலகின் மிக உயரமான மலைகளில் பன்னிரண்டாவது இடத்தில் வைக்கிறது. இது 8,611 மீட்டர் K2 இலிருந்து சுமார் எட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

கட்டமைப்புக் புவியியல்

பிராட் பீக் காரகோரத்தின் காஷர்பிரம் மாசிப்பைச் சேர்ந்தது. அதன் நீண்ட உச்சி முகடு தோராயமாக 1.5 கிலோமீட்டர் நீண்டுள்ளது; இந்த அசாதாரண அகலம் மலையின் ஆங்கிலப் பெயருக்கு உத்வேகம் அளித்தது. பால்டி பெயர் பெரும்பாலும் ஃபால்ச்சன் காங்ரி என்று எழுதப்படுகிறது; அணுகுமுறை பல்தோரோ பனிப்பாறை மற்றும் கான்கார்டியா பகுதியைக் கடக்கிறது.

கான்கார்டியா K2 மற்றும் பல காஷர்பிரம் சிகரங்களை நோக்கிய அணுகலை வழங்குகிறது.

ஆய்வு மற்றும் ஏறுதலின் காலவரிசை

• நில அளவையாளர்கள் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் முக்கிய காரகோரம் சிகரங்களை வரைபடமாக்கினர்; எக்ஸ்ப்ளோரர் மார்ட்டின் கான்வே 1890 களில் ஆங்கிலப் பெயரைப் பயன்படுத்தினார்.
• 1954 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஜெர்மன் பயணக்குழு மலையில் ஏற முயன்று தோல்வியடைந்தது; நான்கு ஆஸ்திரிய ஏறுபவர்கள் 9 ஜூன் 1957 அன்று உச்சியை அடைந்தனர்.
• அவர்கள் கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் அல்லது அதிக உயரத்தில் உள்ள போர்ட்டர்கள் இல்லாமல் ஏறினார்கள்; ஒரு போலிஷ் குழு மார்ச் 2013 இல் முதல் குளிர்கால ஏறுதலை நிறைவு செய்தது.

முதல்-ஏற்றக் குழுவில் ஹெர்மன் புல் மற்றும் கர்ட் டீம்பர்கர் ஆகியோர் அடங்குவர்; மார்கஸ் ஷ்மக் மற்றும் ஃபிரிட்ஸ் வின்டர்ஸ்டெல்லர் ஆகியோரும் உச்சியை அடைந்தனர். நான்கு பேரும் வெற்றிகரமான ஆஸ்திரிய பயணக்குழுவைச் சேர்ந்தவர்கள்.

ஜூலை 2026 இல் என்ன நடந்தது?

உச்சி மாநாட்டிற்கான முயற்சியின் போது மேல் முகாம்களுக்கு இடையே பயணம் செய்த ஏறுபவர்களை பனிச்சரிவு தாக்கியது. இந்த குழுவில் பல நாடுகளைச் சேர்ந்த மலையேறுபவர்கள் மற்றும் ஆதரவு ஏறுபவர்கள் இருந்தனர். பனிச்சரிவுக்குப் பிறகு தகவல் தொடர்புகள் தோல்வியடைந்தன, தனிப்பட்ட இடங்களைப் பற்றி நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கியது.

தரைவழி குழுக்கள், ட்ரோன்கள் மற்றும் இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் தேடல் மற்றும் மீட்பு முயற்சிகளுக்கு ஆதரவளித்தன. பலத்த காற்று மற்றும் மேகம் பாதுகாப்பான ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளை மீண்டும் மீண்டும் மட்டுப்படுத்தியது; மீட்பவர்கள் சிறந்த தகவல்களைப் பெற்றதால் ஆரம்ப அறிக்கைகள் மாறின.

பனிச்சரிவுகள் ஏன் ஆபத்தானவை?

