വാർത്തകളിൽ എന്തിനുവേണ്ടി?
ഉത്തരാഖണ്ഡിലെ അളകനന്ദ നദീതടത്തിലുള്ള 219 തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഹിമാനികളെ (hanging glaciers) ഒരു ബേസിൻ തലത്തിലുള്ള പഠനം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഗവേഷകർ അവയുടെ രൂപം മാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെങ്കുത്തായ ചരിവുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹിമത്തിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒരു പ്രദേശത്തെ സാധ്യമായ ഹിമപാത പാതകളെ അവർ മോഡൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ ഫലങ്ങൾ ബദരീനാഥ്, മന, മറ്റ് പർവത വാസസ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള അപകടസാധ്യത എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
എന്താണ് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഹിമാനി?
ഒരു പ്രധാന താഴ്വരയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ചെങ്കുത്തായ പർവതനിരയിലാണ് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഹിമാനി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഇതിന്റെ താഴെയുള്ള ഐസ് ഒരു മലഞ്ചെരുവിലോ കുത്തനെയുള്ള ചരിവിലോ അവസാനിച്ചേക്കാം. ഗുരുത്വാകർഷണത്തിനും വിള്ളലുകൾക്കും മഞ്ഞോ ഐസോ പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും. വീഴുന്ന പിണ്ഡം ഒരു ഹിമപാതമായി മാറിയേക്കാം.
ഒരു വലിയ താഴ്വരയിലെ ഹിമാനി കനം കുറഞ്ഞതിന് ശേഷം ചില തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഹിമാനികൾ അവശേഷിക്കുന്നു. തുടർന്ന് ഒരു ഉപനദി ഹിമാനി താഴത്തെ തുമ്പിക്കൈ പ്രതലത്തിന് മുകളിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രാദേശിക ബെഡ്റോക്ക് രൂപവും മഞ്ഞിന്റെ വിതരണവും അനുസരിച്ച് മറ്റുള്ളവ വികസിക്കുന്നു. ഐസ് പിൻവാങ്ങിയതിന് ശേഷം അവശേഷിക്കുന്ന ഭൂരൂപമാണ് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന താഴ്വര.
എല്ലാ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഹിമാനിയും തകരാൻ പോകുന്നില്ല. ചരിവ്, താപനില, ഒടിവുകൾ, അടിത്തട്ടിലെ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും സ്ഥിരത. ഹിമപാതങ്ങൾ മനുഷ്യരിൽ എത്തുന്നതിന് പകരം മറ്റൊരു ഹിമാനിയിലേക്ക് വീണേക്കാം. അതിനാൽ അപകടസാധ്യതയും എക്സ്പോഷറും വെവ്വേറെ വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
അളകനന്ദയുടെ പശ്ചാത്തലം
ഉത്തരാഖണ്ഡിലെ ഗർവാൾ ഹിമാലയത്തിലാണ് അളകനന്ദ നദീതടം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഇത് ഏകദേശം 11,055 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു. സതോപന്ത്, ഭഗീരഥ് ഖരക് ഹിമാനികൾക്ക് ചുറ്റുമായാണ് നദി ആരംഭിക്കുന്നത്. ഇത് ദേവപ്രയാഗിൽ വെച്ച് ഭാഗീരഥിയുമായി ചേർന്നാണ് ഗംഗയാകുന്നത്.
മന്ദാകിനി, പിണ്ഡാർ, നന്ദാകിനി തുടങ്ങി നിരവധി ഉപനദികൾ ഈ തടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിന്റെ ഉയരം ആഴത്തിലുള്ള താഴ്വരകളിൽ നിന്ന് 7,000 മീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള കൊടുമുടികളിലേക്ക് ഉയരുന്നു. ബദരീനാഥ്, മന, ജോഷിമഠ്, ചമോലി എന്നിവ പ്രധാന പാതകളിലാണ്. തീർത്ഥാടനം, വിനോദസഞ്ചാരം, റോഡുകൾ, ജലവൈദ്യുതി എന്നിവ മനുഷ്യരുടെ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ചെങ്കുത്തായ ദുരിതാശ്വാസം വീഴുന്ന പിണ്ഡത്തിന് അതിവേഗം വേഗത കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇടുങ്ങിയ താഴ്വരകൾക്ക് മഞ്ഞ്, പാറ, വെള്ളം എന്നിവ താഴേക്ക് ഒഴുക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ ആദ്യത്തെ ചരിവ് തകർച്ച നിരവധി പരസ്പരബന്ധിതമായ അപകടങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. സംയോജിത അപകടസാധ്യത ഗവേഷണത്തിന് ഇത് തടത്തെ ഒരു സുപ്രധാന സൈറ്റാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഇൻവെന്ററി എന്താണ് കണ്ടെത്തിയത്
മാപ്പ് ചെയ്ത 219 ഹിമാനികൾ അനിശ്ചിതത്വത്തോടെ 71.7 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഗവേഷകർ 2.39 ഘന കിലോമീറ്റർ മൊത്തം ഐസ് കണക്കാക്കി. ഇതിൽ ഏകദേശം 0.74 ഘന കിലോമീറ്റർ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പിണ്ഡമായി തരംതിരിക്കപ്പെട്ടു. ശരാശരി ഉപരിതല ചരിവ് 34 ഡിഗ്രിക്ക് അടുത്തായിരുന്നു.
