ஏதுர்நகரம் சரணாலயம்: மணல் லாரி போக்குவரத்து, வனவிலங்கு நடமாட்டம் மற்றும் உத்தேச ESZ

ஏன் செய்திகளில் இடம்பெற்றுள்ளது?

டெக்கான் குரோனிக்கிள் (Deccan Chronicle) இதழின் நவம்பர் மாதச் செய்தி அறிக்கை ஒன்று, தெலங்கானாவில் உள்ள ஏதுர்நகரம் வனவிலங்கு சரணாலயத்தின் (Eturnagaram Wildlife Sanctuary) வழியாகச் செல்லும் மணல் லாரி போக்குவரத்து குறித்த கவலைகளை எழுப்புகிறது. காட்டுப் பகுதி வழியாக எல்லா நேரங்களிலும் கனரக வாகனங்கள் செல்வதாகவும், இதனால் அதிக இரைச்சல் ஏற்படுவதோடு சாலைகளில் விலங்குகள் அடிபட்டு இறப்பதாகவும் அப்பகுதி மக்கள் விவரித்துள்ளனர். சரணாலயத்தின் முன்மொழியப்பட்ட சூழலியல்-உணர்திறன் மண்டலத்திற்கான (eco-sensitive zone) இறுதி அறிவிக்கைக்காக இன்னும் காத்திருப்பதாக அந்த அறிக்கையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ள மாவட்ட வன அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். இந்த விவகாரம் இரண்டு பொறுப்புகளை ஒன்றிணைக்கிறது: சரணாலயத்திற்குள் வனவிலங்குகளைப் பாதுகாப்பது மற்றும் சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பில் நடைபெறும் செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பது.

சரணாலயத்தின் புவியியல் அமைப்பு

ஏதுர்நகரம் வனவிலங்கு சரணாலயம் வடகிழக்கு தெலங்கானாவின் முலுகு மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. இது சத்தீஸ்கர் மற்றும் மகாராஷ்டிராவை நோக்கி விரிந்துள்ள பரந்த வனப்பகுதிக்கு அருகில், கோதாவரி ஆற்று நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ளது. தெலங்கானா சுற்றுலாத் துறை இதன் கலப்பு இலையுதிர் காடுகளையும் (mixed deciduous forests) கோதாவரி ஆற்றுடனான இதன் தொடர்பையும் விவரிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல், வனம் மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகத்தின் 2015-ஆம் ஆண்டு வரைவு அறிவிக்கை, இந்தச் சரணாலயத்தின் பரப்பளவை 806.15 சதுர கிலோமீட்டர் எனப் பதிவு செய்துள்ளது. அரசு சுற்றுலாத் துறை குறிப்புகள் இது 1953-ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டதாகக் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த நிலப்பரப்பில் காடுகள், நீரோடைகள் மற்றும் வனவிலங்குகள் உணவு தேடவும், தஞ்சமடையவும், நடமாடவும் பயன்படுத்தும் இடங்கள் அடங்கியுள்ளன.

இலையுதிர் காடுகளில் பல மரங்கள் பருவத்திற்கு ஏற்பத் தங்களின் இலைகளை உதிர்க்கின்றன. ஆண்டு முழுவதும் நீரின் இருப்பும் தாவர வளமும் மாறுபடுவதால், விலங்குகளுக்கு எந்த இடங்களில் வளங்கள் கிடைக்கின்றன என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது. எனவே, வனப்பரப்புடன் சேர்த்து சரணாலயத்தின் ஆறு மற்றும் நீரோடை அமைப்பும் அதன் சூழலியல் மதிப்பின் ஒரு முக்கியப் பகுதியாக உள்ளது.

சாலைகள் வனவிலங்குகளின் நடமாட்டத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

ஒரு சாலையானது சுற்றியுள்ள இயற்கை வாழ்விடத்தின் குறுக்கே போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பட்டையை உருவாக்குகிறது. உணவு தேடும் பகுதிகள், தங்குமிடம் மற்றும் நீர்நிலைகளுக்கு இடையே இடம்பெயரும்போது விலங்குகள் அச்சாலையைக் கடக்க வேண்டியிருக்கலாம். விலங்குகள் கடக்கும் அந்த இடங்களில் வாகனங்கள் மோதும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

சாலைகள் நடமாட்டத்திற்கான தடைகளாகவும் (barriers to movement) செயல்படக்கூடும் என்று இந்திய வனவிலங்கு நிறுவனத்தின் (Wildlife Institute of India) வழிகாட்டுதல்கள் விளக்குகின்றன. சாலையின் மேற்பரப்பு, உயர்த்தப்பட்ட கரை அமைப்பு (embankment) அல்லது கடந்து செல்லும் போக்குவரத்து ஆகியவை சாலையைக் கடப்பதைக் கடினமாக்கலாம் அல்லது விலங்குகளைத் தயங்கச் செய்யலாம். சாலையின் இருபுறமும் காடு கண்ணுக்குத் தெரிந்தாலும், அந்த இரண்டு பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பைப் பயன்படுத்துவது விலங்குகளுக்குக் கடினமாகிவிடுகிறது.

இது வாழ்விட இணைப்பு (habitat connectivity) பற்றிய கேள்வியாகும்: அதாவது, தங்களுக்குத் தேவையான இடங்களுக்கு இடையே நிலப்பரப்பு வழியாக விலங்குகள் இடம்பெயரும் திறன் ஆகும். போக்குவரத்து நெரிசலின் தீவிரம், வாகனங்களின் வேகம் மற்றும் வெவ்வேறு உயிரினங்களின் நடத்தை ஆகியவை இந்தத் தடை மற்றும் மோதல் விளைவுகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. உள்ளூர் அளவில் விலங்குகள் சாலையைக் கடக்கும் முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, எந்த இடங்களில் மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் தேவை என்பதைக் கண்டறிய உதவுகிறது.

மூன்று அட்டைகள் வாழ்விட இணைப்புகள், சாலையைக் கடக்கும்போது ஏற்படும் மோதல் அபாயம் மற்றும் உள்ளூர் நடமாட்டச் சான்றுகளின் முக்கியத்துவத்தை விளக்குகின்றன. — சாலையின் விளைவுகள் போக்குவரத்து, உயிரினங்கள் மற்றும் சாலையைக் கடக்கும் முறைகளைப் பொறுத்து அமைகின்றன. இந்திய வனவிலங்கு நிறுவன வழிகாட்டுதல்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட கிளாரிட்டியின் அசல் கருத்து விளக்கப்படம்.

முன்மொழியப்பட்ட சூழலியல்-உணர்திறன் மண்டலம்

சூழலியல்-உணர்திறன் மண்டலம் அல்லது இ.எஸ்.இசட் (ESZ) என்பது, பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியைச் சுற்றியுள்ள சூழலியல் நிலைமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காகக் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் முறைப்படுத்தப்படும் ஒரு பகுதியாகும். மத்திய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் இந்த அறிவிக்கைகளுக்குச் சுற்றுச்சூழல் (பாதுகாப்பு) சட்டம் (Environment Protection Act), 1986 மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு அறிவிக்கையானது அந்த இடத்திற்குப் பொருத்தமான பரப்பளவு, எல்லைகள், செயல்பாடுகள் மற்றும் மேலாண்மை ஏற்பாடுகளை அடையாளம் காட்டுகிறது.

ஏதுர்நகரம் தொடர்பான அதிகாரப்பூர்வ வரைவு அறிவிக்கை S.O. 2046(E), நாள் 27 ஜூலை 2015 ஆகும். இது சரணாலய எல்லையிலிருந்து பத்து கிலோமீட்டர் வரை நீளும் 1,281.7 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட இ.எஸ்.இசட் மண்டலத்தை முன்மொழிந்தது. இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் வெளியிடப்பட்ட முன்மொழிவை விவரிக்கின்றன. இறுதி அறிவிக்கைக்காக இன்னும் காத்திருப்பதாக வன அதிகாரி கூறியதை நவம்பர் மாத அறிக்கை மேற்கோள் காட்டுகிறது.

