प्रोजेक्ट 28A: आठ अगली पीढ़ी के कर्वेट (Next Generation Corvettes) के लिए अनुबंध

चर्चा में क्यों?

रक्षा मंत्रालय ने आठ अगली पीढ़ी के कर्वेट (Next Generation Corvettes) के लिए ₹53,866.50 करोड़ मूल्य के अनुबंधों पर 2 नवंबर 2026 को हस्ताक्षर किए। भारतीय नौसेना इन युद्धपोतों का डिज़ाइन हवा, समुद्र की सतह और पानी के नीचे के खतरों के खिलाफ अभियानों के लिए तैयार करेगी। गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स लिमिटेड (GRSE) पांच पोतों का निर्माण करेगा, जबकि गोवा शिपयार्ड लिमिटेड तीन पोत बनाएगा। प्रोजेक्ट 28A के रूप में बताया गया यह कार्यक्रम कई लड़ाकू भूमिकाओं को तटीय गश्त, निगरानी और समुद्री व्यापार मार्गों की सुरक्षा के साथ जोड़ता है। यह नौसेना के डिज़ाइन कार्य को भारतीय उद्योग में पोत निर्माण और उपकरण आपूर्ति से भी जोड़ता है।

बहु-भूमिका वाला कर्वेट क्या करता है

कर्वेट (corvette) एक ऐसा युद्धपोत है जिसका उपयोग गश्त, एस्कॉर्ट (escort) और युद्ध जैसे कार्यों के लिए किया जाता है। इसमें लगे विशेष उपकरण यह तय करते हैं कि यह कौन-से अभियान पूरे कर सकता है। एस्कॉर्ट पोत अन्य जहाजों के साथ चलता है और यात्रा के दौरान उनकी सुरक्षा में मदद करता है। समुद्री निगरानी (maritime surveillance) में समुद्र की गतिविधियों पर नज़र रखना शामिल है, ताकि नौसेना जहाजों की पहचान कर सके और किसी भी घटनाक्रम पर प्रतिक्रिया दे सके।

इन कर्वेट पोतों को आपस में जुड़े तीन वातावरणों में संचालन के लिए नियोजित किया गया है। सतह-रोधी युद्ध (anti-surface warfare) अन्य जहाजों से आने वाले खतरों से निपटता है। वायु रक्षा (air defence) पास आते विमानों और मिसाइलों का मुकाबला करती है। पनडुब्बी-रोधी युद्ध (anti-submarine warfare) में पानी की सतह के नीचे पनडुब्बियों का पता लगाना और उन पर कार्रवाई करना शामिल है। कई प्रणालियों से लैस होने के कारण एक ही पोत अपनी तैनाती (deployment) के दौरान अलग-अलग अभियान चला सकता है।

तटीय क्षेत्र की अपनी अलग परिचालन परिस्थितियां होती हैं। यहां बड़े जहाज, मछली पकड़ने वाली नौकाएं और तटीय प्रतिष्ठान एक-दूसरे के काफी करीब हो सकते हैं, जबकि जमीन की ओर बढ़ने पर पानी की गहराई बदलती जाती है। तट के निकट के इन जलक्षेत्रों में किए जाने वाले अभियानों को तटीय जल अभियान (littoral operations) कहा जाता है। इसलिए तटीय रक्षा और निगरानी के लिए उपयुक्त उपकरणों के साथ-साथ आसपास के समुद्री यातायात और भूगोल की समझ भी आवश्यक होती है।

पांच कर्वेट GRSE को और तीन गोवा शिपयार्ड को आवंटित; निर्धारित भूमिकाओं में हवा, समुद्र की सतह और पानी के नीचे के खतरे शामिल हैं। — आठ पोत, दो निर्माता और तीन परिचालन वातावरण। स्रोत: रक्षा मंत्रालय, 2 नवंबर 2026। क्लैरिटी का मूल व्याख्यात्मक आरेख।

सेंसर और हथियार अलग-अलग भूमिकाएं कैसे निभाते हैं

सेंसर (sensor) आसपास के वातावरण के बारे में जानकारी जुटाता है, जबकि हथियार किसी चुने हुए खतरे के खिलाफ कार्रवाई करता है। रडार (radar) वस्तुओं का पता लगाने और उन पर नज़र रखने के लिए विद्युत-चुंबकीय तरंगों (electromagnetic waves) का उपयोग करता है। सोनार (sonar) पानी में ध्वनि का उपयोग करता है। एक्टिव सोनार (active sonar) ध्वनि तरंग भेजता है और लौटकर आने वाली प्रतिध्वनि की जांच करता है, जबकि पैसिव सोनार (passive sonar) पानी में पहले से मौजूद आवाज़ों को सुनता है। ये दोनों तरीके पानी के नीचे मौजूद वस्तुओं के बारे में अलग-अलग तरह की जानकारी देते हैं।

