செய்திகளில் ஏன்?
உத்தரகாண்டின் அளகநந்தா படுகையில் 219 தொங்கும் பனிப்பாறைகளை ஒரு படுகை அளவிலான ஆய்வு அடையாளம் கண்டுள்ளது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் அவற்றின் வடிவத்தை வரைபடமாக்கி, செங்குத்தான சரிவுகளில் உள்ள பனியின் அளவை மதிப்பிட்டுள்ளனர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியில் சாத்தியமான பனிச்சரிவுப் பாதைகளையும் அவர்கள் மாதிரியாக்கினர். இந்த முடிவுகள் பத்ரிநாத், மனா மற்றும் பிற மலைக் குடியிருப்புகளைச் சுற்றியுள்ள பாதிப்புகளை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன.
தொங்கும் பனிப்பாறை என்றால் என்ன?
ஒரு பிரதான பள்ளத்தாக்கிற்கு மேலே செங்குத்தான மலைப்பகுதியில் தொங்கும் பனிப்பாறை அமைந்திருக்கும். அதன் கீழ்ப்பகுதிப் பனி ஒரு குன்றிலோ அல்லது செங்குத்தான சரிவுப் பிளவிலோ முடிவடையலாம். ஈர்ப்பு விசை மற்றும் பிளவுகள் காரணமாகப் பனி அல்லது பனிக்கட்டி வெளியேறலாம். அவ்வாறு விழும் பகுதி பனிச்சரிவாக மாறலாம்.
ஒரு பெரிய பள்ளத்தாக்குப் பனிப்பாறை மெலிந்த பிறகு சில தொங்கும் பனிப்பாறைகள் எஞ்சியிருக்கும். அப்போது ஒரு துணைப் பனிப்பாறை கீழ்-முக்கியப் பகுதி மேற்பரப்பிற்கு மேலே அமர்ந்திருக்கும். மற்றவை உள்ளூர் பாறைப் படுகையின் வடிவம் மற்றும் பனி விநியோகத்திற்கு ஏற்ப உருவாகின்றன. பனி பின்வாங்கிய பின் எஞ்சியிருக்கும் நிலப்பரப்பே தொங்கும் பள்ளத்தாக்கு ஆகும்.
ஒவ்வொரு தொங்கும் பனிப்பாறையும் இடிந்து விழும் நிலையில் இல்லை. இதன் நிலைத்தன்மை சரிவு, வெப்பநிலை, விரிசல்கள் மற்றும் படுகையின் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. பனிச்சரிவுகள் மக்களைச் சென்றடையாமல் மற்றொரு பனிப்பாறையின் மீதும் விழக்கூடும். எனவே ஆபத்து மற்றும் பாதிப்பு ஆகியவை தனித்தனியாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
அளகநந்தா அமைவிடம்
அளகநந்தா படுகை உத்தரகாண்டின் கர்வால் இமயமலையில் அமைந்துள்ளது. இது தோராயமாக 11,055 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. சதபந்த் மற்றும் பகீரத் கரக் பனிப்பாறைகளைச் சுற்றி இந்த நதி தொடங்குகிறது. இது தேவப்பிரயாகையில் பகீரதியுடன் இணைந்து கங்கையாக மாறுகிறது.
மந்தாகினி, பிண்டார், நந்தாகினி மற்றும் பல மேல் துணை நதிகள் இப்படுகையில் அடங்கும். இதன் உயரம் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளில் இருந்து 7,000 மீட்டருக்கும் மேலான சிகரங்கள் வரை உயர்கிறது. பத்ரிநாத், மனா, ஜோஷிமத் மற்றும் சாமோலி ஆகியவை முக்கியமான வழித்தடங்களை ஆக்கிரமித்துள்ளன. புனித யாத்திரை, சுற்றுலா, சாலைகள் மற்றும் நீர்மின்சாரம் ஆகியவை மனிதப் பாதிப்பை அதிகரிக்கின்றன.
செங்குத்தான நிலப்பரப்பானது விழும் தொகுதிக்கு வேகத்தை விரைவாக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. குறுகிய பள்ளத்தாக்குகள் பனி, பாறை மற்றும் தண்ணீரை கீழ்நோக்கிச் செலுத்த முடியும். எனவே முதல் சரிவுச் செயலிழப்பு பல இணைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளை உருவாக்கக்கூடும். இது ஒருங்கிணைந்த இடர் ஆராய்ச்சிக்கான ஒரு முக்கியமான தளமாக இப்படுகையை உருவாக்குகிறது.