கூடுதல் அழுத்தத்தின் கீழ் பலவீனமான பனி அடுக்கு தோல்வியடையும் போது பனிச்சரிவு தொடங்குகிறது. புதிய பனிப்பொழிவு சரியாகப் பிணைக்கப்படாத பழைய அடுக்குகளை ஓவர்லோட் செய்யலாம். பலத்த காற்று பனியை ஏற்கனவே நிலையற்ற லீவர்ட் சரிவுகளுக்கு நகர்த்துகிறது; வெப்பமயமாதல் பிணைப்புகளை பலவீனப்படுத்தலாம் மற்றும் ஈரமான பனிச்சரிவு அபாயத்தை அதிகரிக்கலாம்.

ஒரு ஏறுபவரின் எடை பலவீனமான பனியில் இறுதித் தூண்டுதலை அளிக்கக்கூடும். வேகமான பனி மக்களைப் புதைக்கலாம், அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் சுவாசத்தைத் தடுக்கலாம். இடமும் அகழ்வாராய்ச்சியும் அதிக நேரம் எடுக்கும் போது உயிர் பிழைக்கும் வாய்ப்புகள் வெகுவாகக் குறைகின்றன.

அதிக உயரத்தில், குளிர் மற்றும் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் மீட்பு சாளரங்களை மேலும் சுருக்குகின்றன.

எட்டாயிரம் மீட்டர் சிகரங்கள் தனித்துவமாக கடினமாக இருப்பது ஏன்?

• காற்று அழுத்தம் கடல் மட்டத்தை விட மிகக் குறைந்த பயன்படுத்தக்கூடிய ஆக்ஸிஜனை வழங்குகிறது.
• ஒத்துப்போக பல வாரங்களாக முகாம்களுக்கு இடையே மீண்டும் மீண்டும் நடமாட வேண்டும்; வெளிப்படும் முகடுகள் மற்றும் பனிப்பாறைகளுக்கு மேல் வானிலை ஜன்னல்கள் விரைவாக மூடப்படும்.
• ஒவ்வொரு அதிக உயரத்தில் உள்ள விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகிலும் ஹெலிகாப்டர்கள் பாதுகாப்பாக வட்டமிட முடியாது; பிளவுகள், பனி சுவர்கள் மற்றும் செராக்குகள் பனிச்சரிவு ஆபத்தைத் தாண்டி ஆபத்துகளை உருவாக்குகின்றன.
• நீண்ட உச்சி மாநாட்டு முயற்சிகள் மற்றும் இறங்குதல்களின் போது சோர்வு தீர்ப்பை பலவீனப்படுத்துகிறது.

காரகோரம்: புவியியல் முக்கியத்துவம்

காரகோரம் ஆசியாவிற்குள் இமயமலை மற்றும் இந்து குஷ் ஆகியவற்றை சந்திக்கிறது. இது முக்கியமாக பாகிஸ்தான், இந்தியா மற்றும் சீனா நிர்வகிக்கும் பகுதிகள் முழுவதும் நீண்டுள்ளது. இந்த மலைத்தொடரில் உலகின் இரண்டாவது மிக உயரமான மலையான K2 உள்ளது.

முக்கிய பனிப்பாறைகளில் பல்தோரோ, பியாஃபோ, ஹிஸ்பர் மற்றும் சியாச்சின் ஆகியவை அடங்கும்; இந்தப் பனிப்பாறைகள் நன்னீரைச் சேமித்து, கீழ்நிலைப் நதி அமைப்புகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

அரசியல் எல்லைகள் மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய பிரதேசங்கள் பிராந்திய வரைபடத்தை குறிப்பாக உணர்திறன் வாய்ந்ததாக ஆக்குகின்றன.

முடிவுரை

ஒருங்கிணைந்த மலை அபாயங்கள் அனுபவமிக்க பயணக்குழுக்களை எவ்வளவு விரைவாக மூழ்கடிக்கும் என்பதை பேரழிவு விளக்குகிறது. துல்லியமான அறிக்கையிடல் ஆரம்ப காணாமல் போன நபர் அறிக்கைகளை பின்னர் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முடிவுகளிலிருந்து பிரிக்க வேண்டும்.