GRSE की घोषित उपकरण योजना में पोत-रोधी मिसाइलें (anti-ship missiles), सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें (surface-to-air missiles) और टॉरपीडो ट्यूब (torpedo tubes) शामिल हैं। सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल जहाज से हवा में मौजूद लक्ष्य की ओर जाती है। टॉरपीडो पानी के नीचे काम करने वाला हथियार है। इस योजना में अलग-अलग दूरी पर मुकाबले के लिए तोपें, ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड सेंसर (optical and infrared sensors), रडार तथा हेलीकॉप्टर संचालन की सुविधा भी शामिल है। इनका संयोजन कर्वेट के लिए निर्धारित विविध कार्यों को दर्शाता है।

डिज़ाइन, प्रणोदन और समुद्र में रहने की क्षमता

GRSE के अनुसार इस पोत की लंबाई 127 मीटर और बीम (beam) 17.6 मीटर है। बीम का अर्थ जहाज की चौड़ाई होता है। इसकी विज्ञप्ति में अधिकतम डिज़ाइन गति 26 नॉट (knots) और बिना पुनः आपूर्ति (replenishment) के समुद्र में टिके रहने की क्षमता (endurance) 14 दिन बताई गई है। नॉट समुद्री मील प्रति घंटा (nautical miles per hour) में गति मापने की इकाई है। एंड्योरेंस वह अवधि है जितने समय तक कोई जहाज अपनी उपलब्ध आपूर्ति के साथ समुद्र में रह सकता है।

नियोजित प्रणोदन (propulsion) व्यवस्था में क्रॉस-कनेक्टेड गियरबॉक्स (cross-connected gearbox) के माध्यम से डीज़ल इंजनों और गैस टरबाइन (gas turbine) को जोड़ा गया है। यह मशीनरी दो कंट्रोलेबल-पिच प्रोपेलर (controllable-pitch propellers) तक शक्ति पहुंचाती है। इनके ब्लेड अपना कोण बदल सकते हैं, जिससे उनसे उत्पन्न होने वाले धक्के या थ्रस्ट (thrust) को बदला जा सकता है। यह व्यवस्था पोत को चलाने के लिए इंजन, ट्रांसमिशन और प्रोपेलर को एक एकीकृत प्रणाली के रूप में जोड़ती है।

निर्माण कार्यक्रम और इसके औद्योगिक संबंध

नौसेना का डिज़ाइन यह तय करता है कि पोत कैसा होगा और उसमें कौन-सी प्रणालियां लगाई जाएंगी। शिपयार्डों को उस डिज़ाइन के ढांचे, मशीनरी और उपकरणों को एक साथ जोड़कर उसे एक कार्यशील युद्धपोत में बदलना होता है। मंत्रालय इसे अपनी ऐसी पहली परियोजना बताता है जो स्वदेशी नौसेना डिज़ाइन को प्रतिस्पर्धी बोली (competitive bidding) के माध्यम से चुने गए रक्षा सार्वजनिक क्षेत्र के शिपयार्डों के साथ जोड़ती है।

GRSE की अलग अनुबंध जानकारी में उसके पांच पोतों के हिस्से का मूल्य ₹32,000 करोड़ बताया गया है। इसमें पहले चरण के भुगतान की प्राप्ति से नौ वर्ष और चार महीने की निर्माण-पूर्णता अवधि दी गई है। निर्माण समय-सारणी को समझते समय यह प्रारंभिक शर्त महत्वपूर्ण है। दो शिपयार्डों को काम का यह आवंटन अन्य भारतीय व्यवसायों से उपकरणों और सेवाओं की मांग भी पैदा करता है।

मंत्रालय का अनुमान है कि दस वर्षों में शिपयार्ड कार्य के 72 लाख मानव-दिवस (person-days) और सहायक उद्योगों में 460 लाख मानव-दिवस सृजित होंगे। इनमें सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम शामिल हैं जो बड़े पोत निर्माताओं को आपूर्ति करते हैं। एक मानव-दिवस का अर्थ एक व्यक्ति द्वारा एक दिन में किया गया कार्य है। उदाहरण के लिए, दस लोग यदि दस दिनों तक काम करते हैं, तो वे 100 मानव-दिवस का योगदान देते हैं। यह इकाई पूरे कार्यक्रम में अपेक्षित कार्य की मात्रा को दर्शाती है।

निष्कर्ष

ये अनुबंध आठ बहु-भूमिका वाले कर्वेट पोतों के लिए निर्माताओं, कार्य आवंटन और वित्तीय प्रतिबद्धता को तय करते हैं। इस कार्यक्रम का अगला बड़ा कार्य नौसेना के डिज़ाइन को एकीकृत प्रणोदन, सेंसर और हथियारों से युक्त वास्तविक जहाजों में बदलना है। यह कार्य अपेक्षित नौसैनिक क्षमता को शिपयार्डों और उनके आपूर्तिकर्ताओं के लंबे निर्माण प्रयास से जोड़ता है।