ಏತುರ್ನಗರಂ ಅಭಯಾರಣ್ಯ: ಮರಳು ಲಾರಿ ಸಂಚಾರ, ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಚಲನವಲನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಇಎಸ್‌ಝಡ್ (ESZ)

ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಿದೆ?

ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳ ವರದಿಯೊಂದು ತೆಲಂಗಾಣದ ಏತುರ್ನಗರಂ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯದ (Eturnagaram Wildlife Sanctuary) ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಮರಳು ಲಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ದಿನದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಭಾರಿ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿರುವುದಲ್ಲದೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿರುವ ವರದಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪರಿಸರ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯದ (eco-sensitive zone) ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಜಿಲ್ಲಾ ಅರಣ್ಯಾಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಷಯವು ಎರಡು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ: ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಒಳಗೆ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.

ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಏತುರ್ನಗರಂ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯವು ಈಶಾನ್ಯ ತೆಲಂಗಾಣದ ಮುಲುಗು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಗೋದಾವರಿ ನದಿ ಪಾತ್ರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದು, ಛತ್ತೀಸ್‌ಗಢ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಹಬ್ಬಿರುವ ವಿಶಾಲ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ತೆಲಂಗಾಣ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆಯು ಇಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರ ಎಲೆಉದುರುವ ಕಾಡುಗಳನ್ನು (mixed deciduous forests) ಮತ್ತು ಗೋದಾವರಿ ನದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ನಂಟನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರ, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಚಿವಾಲಯದ 2015ರ ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆಯು ಈ ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು 806.15 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ದಾಖಲೆಗಳು ಇದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು 1953 ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಕಾಡು, ತೊರೆಗಳು ಹಾಗೂ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಆಹಾರ, ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಎಲೆಉದುರುವ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮರಗಳು ಋತುಮಾನಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ತಮ್ಮ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಉದುರಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಷವಿಡೀ ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅರಣ್ಯ ಹೊದಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ನದಿ ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳ ಪರಿಸರವೂ ಅದರ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಚಲನವಲನದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ

ಒಂದು ರಸ್ತೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಆಹಾರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಹೀಗೆ ದಾಟುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವು ಡಿಕ್ಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಂದೊಡ್ಡುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಾಗಿಯೂ (barriers to movement) ವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ (Wildlife Institute of India) ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ, ಏರಿ (embankment) ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ದಾಟದಂತೆ ಹಿಂಜರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಡು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಸಂಪರ್ಕದ (habitat connectivity) ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ: ಅಂದರೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ತಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಂಚರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರತೆ, ವಾಹನಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಭೇದಗಳ ವರ್ತನೆಯು ಈ ತಡೆಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಾವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಸಂಪರ್ಕ, ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಚಲನವಲನದ ಪುರಾವೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. — ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ, ಪ್ರಭೇದಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತವೆ. ಭಾರತೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕ್ಲಾರಿಟಿಯ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಚಿತ್ರ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪರಿಸರ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯ

ಪರಿಸರ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಲಯ ಅಥವಾ ಇಎಸ್‌ಝಡ್ (ESZ) ಎಂಬುದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಸರ (ಸಂರಕ್ಷಣಾ) ಕಾಯ್ದೆ (Environment Protection Act), 1986 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಧಿಸೂಚನೆಯು ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ, ಗಡಿಗಳು, ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಏತುರ್ನಗರಂ ಕುರಿತ ಅಧಿಕೃತ ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆಯು S.O. 2046(E), ದಿನಾಂಕ 27 ಜುಲೈ 2015 ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಗಡಿಯಿಂದ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ 1,281.7 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಇಎಸ್‌ಝಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಪ್ರಕಟಿತ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅರಣ್ಯಾಧಿಕಾರಿ ಹೇಳಿರುವುದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ ವರದಿಯು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ವಲಯ ಮಹಾಯೋಜನೆಯನ್ನು (Zonal Master Plan) ಸಹ ಈ ಕರಡು ರೂಪಿಸಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಯು ಭೂ ಬಳಕೆ, ಜನವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಜಲಮೂಲಗಳು, ಜೀವನೋಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನಡಿ ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ. 2015ರ ಕರಡು ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅರಣ್ಯ, ಕಂದಾಯ, ಕೃಷಿ, ನೀರಾವರಿ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಇಲಾಖೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಒಳಗಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ

ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಕಾನೂನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯು ವನ್ಯಜೀವಿ (ಸಂರಕ್ಷಣಾ) ಕಾಯ್ದೆ (Wild Life Protection Act), 1972ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸೆಕ್ಷನ್ 29 ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪರವಾನಗಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ನಾಶ, ಶೋಷಣೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಭಯಾರಣ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಹಾಗೂ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ಬಳಕೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯು ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಸುತ್ತಲಿನ ಇಎಸ್‌ಝಡ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವತಃ ಅಭಯಾರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ವರದಿಯಾಗಿರುವ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಇಎಸ್‌ಝಡ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಒಳಗಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕುರಿತಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲಿನ ಹಾಲಿ ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಮಗಳು, ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಮತಿಗಳತ್ತಲೂ ಗಮನ ಹರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆಯುವುದು

ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಕುರಿತ ಅಧಿಕೃತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸೂಕ್ತ ವನ್ಯಜೀವಿ ದಾಟುಮಾರ್ಗಗಳು (passages), ರಸ್ತೆ ಸೂಚನಾ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಚಲನವಲನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಕುರಿತಾದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ವರದಿಯು ಅರಣ್ಯ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನೂ ಬೆಟ್ಟುಮಾಡಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಪಸಂಹಾರ

ಏತುರ್ನಗರಂ ವಿಷಯವು ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವೊಂದು ಜೀವಂತ ಅರಣ್ಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಸ್ಥಳಗಳು, ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಮನ್ವಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಭಯಾರಣ್ಯದ ಕಾನೂನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ.