ஏன் செய்திகளில்?
29 May 2026 அன்று, ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக ஆணையத்தின் (Jawaharlal Nehru Port Authority) 37-வது நிறுவன தினத்தின் போது, இந்தியா Logistics Port Performance Index (LPPI) ஐ வெளியிட்டது. இந்த குறியீடு மற்றும் டிஜிட்டல் சீர்திருத்தங்கள், கடல்சார் துறையை (maritime sector) நவீனமயமாக்குவதையும், துறைமுகங்களில் வெளிப்படைத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் தரப்படுத்தல் (benchmarking) ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. சரக்கு பிரிவுகளின் (cargo categories) அடிப்படையில் துறைமுகங்கள் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் குறைதீர்க்கும் முறை (grievance redressal), கப்பல் பதிவு (ship registration), மருத்துவப் பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் மறுசுழற்சி வரவுகளுக்கான (ship recycling credits) புதிய தொகுதிகள் (modules) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.
பின்னணி
துறைமுகங்கள் இந்தியாவின் வர்த்தகத்திற்கான நுழைவாயில்களாகும், மேலும் இவை நாட்டின் வளர்ச்சிக்கு துணைபுரிகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தளவாடங்களை (logistics) வலுப்படுத்துவதற்காக அரசாங்கம் Gati Shakti National Master Plan, Maritime India Vision 2030 மற்றும் Maritime Amrit Kaal Vision 2047 ஆகியவற்றைத் தொடங்கியுள்ளது. ஒரு தேசிய தரப்படுத்தல் பொறிமுறையாக (national benchmarking mechanism), Sagar Aankalan கட்டமைப்பின் கீழ் LPPI உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது மூன்று சரக்கு பிரிவுகளில்-உலர் மொத்த சரக்கு (dry bulk), திரவ மொத்த சரக்கு (liquid bulk) மற்றும் கண்டெய்னர் சரக்கு (container cargo)-செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு முன்னேற்றம் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுகிறது. கையாளப்படும் சரக்குகள், கப்பல் திரும்பும் நேரம் (vessel turnaround time), பெர்த் செயலற்ற நேரம் (berth idle time), பெர்த்திற்கு முந்தைய காத்திருப்பு நேரம் (pre‑berthing waiting time), கண்டெய்னர் இருப்பு நேரம் (container dwell time) மற்றும் கப்பல் பெர்த் நாள் வெளியீடு (ship berth day output) போன்ற குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி இது செய்யப்படுகிறது. துறைமுகங்கள் காலப்போக்கில் மிகவும் திறமையானதாக மாற ஊக்குவிக்க, முழுமையான செயல்திறன் (absolute performance) மற்றும் முன்னேற்றம் ஆகிய இரண்டிற்கும் சமமான முக்கியத்துவம் வழங்கப்படுகிறது.
முக்கிய அம்சங்கள்
- டிஜிட்டல் சீர்திருத்தங்கள்: நான்கு டிஜிட்டல் தொகுதிகள் (modules) தொடங்கப்பட்டன. e‑Navik தளத்தின் கீழ் உள்ள 24×7 குறைதீர்க்கும் அமைப்பு (grievance redressal system), மாலுமிகள் (seafarers) இணையம், கட்டணமில்லா எண்கள் மற்றும் செய்தியிடல் செயலிகள் மூலம் புகார்களை அளிக்க அனுமதிக்கிறது. e‑Samudra போர்ட்டலில் உள்ள கப்பல் பதிவு தொகுதி, பதிவை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இந்திய நடைமுறைகளை சர்வதேச தரத்துடன் இணைக்கிறது. மருத்துவப் பயிற்சியாளர் (medical practitioner) தொகுதி, மாலுமிகளை சான்றளிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட மருத்துவர்களின் பதிவு மற்றும் கண்காணிப்பை சீராக்குகிறது. ஹாங்காங் மாநாட்டு விதிமுறைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய இந்திய யார்டுகளில் (Hong Kong Convention‑compliant Indian yards) கப்பல்களை மறுசுழற்சி செய்யும் கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு 40% கிரெடிட் நோட்டை (credit note) வழங்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கப்பல் மறுசுழற்சி கிரெடிட் போர்ட்டல், மறுசுழற்சி மற்றும் புதிய கப்பல் கட்டுதலை ஊக்குவிக்கிறது.
- மேம்படுத்தப்பட்ட தரவரிசை மற்றும் போட்டித்தன்மை: LPPI தேசிய தொலைநோக்கு பார்வையுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது மற்றும் உலகளாவிய தளவாடங்களில் (global logistics) இந்தியாவின் நிலையை மேம்படுத்த முற்படுகிறது. உலர் மொத்த சரக்கு (dry bulk) பிரிவில் Paradip Port முதலிடத்தையும், திரவ மொத்த சரக்கில் (liquid bulk) Sikka Port முதலிடத்தையும், கண்டெய்னர் சரக்குகளில் (container cargo) Mundra Port முதலிடத்தையும் பெற்றன. இந்த குறியீடு துறைமுகங்களிடையே போட்டியையும் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தையும் ஏற்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
- மாலுமி நலன்: கடினமான சூழ்நிலைகளில் வீட்டை விட்டு வெகு தொலைவில் பணிபுரியும் மாலுமிகளை குறைதீர்க்கும் பொறிமுறை (grievance redressal mechanism) பாதுகாக்கிறது என்று அதிகாரிகள் வலியுறுத்தினர். எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மருத்துவப் பயிற்சியாளர் பதிவு, மோசடியான சான்றிதழ்களைத் (fraudulent certifications) தடுப்பதையும், மாலுமிகளுக்கு முறையான மருத்துவ வசதி கிடைப்பதை உறுதி செய்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
- கப்பல் மறுசுழற்சி ஊக்கத்தொகைகள் (Ship recycling incentives): கிரெடிட் நோட் திட்டம் (credit note scheme) இந்தியாவில் கப்பல்களை மறுசுழற்சி செய்ய கப்பல் உரிமையாளர்களை ஊக்குவிக்கிறது. புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டங்களுக்கு எதிராக கிரெடிட்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், இது உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களை (domestic shipyards) ஆதரிக்கிறது மற்றும் கப்பல் மறுசுழற்சியை மிகவும் நிலையானதாக (sustainable) ஆக்குகிறது.
முடிவுரை
LPPI மற்றும் அதனுடன் இணைந்த டிஜிட்டல் தொகுதிகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், துறைமுக நிர்வாகத்தை நவீனமயமாக்குவது, வெளிப்படையான வரையறைகளை (transparent benchmarks) அமைப்பது மற்றும் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தை ஆதரிப்பது ஆகியவற்றை இந்தியா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த சீர்திருத்தங்கள் கப்பல் திரும்பும் நேரத்தைக் குறைக்கலாம், போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கப்பல் மறுசுழற்சியை (eco‑friendly ship recycling) ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில் மாலுமிகளுக்கு நலன்புரி நன்மைகளை வழங்கலாம்.