വാർത്തകളിൽ ഇടംനേടിയത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഓഷ്യൻ റിസർച്ച് വെസ്സൽ സാഗർ മന്ഥൻ ഇന്ത്യ സെപ്റ്റംബർ 9 ന് കൊൽക്കത്തയിൽ പുറത്തിറക്കി. നാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ പോളാർ ആൻഡ് ഓഷ്യൻ റിസർച്ചിന് വേണ്ടിയാണ് ഗാർഡൻ റീച്ച് ഷിപ്പ് ബിൽഡേഴ്സ് ആൻഡ് എഞ്ചിനീയേഴ്സ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്. തുടർനിർമ്മാണത്തിനായി ഇതിന്റെ ഹൾ വെള്ളത്തിലേക്ക് ഇറക്കി. 2028 ലാണ് ഡെലിവറിയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്.
കൃത്യമായി എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?
കൊൽക്കത്തയിലെ ഋഷി ബങ്കിം ഷിപ്പ് യാർഡിലാണ് ചടങ്ങ് നടന്നത്. ഉദ്യോഗസ്ഥർ കപ്പലിന്റെ പേര് അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുകയും യാർഡ് 3041 വെള്ളത്തിലേക്ക് ഇറക്കുകയും ചെയ്തു. ഇതൊരു നിർമ്മാണ നാഴികക്കല്ലായിരുന്നു, അല്ലാതെ ശാസ്ത്രീയ സേവനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമായിരുന്നില്ല. സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ജോലികൾ, സിസ്റ്റം സംയോജനം, കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ എന്നിവ ഇനിയും നടക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2024 ജൂലൈയിലാണ് കരാർ ഒപ്പിട്ടത്. ആദ്യത്തെ സ്റ്റീൽ കട്ടിംഗ് ആ വർഷം നവംബർ 29-നായിരുന്നു. 2026 ഏപ്രിൽ 8 ന് കീൽ പാകി. രൂപകല്പനയിൽ നിന്നും നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്നും പൂർണ്ണമായ, പരീക്ഷിച്ച ഒരു കപ്പലിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തെയാണ് ഈ ഘട്ടങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്.
ഡീപ്പ് ഓഷ്യൻ മിഷന്റെ സർവേ ആൻഡ് എക്സ്പ്ലോറേഷൻ വെർട്ടിക്കലിന് കീഴിലാണ് മന്ത്രാലയം ഈ പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുത്തിയത്. അതിന്റെ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ പദ്ധതിയുടെ ഏകദേശ ചെലവ് ₹840 കോടി എന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നു. ഒരു ഘടകങ്ങൾ തിരിച്ചുള്ള ചെലവ് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ അതിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചില്ല. പിന്നീടുള്ള പ്രോജക്റ്റ് അക്കൗണ്ടുകളിലൂടെ മാത്രമേ അന്തിമ ചെലവ് വ്യക്തമാകൂ.
ആരാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്?
ഗാർഡൻ റീച്ച് ഷിപ്പ് ബിൽഡേഴ്സ് ആൻഡ് എഞ്ചിനീയേഴ്സ് ലിമിറ്റഡ് (GRSE) കൊൽക്കത്ത ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രതിരോധ പൊതുമേഖലാ കപ്പൽശാലയാണ്. ഇത് കപ്പലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും എഞ്ചിനീയറിംഗും നിർമ്മാണവും നടത്തി. നാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ പോളാർ ആൻഡ് ഓഷ്യൻ റിസർച്ച് (NCPOR) ആണ് ഉപഭോക്താവ്. ഭൗമശാസ്ത്ര മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലാണ് ഈ ഗവേഷണ കേന്ദ്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
NCPOR പോളാർ, സതേൺ ഓഷ്യൻ, മറൈൻ-ജിയോസയൻസ് ഗവേഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മികച്ച ഒരു കപ്പൽ ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് സുസ്ഥിരമായ ഒരു മൊബൈൽ ലബോറട്ടറി നൽകുന്നു. വിദൂര ജലാശയങ്ങളിലേക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാനും അറിയപ്പെടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. ഒരു യാത്രയ്ക്കിടയിൽ നിരവധി വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കപ്പലിലെ സമയം അനുവദിക്കുന്നു.