അപ്പർ അളകനന്ദ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പിണ്ഡത്തിന്റെ അളവിന്റെ ഏകദേശം മുപ്പത് ശതമാനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അടിത്തട്ടിന്റെ ആകൃതിയും ഒടിവുകളുടെ പാറ്റേണും അനുസരിച്ച് ഗവേഷകർ ഹിമാനികളെ തരംതിരിച്ചു. റാമ്പ്-സ്ലാംബ്, ടെറസ്-സ്ലാബ് രൂപങ്ങൾ ഇൻവെന്ററിയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. വെറും മൂന്നെണ്ണം മാത്രമാണ് ടെറസ്-വെഡ്ജ് കാറ്റഗറിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടത്.
2020 മുതൽ 2023 വരെയുള്ള സാറ്റലൈറ്റ് ചിത്രങ്ങൾ മാനുവൽ മാപ്പിംഗിനെ പിന്തുണച്ചു. ടീം എലിവേഷൻ മോഡലുകളും നിലവിലുള്ള ഹിമാനി ഇൻവെന്ററികളും ഉപയോഗിച്ചു. കുത്തനെയുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ചെറിയ സവിശേഷതകൾ തിരിച്ചറിയാൻ മാനുവൽ പരിശോധനകൾ സഹായിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, റിമോട്ട് സെൻസിംഗിന് എല്ലാ ആന്തരിക ദൗർബല്യങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല.
സിമുലേഷനുകൾ എന്താണ് കാണിക്കുന്നത്
ടീം ഒരു സാമ്പിൾ ഏരിയയിൽ ഇരുപത്തിയഞ്ച് ഹിമാനികളെ മാതൃകയാക്കി. തിരിച്ചറിഞ്ഞ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പിണ്ഡത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ പരാജയമാണ് ഇത് അനുമാനിച്ചത്. ഇത് ഗുരുതരമായ ഒരു സാഹചര്യമാണ്, പ്രവചനമല്ല. അപകടസാധ്യതയുള്ള ഘടകങ്ങളെ കണ്ടെത്തുക എന്നതായിരുന്നു ലക്ഷ്യം.
സിമുലേറ്റഡ് ഫ്ലോ ഹൈറ്റുകൾ ബദരീനാഥിൽ ഏകദേശം 51 മീറ്ററിലെത്തി. ബദരീനാഥ്-മന റോഡിൽ ഈ മോഡൽ 48 മീറ്ററിനടുത്ത് ഉയരം കാണിച്ചു. ഹനുമാൻ ചട്ടി, ഘംഗാരിയ എന്നിവയും ചില റണ്ണൗട്ട് സോണുകളിൽ പ്രവേശിച്ചു. യഥാർത്ഥ ഫലങ്ങൾ പുറത്തുവിടുന്ന അളവിനെയും മെറ്റീരിയലിന്റെ സ്വഭാവത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ട എക്സ്പോസ്ഡ് ബിൽറ്റ്-അപ്പ് ഏരിയ 2000-ലെ ഏകദേശം 8,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിന്ന് ഉയർന്നു. 2030-ലെ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഏകദേശം 152,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററിലെത്തി. മോഡൽ ചെയ്യപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതയുള്ള ജനസംഖ്യ ഏകദേശം 380-ൽ നിന്ന് 8,500 ആയി ഉയർന്നു. ഈ കണക്കുകൾ സിമുലേഷനും സെറ്റിൽമെന്റ് പ്രൊജക്ഷനുകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
2021-ലെ ചമോലി ദുരന്തത്തിൽ നിന്നുള്ള പാഠങ്ങൾ
2021 ഫെബ്രുവരി 7-ന് റോണ്ടി പീക്കിൽ നിന്ന് പാറയും ഗ്ലേസിയർ ഐസും തകർന്നുവീണു. റൊണ്ടി ഗാഡ്, ഋഷിഗംഗ, ധൗലിഗംഗ താഴ്വരകളിലൂടെ ഈ പിണ്ഡം നീങ്ങി. അത് വളരെ ചലനാത്മകമായ അവശിഷ്ട പ്രവാഹമായി മാറി. രണ്ട് ജലവൈദ്യുത പദ്ധതികൾക്ക് സാരമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു.