அந்தப் பட்டியல் கண்டறிந்தது என்ன
வரைபடமாக்கப்பட்ட 219 பனிப்பாறைகள் 71.7 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன (குறிப்பிடப்பட்ட நிச்சயமற்ற தன்மையுடன்). மொத்தப் பனியின் அளவு 2.39 கன கிலோமீட்டராக ஆராய்ச்சியாளர்களால் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சுமார் 0.74 கன கிலோமீட்டர் தொங்கும் தொகுதியாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சராசரி மேற்பரப்புச் சரிவு 34 டிகிரிக்கு அருகில் இருந்தது.
மேல் அளகநந்தாவில் தொங்கும்-தொகுதியின் கனஅளவில் சுமார் 30 சதவீதம் உள்ளது. படுக்கை வடிவம் மற்றும் விரிசல் அமைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பனிப்பாறைகளை வகைப்படுத்தினர். Ramp-slab மற்றும் terrace-slab வடிவங்களே இப்பட்டியலில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. 3 மட்டுமே terrace-wedge பிரிவில் அடங்கியுள்ளன.
2020 முதல் 2023 வரையிலான செயற்கைக்கோள் படங்கள் மனித-கட்டுப்பாட்டிலான வரைபடமாக்கலை ஆதரித்தன. இந்த அணி உயர மாதிரிகள் மற்றும் தற்போதுள்ள பனிப்பாறைப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தியது. செங்குத்தான நிலப்பரப்பில் சிறிய அம்சங்களை அடையாளம் காண மனிதச் சரிபார்ப்புகள் உதவின. இருந்தபோதிலும், தொலை உணர்திறன் தொழில்நுட்பத்தால் ஒவ்வொரு உள் பலவீனத்தையும் வெளிப்படுத்த முடியாது.
மாதிரியாக்கங்கள் எதைக் காட்டுகின்றன
இந்த அணி ஒரு மாதிரிப் பகுதியில் 25 பனிப்பாறைகளை மாதிரியாக்கியது. இது அடையாளம் காணப்பட்ட தொங்கும் தொகுதியின் முழுமையான சரிவைக் கருத்தில் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு கடுமையான சாத்தியக்கூறு, முன்னறிவிப்பு அல்ல. பாதிக்கப்படக்கூடிய கூறுகளைக் கண்டறிவதே இதன் நோக்கமாகும்.
பத்ரிநாத்தில் மாதிரியாக்கப்பட்ட ஓட்டத்தின் உயரம் சுமார் 51 மீட்டரை எட்டியது. மாதிரியில் பத்ரிநாத்-மனா சாலை 48 மீட்டருக்கு அருகிலான உயரங்களைக் காட்டியது. ஹனுமான் சட்டி மற்றும் கங்காரியாவும் சில வெளியேற்ற மண்டலங்களில் நுழைந்தன. உண்மையான விளைவுகள், வெளிவரும் கனஅளவு மற்றும் பொருளின் தன்மையைப் பொறுத்தே அமையும்.
கணிக்கப்பட்ட ஆபத்தான கட்டமைக்கப்பட்ட பரப்பளவு 2000 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 8,000 சதுர மீட்டரிலிருந்து உயர்ந்தது. இது 2030 ஆம் ஆண்டிற்கான சாத்தியக்கூறில் கிட்டத்தட்ட 152,000 சதுர மீட்டரை எட்டியது. மாதிரியாக்கப்பட்ட பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்கள் தொகை 380 லிருந்து 8,500 ஆக உயர்ந்தது. இந்த எண்கள் மாதிரியாக்கத்தைக் குடியிருப்பு கணிப்புகளுடன் இணைக்கின்றன.
2021 சாமோலி பேரிடரிலிருந்து கற்ற பாடங்கள்
பிப்ரவரி 7, 2021 அன்று, ரோன்டி சிகரத்திலிருந்து பாறை மற்றும் பனிப்பாறைகள் இடிந்து விழுந்தன. இந்தத் தொகுதி ரோன்டி காட், ரிஷிகங்கா மற்றும் தௌலிகங்கா பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக நகர்ந்தது. இது மிகவும் வேகமாக நகரும் குப்பைகள் மற்றும் கழிவுகளின் ஓட்டமாக மாறியது. 2 நீர்மின் திட்டங்கள் கடுமையான சேதத்தைச் சந்தித்தன.
செயற்கைக்கோள் பகுப்பாய்வு சுமார் 27 மில்லியன் கன மீட்டர் வெளியேற்றத்தை மதிப்பிட்டுள்ளது. 200-க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர் அல்லது காணாமல் போயினர். இந்த நிகழ்வு ஒரு தொடர்ச்சியான மலைப் பேரிடரை நிரூபித்தது. இது ஒரு வழக்கமான பனிப்பாறை ஏரி வெடிப்பு வெள்ளம் அல்ல.
இந்தப் புதிய பட்டியலில் பரந்த அளவிலான பாதிக்கப்பட்ட பிராந்தியத்தில் உள்ள பனிப்பாறைகள் அடங்கும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மற்றொரு நிகழ்வைக் கணிப்பதில்லை. இதன் முக்கியப் பங்களிப்பு ஒரு முறையான அடிப்படைத் தரவாகும். அந்த அடிப்படைத் தரவு, கண்காணிப்பு மற்றும் நிலப் பயன்பாட்டு முடிவுகளுக்கு வழிகாட்ட முடியும்.
ஆபத்தை எவ்வாறு குறைக்கலாம்
ஒளியியல் படங்கள், ரேடார் மற்றும் தரைக்கருவிகள் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பு இணைக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான அவதானிப்புகள் அகலமாகும் விரிசல்களை அல்லது வேகமான இயக்கத்தைக் கண்டறியலாம். வானிலை மற்றும் வெப்பநிலை பதிவுகள் சூழலைச் சேர்க்கின்றன. தானியங்கி எச்சரிக்கைகளுக்கு இன்னும் நிபுணர்களின் விளக்கம் தேவை.
ஆபத்து வரைபடங்கள் சாலைகள், தங்கும் விடுதிகள் மற்றும் பொது வசதிகளுக்கு வழிகாட்ட வேண்டும். புதிய கட்டுமானங்கள் சாத்தியமான ஓட்டப்பாதைகளைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஏற்கனவே உள்ள குடியிருப்புகளுக்குப் பாதுகாப்பான பகுதிகள் குறிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வெளியேற்றப் பயிற்சிகள் தேவை. திட்டமிடலில் பருவகாலப் பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
முக்கியமான உள்கட்டமைப்புக்குப் பல ஆபத்துகளைத் தாங்கும் வடிவமைப்பு தேவை. ஒரு பாலம் குப்பைகள், தண்ணீர் மற்றும் பெரிய பாளங்களின் தாக்கத்தை எதிர்கொள்ளக்கூடும். நீர்மின் திட்டமிடல் முழு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியையும் ஆராய வேண்டும். மின்சாரம் அல்லது சாலைத் துண்டிப்பிற்குப் பிறகும் அவசரகாலத் தகவல்தொடர்பு தொடர வேண்டும்.
உள்ளூர் அறிவு அதிகாரப்பூர்வ வரைபடங்களை மேம்படுத்தலாம். புதிய விரிசல்கள், ஒலிகள் மற்றும் நீர் மாற்றங்களை குடியிருப்பாளர்கள் கவனிக்கிறார்கள். அறிக்கை அளிக்கும் வழிகள் எளிமையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். சமூகங்களுக்கு நிச்சயமற்ற தன்மை குறித்த நேர்மையான விளக்கங்களும் தேவை.
பாதிப்பு எண்கள் என்பவை மாதிரியாக்கப்பட்ட சாத்தியக்கூறுகள் ஆகும்
வரைபடமாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு பனிப்பாறையும் இடிந்து விழும் என்று இந்த ஆய்வு கணிக்கவில்லை. கூறப்பட்டுள்ள அனுமானங்களின் கீழ் கடுமையான பனிச்சரிவுகள் எங்குப் பயணிக்கக்கூடும் என்பதை இதன் மாதிரியாக்கங்கள் காட்டுகின்றன.
முடிவுரை
இமயமலை பனிப்பாறை அறிவில் உள்ள ஒரு முக்கியமான இடைவெளியை இந்தப் பட்டியல் நிரப்புகிறது. இது நேரடியான மனிதப் பாதிப்புக்கு உள்ளாகும் தளங்களிலிருந்து பரவலாகத் தொங்கும் பனியைப் பிரிக்கிறது. சாத்தியமான சில பனிச்சரிவுப் பாதைகளுக்கு நெருக்கமாக மேம்பாடு நகர்கிறது. எனவே கவனமான நிலப்பயன்பாட்டுத் திட்டமிடலுடன் கண்காணிப்பும் இணைக்கப்பட வேண்டும். நடைமுறைத் தயார்நிலை என்பதே வலுவான எச்சரிக்கையாகும்; ஆதாரமற்ற அலாரம் அல்ல.