സാഗർ മന്ഥൻ ഘട്ടം ഘട്ടമായി ഓഷ്യൻ റിസർച്ച് വെസ്സൽ സാഗർ കന്യയ്ക്ക് പകരമാകും. ജർമ്മനി നിർമ്മിച്ച ആ പഴയ കപ്പൽ 1983-ലാണ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് കൈമാറിയത്. ഇത് പതിറ്റാണ്ടുകളായി മൾട്ടിഡിസിപ്ലിനറി ഓഷ്യൻ ഒബ്സർവേഷനെ പിന്തുണച്ചു. ഉപകരണങ്ങളും പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തന്നെ അറിവ് സംരക്ഷിക്കാൻ പുതിയ കപ്പലിന് കഴിയണം.
ആസൂത്രിതമായ ശാസ്ത്രീയ കഴിവുകൾ
എല്ലാ കാലാവസ്ഥയ്ക്കും അനുയോജ്യമായ ഒരു മൾട്ടിഡിസിപ്ലിനറി പ്ലാറ്റ്ഫോമായാണ് പുതിയ കപ്പൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സാമ്പിൾ എടുക്കുന്ന സമയത്ത് തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥലത്തിന് സമീപം ഡൈനാമിക് പൊസിഷനിംഗ് അതിനെ നിലനിർത്തണം. മൾട്ടിബീം സോണാറിന് വിശാലമായ ഒരു സ്ട്രിപ്പിലുടനീളം കടൽത്തീരത്തിന്റെ ആഴം മാപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. സബ്-ബോട്ടം, സീസ്മിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ കടൽത്തീരത്തിന് താഴെയുള്ള പാളികളെ പരിശോധിക്കുന്നു.
കണ്ടക്ടിവിറ്റി, താപനില, ആഴം എന്നിവ വാട്ടർ കോളത്തിന്റെ ഘടന വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ, മിക്സിംഗ്, വാട്ടർ മാസുകൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കാൻ ഗവേഷകർ ഈ അളവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് മുകളിലെ വായുവിനെയും കാലാവസ്ഥാ വിവരങ്ങളെയും ശേഖരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ നിരീക്ഷണങ്ങൾ സമുദ്ര പ്രക്രിയകളെ കാലാവസ്ഥയുമായും അപകടങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നതും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളതുമായ അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനങ്ങളെ കപ്പൽ പിന്തുണയ്ക്കും. വിദൂരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വാഹനം അതിന്റെ കൺട്രോളറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു സ്വയംഭരണ അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനം കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യത്തോടെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത ദൗത്യങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നു. ഡൈവർമാർക്ക് സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതോ അപ്രായോഗികമായതോ ആയ സ്ഥലങ്ങളിൽ എത്താൻ ഇവ രണ്ടിനും കഴിയും.
ആഴക്കടൽ ധാതുക്കളും പാരിസ്ഥിതിക അടിസ്ഥാനങ്ങളും
ഒരു ദൗത്യ മേഖലയിൽ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലെ മിഡ്-ഓഷ്യൻ വരമ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടെക്റ്റോണിക് പ്ലേറ്റുകൾ വേർപിരിയുന്നിടത്താണ് ഈ കടലിനടിയിലെ പർവതനിരകൾ രൂപപ്പെടുന്നത്. ഹൈഡ്രോതെർമൽ വെന്റുകൾക്ക് നിരവധി ലോഹങ്ങൾ അടങ്ങിയ സൾഫൈഡ് ധാതുക്കൾ നിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയും. പര്യവേക്ഷണത്തിന് ആദ്യം കൃത്യമായ മാപ്പിംഗ്, സാമ്പിൾ എടുക്കൽ, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വ്യാഖ്യാനം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.
സാധ്യമായ തടസ്സങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള സാഹചര്യങ്ങളെ ഒരു പാരിസ്ഥിതിക അടിസ്ഥാനം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഇതിൽ ജലരസതന്ത്രം, ആവാസ വ്യവസ്ഥകൾ, ജീവജാലങ്ങൾ, സ്വാഭാവിക മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഏതൊരു ആഘാത വിലയിരുത്തലിനും അത്തരം വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ധാതു നിക്ഷേപം കണ്ടെത്തുന്നതുകൊണ്ട് മാത്രം വാണിജ്യ ഖനനത്തിനുള്ള അനുമതിയോ സാങ്കേതികവിദ്യയോ ലഭിക്കുന്നില്ല.