உள்ளூர் மக்களுடனும் தொடர்புடைய துறைகளுடனும் கலந்தாலோசித்து மாநில அரசால் தயாரிக்கப்படும் மண்டலப் பெருந்திட்டம் (Zonal Master Plan) ஒன்றையும் இந்த வரைவு திட்டமிட்டிருந்தது. இத்தகைய திட்டம் நிலப் பயன்பாடு, குடியிருப்புகள், நீர்நிலைகள், வாழ்வாதாரங்கள் மற்றும் சூழலியல் தேவைகளை ஒரு பொதுவான திட்டமிடல் கட்டமைப்பிற்குள் இணைக்கிறது. 2015-ஆம் ஆண்டு வரைவில் பிற துறைகளுடன் சேர்த்து வனம், வருவாய், வேளாண்மை, நீர்ப்பாசனம் மற்றும் பொதுப்பணி ஆகியவற்றிற்குப் பொறுப்பான துறைகளுடனான கலந்தாய்வும் வெளிப்படையாகச் சேர்க்கப்பட்டிருந்தது.

சரணாலயத்திற்குள் பாதுகாப்பு

சரணாலயத்தின் சட்டப்பூர்வப் பாதுகாப்பு வனவிலங்கு (பாதுகாப்பு) சட்டம் (Wild Life Protection Act), 1972-இன் கீழ் செயல்படுகிறது. இதன் பிரிவு 29, சட்டப்பூர்வ அனுமதி கட்டமைப்பின் மூலம் வனவிலங்குகளை அழித்தல், சுரண்டுதல் அல்லது அகற்றுதல் மற்றும் வனவிலங்கு வாழ்விடத்தைச் சேதப்படுத்துதல் அல்லது திசைதிருப்புதல் ஆகியவற்றை முறைப்படுத்துகிறது. சரணாலயத்தைச் சுற்றி இ.எஸ்.இசட் அமைப்பதற்கான தனிச் செயல்முறையுடன் சேர்த்து, இந்தப் பாதுகாப்பு சரணாலயத்திற்குள்ளேயே பொருந்துகிறது.

கூறப்படும் காலதாமதத்தை மதிப்பிடுவதில் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. நிலுவையில் உள்ள இ.எஸ்.இசட் என்பது சுற்றியுள்ள மண்டலத்திற்கான கூடுதல் கட்டமைப்புடன் தொடர்புடையது. சரணாலயத்திற்குள் நடைபெறும் செயல்பாடுகள் குறித்த கேள்விகளுக்கு, அங்கு ஏற்கனவே உள்ள வனவிலங்குப் பாதுகாப்பு விதிகள், செயல்பாடு நடைபெறும் இடம் மற்றும் தொடர்புடைய அனுமதிகள் ஆகியவற்றிலும் கவனம் செலுத்துவது அவசியமாகும்.

போக்குவரத்து மேலாண்மையை வனப் பாதுகாப்புடன் இணைத்தல்

சாலை மற்றும் வனவிலங்கு தொடர்பான அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்கள், உள்ளூர் சூழலுக்கு ஏற்பத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருத்தமான வனவிலங்கு கடக்கும் பாதைகள் (passages), சாலைக் குறியீட்டுப் பலகைகள் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு போன்ற நடவடிக்கைகளை அடையாளம் காட்டுகின்றன. விலங்குகளின் நடமாட்டம் மற்றும் சாலையின் தன்மைகள் குறித்த சான்றுகளைத் திட்டமிடலில் பயன்படுத்தும்போது இந்த நடவடிக்கைகள் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. வனம், சுரங்கம் மற்றும் போக்குவரத்து ஆணையங்களுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு தேவை என்பதையும் டெக்கான் குரோனிக்கிள் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

முடிவுரை

ஏதுர்நகரம் விவகாரம் என்பது பரபரப்பான ஒரு போக்குவரத்து வழித்தடம் உயிரோட்டமுள்ள வன நிலப்பரப்புடன் எவ்வாறு வினைபுரிகிறது என்பதைப் பற்றியதாகும். அந்த நிலப்பரப்பைப் பாதுகாப்பதற்கு விலங்குகள் கடக்கும் இடங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது அவசியமாகும். ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மையானது சரணாலயத்தின் சட்டப்பூர்வப் பாதுகாப்பை, வனவிலங்குகள் களத்தில் எதிர்கொள்ளும் நடைமுறைச் சூழல்களுடன் இணைக்கிறது.