എന്തുകൊണ്ട് വാർത്തകളിൽ?
സുസ്ഥിര വ്യോമയാന ഇന്ധനം (sustainable aviation fuel - SAF) ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (International Air Transport Association - IATA) സമഗ്രമായ ഒരു ഗ്ലോബൽ ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് അസസ്മെന്റ് (Global Feedstock Assessment) പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. വോർലി കൺസൾട്ടിംഗുമായി (Worley Consulting) ചേർന്ന് തയ്യാറാക്കിയ പഠനം അനുസരിച്ച്, ലഭ്യമായ ബയോമാസ്, പവർ-ടു-ലിക്വിഡ് (power-to-liquid) സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് 2050 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിവർഷം 400 ദശലക്ഷം ടൺ (Mt) SAF ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - എങ്കിലും നെറ്റ്-സീറോ (net-zero) കാർബൺ ബഹിർഗമനം കൈവരിക്കുന്നതിന് ആഗോള വ്യോമയാനത്തിന് ഏകദേശം 500 Mt ആവശ്യമായി വരും. റിപ്പോർട്ട് ഇന്ത്യയെ SAF ഫീഡ്സ്റ്റോക്കിന്റെ പ്രധാന ഭാവി വിതരണക്കാരായി തിരിച്ചറിയുന്നു, ഇതിന്റെ വൈവിധ്യമാർന്ന ബയോമാസ് വിഭവങ്ങളും വികസിക്കുന്ന എഥനോൾ (ethanol) വ്യവസായവും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
IATA യുടെ പശ്ചാത്തലം
ലോകത്തെ എയർലൈനുകളുടെ വ്യാപാര സംഘടനയാണ് IATA. ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാഫിക് അസോസിയേഷന്റെ (International Air Traffic Association) പിൻഗാമിയായി 1945 ഏപ്രിലിൽ ക്യൂബയിലെ ഹവാനയിൽ സ്ഥാപിതമായ ഇതിൽ ആദ്യം 31 രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 57 അംഗ എയർലൈനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന്, അന്താരാഷ്ട്ര ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിമാന ഗതാഗതത്തിന്റെ 94% വരുന്ന 300 എയർലൈനുകളെ ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. എയർലൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാനും സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താനും വ്യവസായത്തിന് വേണ്ടി വാദിക്കാനും സംഘടന പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പരിസ്ഥിതി സുസ്ഥിരത ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, "ഫ്ലൈ നെറ്റ് സീറോ (Fly Net Zero)" പോലെയുള്ള സംരംഭങ്ങൾ കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ (carbon-neutral) വളർച്ച ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന്റെ പ്രധാന കണ്ടെത്തലുകൾ
- ആഗോള സാധ്യതകൾ: 2050 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിവർഷം 400 Mt SAF ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പഠനം കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് വ്യോമയാനത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇന്ധന ആവശ്യത്തിന്റെ 80% ഉൾക്കൊള്ളും, കൂടുതൽ സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൂടെയും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിലൂടെയും നികത്താൻ 100 Mt വിടവ് നൽകുന്നു.
- നയത്തിന്റെ പങ്ക്: ഈ സാധ്യത കൈവരിക്കുന്നത് പിന്തുണാ നയങ്ങൾ, ബയോ റിഫൈനറികളുടെ (bio-refineries) ദ്രുതഗതിയിലുള്ള സ്കെയിൽ-അപ്പ്, പവർ-ടു-ലിക്വിഡ് (PtL) സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫീഡ്സ്റ്റോക്കിന്റെ ലഭ്യതയേക്കാൾ സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ വിന്യാസമാണ് പ്രധാന തടസ്സമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
- പ്രാദേശിക ഹോട്ട്സ്പോട്ടുകൾ: വടക്കേ അമേരിക്ക, ബ്രസീൽ, ചൈന, യൂറോപ്പിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ, ഇന്ത്യ എന്നിവ ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് ലഭ്യമാകുന്ന ഇടങ്ങളായി തിരിച്ചറിയപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ സമൃദ്ധമായ കാർഷിക അവശിഷ്ടങ്ങൾ, മാലിന്യ എണ്ണകൾ, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ വിഭവങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്.
ദക്ഷിണേഷ്യയും ഇന്ത്യയും
- വൈവിധ്യമാർന്ന ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് അടിത്തറ: ദക്ഷിണേഷ്യയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ത്യയിലും പാകിസ്ഥാനിലും, വൈക്കോൽ, ധാന്യങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, കരിമ്പിൻ ചണ്ടി തുടങ്ങിയ ധാരാളം കാർഷിക അവശിഷ്ടങ്ങളുണ്ട്. ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം, 2030-ഓടെ SAF-ന് 150 Mt ഉം 2050-ൽ 220 Mt ഉം ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് നൽകാനാകും.
- ഇന്ത്യയുടെ സാധ്യതകൾ: ദക്ഷിണേഷ്യയിലെ ബയോമാസ് വിഭവങ്ങളുടെ 80%-ത്തിലധികം ഇന്ത്യയിലുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന SAF ഉത്പാദകരാകാൻ രാജ്യം തയ്യാറാണ്. എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗിലെ (ethanol blending) ഇന്ത്യയുടെ അനുഭവം, ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ എഥനോൾ ഉൽപ്പാദക രാജ്യം എന്ന സ്ഥാനം, ശക്തമായ റിഫൈനിംഗ് ശേഷി (refining capacity) എന്നിവ റിപ്പോർട്ട് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. സർക്കാരിന്റെ PM JI-VAN പദ്ധതി കാർഷിക മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബയോ-എഥനോൾ (bio-ethanol) ഉത്പാദനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
- നയപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ: 2027-ഓടെ 1%, 2028-ൽ 2%, 2030-ൽ 5% എന്നിങ്ങനെ SAF ബ്ലെൻഡിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇന്ത്യ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിക്ഷേപകരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനായി നികുതിയിളവുകൾ, ഭൂമി സബ്സിഡികൾ, മൂലധന സഹായം തുടങ്ങിയ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
- ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് തരങ്ങൾ: പഞ്ചസാര, അന്നജം എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എഥനോൾ, ഉപയോഗിച്ച പാചക എണ്ണ, മൃഗങ്ങളുടെ കൊഴുപ്പ് (animal tallow), കൃഷി, വന അവശിഷ്ടങ്ങൾ, മുനിസിപ്പൽ ഖരമാലിന്യം (municipal solid waste) എന്നിവ ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യയ്ക്ക് 2030-ൽ 100 Mt ഉം 2050-ഓടെ 150 Mt ഉം SAF ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
വ്യോമയാനത്തിന് SAF ന്റെ പ്രാധാന്യം
- ഡീകാർബണൈസേഷൻ (Decarbonisation): സസ്റ്റൈനബിൾ ഏവിയേഷൻ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് (Sustainable aviation fuels) പരമ്പരാഗത ജെറ്റ് ഇന്ധനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ലൈഫ്-സൈക്കിൾ ഗ്രീൻഹൗസ്-വാതക ഉദ്വമനം 80% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. 2050-ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ (net-zero) കാർബൺ ഉദ്വമനം എന്ന വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രതിബദ്ധത നിറവേറ്റുന്നതിന് അവ നിർണായകമാണ്.
- സാമ്പത്തിക അവസരം: SAF വികസിപ്പിക്കുന്നത് കർഷകർക്കും മാലിന്യ സംസ്കരണ കമ്പനികൾക്കും റിഫൈനറികൾക്കും പുതിയ വിപണികൾ നൽകുന്നു. സമൃദ്ധമായ ജൈവവസ്തുക്കളുള്ള ഇന്ത്യ പോലുള്ള രാജ്യങ്ങൾക്ക് തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കാനും കഴിയും.
- വെല്ലുവിളികൾ: ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ്, വൻകിട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകത, ഭൂമിക്കും ഫീഡ്സ്റ്റോക്കിനും വേണ്ടിയുള്ള ഭക്ഷ്യവിളകളുമായുള്ള മത്സരം എന്നിവ തടസ്സങ്ങളായി തുടരുന്നു. വ്യക്തമായ നയങ്ങൾ, ധനസഹായ സംവിധാനങ്ങൾ, അന്തർദേശീയ സഹകരണം എന്നിവയ്ക്ക് റിപ്പോർട്ട് ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്നു.
ഉറവിടങ്ങൾ: The Hindu