ആഴക്കടൽ ആവാസവ്യവസ്ഥകളെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും കാര്യമായി മനസ്സിലാക്കിയിട്ടില്ല, അവ സാവധാനത്തിൽ മാത്രമേ വീണ്ടെടുക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ. റിസർച്ച് വെസ്സലുകൾക്ക് വിഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവും സംരക്ഷണ തെളിവുകളും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. അതിനാൽ ഒരേ പര്യവേഷണം ഭൂമിശാസ്ത്രവും പരിസ്ഥിതിശാസ്ത്രവും രേഖപ്പെടുത്തണം. ഓരോ സമുദ്രമേഖലയ്ക്കും ബാധകമായ ആഭ്യന്തര നിയമങ്ങളെയും അന്താരാഷ്ട്ര നിയമങ്ങളെയും തീരുമാനങ്ങൾ മാനിക്കണം.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വ്യാപ്തി
ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം ആഫ്രിക്ക, ഏഷ്യ, ഓസ്ട്രേലിയ, തെക്കൻ സമുദ്രം എന്നിവയ്ക്കിടയിലാണ് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നത്. ഇതിലെ വരമ്പുകൾ ആഴത്തിലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ജലാശയങ്ങളും ദേശീയ സമുദ്രമേഖലകളും മുറിച്ചുകടക്കുന്നു. തെക്കൻ സമുദ്രം അന്റാർട്ടിക്കയ്ക്ക് ചുറ്റുമാണ്, കടുത്ത കാലാവസ്ഥയും അനുഭവപ്പെടുന്നു. അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് സാധാരണ തീരദേശ സർവേ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കാൾ ശക്തമായ സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
സാഗർ മന്ഥൻ ഒരു റിസർച്ച് വെസ്സലാണ്, അല്ലാതെ നിർദ്ദിഷ്ട പോളാർ റിസർച്ച് വെസ്സലോ ഐസ്ബ്രേക്കറോ അല്ല. അതിന്റെ ആസൂത്രിതമായ സതേൺ ഓഷ്യൻ ശേഷിയെ ഐസ്ബ്രേക്കിംഗുമായി തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്. ഈ വ്യത്യാസം ഹൾ രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രവർത്തന പരിധികളെയും ബാധിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ സർട്ടിഫിക്കേഷനും സീ ട്രയലുകളും അതിന്റെ അന്തിമ പ്രകടനം സ്ഥാപിക്കും.
തദ്ദേശീയ നിർമ്മാണം പ്രധാനമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്
തദ്ദേശീയ നിർമ്മാണം ശാസ്ത്രീയ കപ്പൽ രൂപകൽപ്പനയിലും സിസ്റ്റം സംയോജനത്തിലുമുള്ള വൈദഗ്ദ്ധ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പരിപാലനവും ഭാവിയിലെ നവീകരണങ്ങളും ലളിതമാക്കാനും ഇത് സഹായിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഉപകരണങ്ങളിൽ ആഗോള ഘടകങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും ഉൾപ്പെടാം. ഡോക്യുമെന്റ് ചെയ്ത ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണം, ദീർഘകാല സപ്പോർട്ട് കപ്പാസിറ്റി എന്നിവയിലൂടെയാണ് സ്വയംപര്യാപ്തത ഏറ്റവും നന്നായി അളക്കുന്നത്.
ഡ്യുവൽ ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ചാണ് കപ്പൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യൻ രജിസ്റ്റർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗും അമേരിക്കൻ ബ്യൂറോ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗും പറഞ്ഞിട്ടുള്ള ക്ലാസ്സ് ചട്ടക്കൂട് നൽകുന്നു. വർഗ്ഗീകരണം സാങ്കേതിക നിയമങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും പരിശോധിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതമായ ദൗത്യങ്ങൾക്കും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഉത്തരവാദിത്തത്തെ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.
ഉപസംഹാരം
സാഗർ മന്ഥന്റെ ലോഞ്ച് ഒരു പ്രധാന ദേശീയ ഗവേഷണ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നുവെങ്കിലും അതിനെ പൂർത്തിയാക്കുന്നില്ല. സംയോജനം, പരീക്ഷണങ്ങൾ, ആസൂത്രിതമായ 2028 ലെ ഡെലിവറി എന്നിവ ഇനിയും മുന്നിലുണ്ട്. വിശ്വസനീയമായ നിരീക്ഷണങ്ങൾ, ഓപ്പൺ സയൻസ്, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പാരിസ്ഥിതിക വിലയിരുത്തൽ എന്നിവയിൽ നിന്നായിരിക്കും ഇതിന്റെ മൂല്യം വരുന്നത്. വിജയകരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ആഴത്തിലുള്ളതും പോളാർ ബന്ധിതവുമായ സമുദ്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഇന്ത്യയുടെ ദീർഘകാല ധാരണയെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.