समाचार में क्यों?
एक भारतीय नौसेना Drishti-10 8 जुलाई 2026 को पोरबंदर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और यह एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान (training sortie) कर रहा था। यह विमान बिना किसी हताहत या संपत्ति के नुकसान के एक खुले क्षेत्र में गिर गया। नौसेना ने कारण की जांच के आदेश दिए।
पृष्ठभूमि
नौसेनाओं को बहुत बड़े समुद्री क्षेत्रों में निरंतर जानकारी की आवश्यकता होती है। चालक दल वाले विमान (Crewed aircraft) यह काम कर सकते हैं, लेकिन उनकी सहनशक्ति (endurance) सीमित है।
लॉन्ग-एंड्योरेंस (Long-endurance) मानवरहित विमान कई घंटों तक हवा में रह सकते हैं, और वे सेंसर ले जाते हैं तथा ग्राउंड कंट्रोलर को सूचना भेजते हैं।
भारत ने नौसैनिक और भूमि-सीमा निगरानी के लिए Drishti-10 हासिल किया, और Adani Defence and Aerospace हैदराबाद में भारतीय संस्करण का निर्माण करता है।
Drishti-10 क्या है?
Drishti-10 Starliner एक Medium-Altitude Long-Endurance uncrewed aerial vehicle है, और इसका सामान्य श्रेणी का संक्षिप्त नाम MALE UAV है।
यह इज़राइल (Israel) के Elbit Systems के Hermes 900 प्लेटफॉर्म पर आधारित है। भारतीय विमान प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (technology transfer) और स्थानीय विनिर्माण के माध्यम से तैयार किया जाता है।
उत्पत्ति का अंतर: Drishti-10 भारत में निर्मित और एकीकृत किया गया है, और इसका मूल डिजाइन इजरायली है। इसलिए पूर्ण प्लेटफॉर्म को पूरी तरह से स्वदेशी बताना गलत होगा।
MALE का क्या अर्थ है?
Medium altitude इसकी सामान्य परिचालन ऊंचाई श्रेणी का वर्णन करता है; Long endurance का अर्थ है कि यह विस्तारित मिशनों के लिए हवा में रह सकता है।
यह प्लेटफॉर्म 30,000 फीट के करीब काम कर सकता है। सार्वजनिक विनिर्देशों के अनुसार इसकी क्षमता (endurance) लगभग 36 घंटे है, जो मिशन लोड और स्थितियों पर निर्भर करती है।
मुख्य मिशन
- Intelligence एकत्रित जानकारी से समझ विकसित करती है; Surveillance किसी क्षेत्र पर लगातार नजर रखती है।
- Reconnaissance किसी विशिष्ट स्थान या लक्ष्य के बारे में जानकारी एकत्र करती है; Maritime patrol समुद्री क्षेत्रों में जहाजों और गतिविधि की निगरानी करता है।
- Communication relay प्रत्यक्ष रेडियो रेंज से परे बलों को जोड़ सकता है।
इन तीन सूचना कार्यों को अक्सर ISR के रूप में समूहीकृत किया जाता है, और ISR का अर्थ Intelligence, Surveillance and Reconnaissance है।
सेंसर और पेलोड (Sensors and payloads)
विमान में एक मॉड्यूलर पेलोड बे (payload bay) है, और अलग-अलग मिशन अलग-अलग सेंसर संयोजनों का उपयोग कर सकते हैं।
- इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल कैमरे (Electro-optical cameras) दिन के उजाले की इमेजरी प्रदान करते हैं, और इन्फ्रारेड (infrared) सेंसर अंधेरे के दौरान गर्मी का पता लगा सकते हैं।
- समुद्री रडार (Maritime radar) विस्तृत समुद्री क्षेत्रों को स्कैन कर सकता है, और संचार उपकरण ऑपरेटरों को जानकारी प्रेषित करते हैं।
- इलेक्ट्रॉनिक सेंसर चयनित रेडियो-फ़्रीक्वेंसी गतिविधि का पता लगा सकते हैं।
रिपोर्ट की गई पेलोड क्षमता लगभग 450 किलोग्राम तक है, और वास्तविक वहन फिट किए गए कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है।
लाइन-ऑफ-साइट (Line-of-sight) और सैटेलाइट नियंत्रण
एक सीधा डेटा लिंक रेडियो लाइन-ऑफ-साइट के भीतर काम करता है, और पृथ्वी की वक्रता अंततः इस कनेक्शन को अवरुद्ध कर देती है।
सैटेलाइट संचार (Satellite communication) beyond-line-of-sight ऑपरेशन का समर्थन करता है, और यह नियंत्रकों को क्षितिज के बहुत दूर से डेटा प्राप्त करने देता है।
विमान को अभी भी मानव कमान और मिशन पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है, और स्वचालन इसे एक स्वतंत्र निर्णय लेने वाला नहीं बनाता है।
उड़ान योग्यता मानक (Airworthiness standard)
यह प्लेटफॉर्म NATO STANAG 4671 से संबद्ध है। NATO का अर्थ North Atlantic Treaty Organization है।
STANAG का अर्थ Standardization Agreement है। यह मानक सैन्य मानवरहित विमानों के लिए उड़ान योग्यता मूल्यांकन का समर्थन करता है।
यह मानक फिक्स्ड-विंग सैन्य UAV सिस्टम के लिए उड़ान योग्यता आवश्यकताएं प्रदान करता है, और प्रमाणन (certification) अन्य हवाई यातायात के साथ सुरक्षित एकीकरण का समर्थन करता है।
यह स्वचालित रूप से हर देश के नागरिक हवाई क्षेत्र में अप्रतिबंधित पहुंच प्रदान नहीं करता है। राष्ट्रीय विमानन प्राधिकरण नियंत्रण बनाए रखते हैं।
भारत में प्रेरण की समयरेखा (Induction timeline in India)
- नौसेना ने जनवरी 2024 के दौरान अपना पहला Drishti-10 प्राप्त किया, और सेना ने जून 2024 के दौरान एक प्लेटफॉर्म प्राप्त किया।
- नौसेना ने दिसंबर 2024 के दौरान एक और विमान प्राप्त किया, और अरब सागर निगरानी के लिए नौसैनिक अभियान पोरबंदर (Porbandar) पर केंद्रित हैं।
जुलाई 2026 में क्या हुआ?
UAV पोरबंदर जिले के धरमपुर गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और यह एक नियमित प्रशिक्षण मिशन उड़ा रहा था।
कोई व्यक्ति घायल नहीं हुआ, और किसी संपत्ति के नुकसान की सूचना नहीं मिली। एक औपचारिक जांच तकनीकी, परिचालन और पर्यावरणीय साक्ष्यों की जांच करेगी।
एक जांच किसी डिजाइन दोष या ऑपरेटर की त्रुटि का प्रमाण नहीं है। आधिकारिक निष्कर्ष आने तक कारण खुला रहना चाहिए।
श्रेणियों को भ्रमित न करें: एक UAV विमान है। एक Uncrewed Aircraft System में नियंत्रक, लिंक और जमीनी उपकरण भी शामिल होते हैं।
निष्कर्ष
Drishti-10 भारत की लॉन्ग-एंड्योरेंस निगरानी क्षमता का विस्तार करता है, और इसका भारतीय उत्पादन स्थानीय एयरोस्पेस क्षमता का समर्थन करता है। व्यापक निष्कर्ष निकाले जाने से पहले दुर्घटना की जांच को तथ्य स्थापित करने चाहिए।