സാറ്റലൈറ്റ് വിശകലനം ഏകദേശം 27 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ റിലീസ് കണക്കാക്കി. ഇരുന്നൂറിലധികം പേർ മരിക്കുകയോ കാണാതാവുകയോ ചെയ്തു. കാസ്കേഡിംഗ് പർവത അപകടമാണ് ഈ സംഭവം തെളിയിച്ചത്. ഇതൊരു സാധാരണ ഹിമ തടാക സ്ഫോടന വെള്ളപ്പൊക്കമായിരുന്നില്ല.
പുതിയ ഇൻവെന്ററിയിൽ വിശാലമായ ബാധിത മേഖലയിലെ ഹിമാനികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്ത് മറ്റൊരു സംഭവം പ്രവചിക്കുന്നില്ല. ചിട്ടയായ ഒരു അടിസ്ഥാനരേഖയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന സംഭാവന. ആ അടിസ്ഥാനരേഖയ്ക്ക് നിരീക്ഷണത്തിനും ഭൂവിനിയോഗ തീരുമാനങ്ങൾക്കും വഴികാട്ടാനാകും.
അപകടസാധ്യത എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം
നിരീക്ഷണത്തിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഇമേജുകൾ, റഡാർ, ഗ്രൗണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കണം. ആവർത്തിച്ചുള്ള നിരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് വികസിക്കുന്ന വിള്ളലുകളോ വേഗതയേറിയ ചലനമോ കണ്ടെത്താനാകും. കാലാവസ്ഥാ താപനില രേഖകൾ പശ്ചാത്തലം നൽകുന്നു. ഓട്ടോമേറ്റഡ് അലർട്ടുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും വിദഗ്ധരുടെ വ്യാഖ്യാനം ആവശ്യമാണ്.
റോഡുകൾ, ഹോട്ടലുകൾ, പൊതു സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ഹസാർഡ് മാപ്പുകൾ നയിക്കണം. പ്രായോഗികമായ ഇടങ്ങളിൽ മോഡൽ ചെയ്ത ഫ്ലോ പാതകൾ പുതിയ നിർമ്മാണം ഒഴിവാക്കണം. നിലവിലുള്ള വാസസ്ഥലങ്ങൾക്ക് അടയാളപ്പെടുത്തിയ സുരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളും ഒഴിപ്പിക്കൽ ഡ്രില്ലുകളും ആവശ്യമാണ്. സീസണൽ സന്ദർശകരുടെ എണ്ണവും ആസൂത്രണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം.
നിർണ്ണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്ക് മൾട്ടി-ഹസാർഡ് ഡിസൈൻ ആവശ്യമാണ്. ഒരു പാലത്തിന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ, വെള്ളം, വലിയ ബ്ലോക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതം എന്നിവ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. ജലവൈദ്യുത ആസൂത്രണം മുഴുവൻ അപ്സ്ട്രീം ക്യാച്ച്മെന്റും പരിശോധിക്കണം. വൈദ്യുതി അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് തകരാറിലായാലും അടിയന്തര ആശയവിനിമയം തുടരണം.
പ്രാദേശിക അറിവുകൾക്ക് ഔദ്യോഗിക ഭൂപടങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. താമസക്കാർ പുതിയ വിള്ളലുകൾ, ശബ്ദങ്ങൾ, ജലത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. റിപ്പോർട്ടിംഗ് ചാനലുകൾ ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം. കമ്മ്യൂണിറ്റികൾക്ക് അനിശ്ചിതത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സത്യസന്ധമായ വിശദീകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
എക്സ്പോഷർ കണക്കുകൾ മോഡൽ ചെയ്യപ്പെട്ട സാഹചര്യങ്ങളാണ്
മാപ്പ് ചെയ്ത ഓരോ ഹിമാനിയും തകരുമെന്ന് പഠനം പ്രവചിച്ചിട്ടില്ല. പറഞ്ഞ അനുമാനങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ ഗുരുതരമായ റിലീസുകൾ എവിടേക്ക് സഞ്ചരിക്കാമെന്ന് അതിൻ്റെ സിമുലേഷനുകൾ കാണിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരം
ഹിമാലയൻ ഹിമാനികളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവിലെ ഒരു പ്രധാന വിടവ് ഇൻവെന്ററി നികത്തുന്നു. ഇത് വ്യാപകമായി തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഐസിനെ നേരിട്ടുള്ള മനുഷ്യ സമ്പർക്കമുള്ള സൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു. സാധ്യമായ ചില ഹിമപാത പാതകളോട് വികസനം അടുത്തുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അതിനാൽ നിരീക്ഷണം ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഭൂവിനിയോഗ ആസൂത്രണവുമായി സംയോജിപ്പിക്കണം. പ്രായോഗികമായ തയ്യാറെടുപ്പാണ് ഏറ്റവും ശക്തമായ മുന്നറിയിപ്പ്, അല്ലാതെ അടിസ്ഥാനരഹിതമായ പരിഭ്രാന്തിയല്ല.