వార్తల్లో ఎందుకు?
భారత నౌకాదళం యొక్క Drishti-10 జూలై 8, 2026 న పోర్బందర్ సమీపంలో కూలిపోయింది, అది సాధారణ శిక్షణ విమానాన్ని (training sortie) నడుపుతున్న సమయంలో. ప్రాణనష్టం లేదా ఆస్తి నష్టం లేకుండా విమానం బహిరంగ ప్రదేశంలో పడిపోయింది. కారణాన్ని తెలుసుకోవడానికి నేవీ విచారణకు ఆదేశించింది.
నేపథ్యం
నౌకాదళాలకు చాలా పెద్ద సముద్ర ప్రాంతాలలో స్థిరమైన సమాచారం అవసరం. సిబ్బంది ఉన్న విమానాలు (Crewed aircraft) ఈ పనిని చేయగలవు, కానీ వాటి ఓర్పు (endurance) పరిమితం.
లాంగ్ ఎండ్యూరెన్స్ (Long-endurance) అన్క్రూవ్డ్ ఏరియల్ వెహికల్స్ చాలా గంటల పాటు గాలిలో ఉండగలవు, మరియు అవి సెన్సార్లను (sensors) తీసుకువెళతాయి మరియు గ్రౌండ్ కంట్రోలర్లకు సమాచారాన్ని పంపుతాయి.
సముద్ర మరియు భూ-సరిహద్దు నిఘా కోసం భారతదేశం Drishti-10 ని కొనుగోలు చేసింది, మరియు హైదరాబాద్లోని Adani Defence and Aerospace భారతీయ వెర్షన్ను తయారు చేస్తుంది.
Drishti-10 అంటే ఏమిటి?
Drishti-10 Starliner అనేది ఒక Medium-Altitude Long-Endurance uncrewed aerial vehicle, మరియు సాధారణ కేటగిరీ సంక్షిప్త రూపం MALE UAV.
ఇది ఇజ్రాయెల్ యొక్క (Israel) Elbit Systems యొక్క Hermes 900 ప్లాట్ఫారమ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాంకేతికత బదిలీ (technology transfer) మరియు స్థానిక తయారీ ద్వారా భారతీయ విమానం నిర్మించబడింది.
మూలం భేదం: Drishti-10 భారతదేశంలో తయారు చేయబడింది మరియు అసెంబుల్ చేయబడింది, మరియు దాని ప్రధాన డిజైన్ ఇజ్రాయెలీ. కాబట్టి మొత్తం ప్లాట్ఫారమ్ను పూర్తిగా స్వదేశీ అని వర్ణించడం సరికాదు.
MALE అంటే ఏమిటి?
Medium altitude దాని సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఎత్తు వర్గాన్ని వివరిస్తుంది; Long endurance అంటే ఇది విస్తృత కార్యకలాపాల కోసం గాలిలో ఉండగలదని అర్థం.
ఈ ప్లాట్ఫారమ్ దాదాపు 30,000 అడుగుల ఎత్తులో పనిచేయగలదు. సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లు సుమారు 36 గంటల వరకు ఓర్పును కలిగి ఉంటాయి, మరియు ఇది పేలోడ్ మరియు పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ముఖ్య విధులు
- Intelligence సేకరించిన సమాచారం నుండి అవగాహనను సృష్టిస్తుంది; Surveillance ఒక ప్రాంతాన్ని నిరంతరం వీక్షిస్తుంది.
- Reconnaissance ఒక నిర్దిష్ట స్థానం లేదా లక్ష్యం గురించి సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది; Maritime patrol సముద్ర ప్రాంతాలలోని ఓడలు మరియు కార్యకలాపాలను ట్రాక్ చేస్తుంది.
- Communication relay ప్రత్యక్ష రేడియో పరిధికి మించి దళాలను అనుసంధానించగలదు.
ఈ మూడు సమాచార విధులు తరచుగా ISR గా సమూహం చేయబడతాయి, మరియు ISR అంటే Intelligence, Surveillance and Reconnaissance.
సెన్సార్లు మరియు పేలోడ్లు (Sensors and payloads)
విమానంలో మాడ్యులర్ పేలోడ్ బే (payload bay) ఉంది, మరియు వేర్వేరు మిషన్లు వేర్వేరు సెన్సార్ కలయికలను ఉపయోగించవచ్చు.
- ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్ కెమెరాలు (Electro-optical cameras) పగటిపూట చిత్రాలను అందిస్తాయి, మరియు ఇన్ఫ్రారెడ్ (infrared) సెన్సార్లు చీకటిలో వేడిని గుర్తించగలవు.
- మారిటైమ్ రాడార్ (Maritime radar) విశాలమైన సముద్ర ప్రాంతాలను స్కాన్ చేయగలదు, మరియు కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు ఆపరేటర్లకు సమాచారాన్ని తిరిగి ప్రసారం చేస్తాయి.
- ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్లు ఎంచుకున్న రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ కార్యాచరణను గుర్తించగలవు.
నివేదించబడిన పేలోడ్ సామర్థ్యం దాదాపు 450 కిలోగ్రాములు, మరియు వాస్తవ లోడ్ బిగించిన కాన్ఫిగరేషన్పై (configuration) ఆధారపడి ఉంటుంది.
లైన్-ఆఫ్-సైట్ (Line-of-sight) మరియు ఉపగ్రహ నియంత్రణ
డైరెక్ట్ డేటా లింక్ రేడియో లైన్-ఆఫ్-సైట్ లోపల పనిచేస్తుంది, మరియు భూమి యొక్క వక్రత (curvature) చివరికి ఈ కనెక్షన్ను బ్లాక్ చేస్తుంది.
ఉపగ్రహ కమ్యూనికేషన్ (Satellite communication) beyond-line-of-sight ఆపరేషన్కు మద్దతు ఇస్తుంది, మరియు ఇది హోరిజోన్కు (horizon) ఆవల ఉన్న డేటాను స్వీకరించడానికి కంట్రోలర్లను అనుమతిస్తుంది.
విమానానికి ఇంకా మానవ ఆదేశం మరియు మిషన్ పర్యవేక్షణ అవసరం, మరియు ఆటోమేషన్ (automation) దానిని స్వతంత్ర నిర్ణయాధికారిగా మార్చదు.
ఎయిర్వర్తినెస్ స్టాండర్డ్ (Airworthiness standard)
ఈ ప్లాట్ఫారమ్ NATO STANAG 4671 తో ముడిపడి ఉంది. NATO అంటే North Atlantic Treaty Organization.
STANAG అంటే Standardization Agreement. ఈ ప్రమాణం సైనిక మానవరహిత విమానాల గాలిలో ఎగరగలిగే (airworthiness) అంచనాకు మద్దతు ఇస్తుంది.
ఈ ప్రమాణం స్థిర-వింగ్ (fixed-wing) సైనిక UAV సిస్టమ్లకు ఎయిర్వర్తినెస్ అవసరాలను అందిస్తుంది, మరియు సర్టిఫికేషన్ (certification) ఇతర విమానయాన ట్రాఫిక్తో సురక్షితమైన ఏకీకరణకు మద్దతు ఇస్తుంది.
ఇది ఏదైనా దేశ పౌర వాయుక్షేత్రానికి (airspace) ఆటోమేటిక్గా అనియంత్రిత ప్రాప్యతను మంజూరు చేయదు. జాతీయ విమానయాన అధికారులు నియంత్రణను కలిగి ఉంటారు.
భారతదేశంలో ఇండక్షన్ టైమ్లైన్ (Induction timeline in India)
- నౌకాదళం జనవరి 2024లో తన మొదటి Drishti-10 ని అందుకుంది, మరియు సైన్యం జూన్ 2024లో ఒక ప్లాట్ఫారమ్ను అందుకుంది.
- డిసెంబర్ 2024లో నౌకాదళం మరొక విమానాన్ని అందుకుంది, మరియు అరేబియా సముద్రం నిఘా కోసం పోర్బందర్ను (Porbandar) స్థావరంగా చేసుకుని నౌకాదళ కార్యకలాపాలు జరుగుతాయి.
జూలై 2026లో ఏం జరిగింది?
పోర్బందర్ జిల్లాలోని ధరమ్పూర్ (Dharampur) గ్రామం సమీపంలో UAV కూలిపోయింది, మరియు అది సాధారణ శిక్షణ మిషన్లో ఎగురుతోంది.
ఎవరికీ గాయాలు కాలేదు, మరియు ఆస్తి నష్టం నివేదించబడలేదు. అధికారిక దర్యాప్తు సాంకేతిక, కార్యాచరణ మరియు పర్యావరణ ఆధారాలను పరిశీలిస్తుంది.
క్రాష్ అంటే డిజైన్ లోపం లేదా ఆపరేటర్ లోపానికి నిదర్శనం కాదు. అధికారిక ఫలితాలు వచ్చే వరకు కారణం తెరిచి ఉంచాలి.
కేటగిరీలను గందరగోళం చేయవద్దు: UAV అనేది విమానం. Uncrewed Aircraft System లో కంట్రోలర్లు, లింక్లు మరియు గ్రౌండ్ పరికరాలు కూడా ఉంటాయి.
ముగింపు
Drishti-10 భారతదేశం యొక్క లాంగ్-ఎండ్యూరెన్స్ నిఘా సామర్థ్యాన్ని విస్తరిస్తుంది, మరియు దాని భారతీయ తయారీ స్థానిక ఏరోస్పేస్ సామర్థ్యానికి మద్దతు ఇస్తుంది. విస్తృత నిర్ణయాలు తీసుకునే ముందు క్రాష్ ఇన్వెస్టిగేషన్ వాస్తవాలను నిర్ధారానించాలి.