புராஜெக்ட் 28A: எட்டு அடுத்த தலைமுறை கார்வெட் (Next Generation Corvettes) கப்பல்களுக்கான ஒப்பந்தங்கள்

செய்திகளில் ஏன்?

பாதுகாப்பு அமைச்சகம் எட்டு அடுத்த தலைமுறை கார்வெட் (Next Generation Corvettes) போர்க்கப்பல்களுக்காக ₹53,866.50 கோடி மதிப்பிலான ஒப்பந்தங்களில் 2 நவம்பர் 2026 அன்று கையெழுத்திட்டது. வான்வழி, கடற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியிலான அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்காக இந்திய கடற்படை இந்தப் போர்க்கப்பல்களை வடிவமைக்கும். கார்டன் ரீச் ஷிப்பில்டர்ஸ் அண்ட் இன்ஜினியர்ஸ் லிமிடெட் (GRSE) ஐந்து கப்பல்களையும், கோவா ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் மூன்று கப்பல்களையும் கட்டும். புராஜெக்ட் 28A என்று குறிப்பிடப்படும் இத்திட்டம், பல்வேறு போர்ப் பணிகளை கடலோர ரோந்து, கண்காணிப்பு மற்றும் கடல்சார் வணிகப் பாதைகளின் பாதுகாப்புடன் இணைக்கிறது. மேலும் இது கடற்படையின் வடிவமைப்புப் பணியை இந்தியத் தொழில்துறை முழுவதும் கப்பல் கட்டுமானம் மற்றும் உபகரண விநியோகத்துடன் இணைக்கிறது.

பல்வேறு பணிகளைச் செய்யும் கார்வெட் என்ன செய்கிறது

கார்வெட் (corvette) என்பது ரோந்து, பாதுகாப்புத் துணை (escort) மற்றும் போர் போன்ற பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு போர்க்கப்பலாகும். அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட உபகரணங்களே அது எந்தெந்தப் பணிகளைச் செய்ய முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன. பாதுகாப்புத் துணைக் கப்பல் மற்ற கப்பல்களுடன் சென்று, அவற்றின் பயணத்தின்போது பாதுகாப்பளிக்க உதவுகிறது. கடல்சார் கண்காணிப்பு (maritime surveillance) என்பது கடலில் நடைபெறும் செயல்பாடுகளைக் கவனிப்பதாகும்; இதன் மூலம் கடற்படையால் கப்பல்களை அடையாளம் காணவும், சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படவும் முடிகிறது.

இந்த கார்வெட் கப்பல்கள் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய மூன்று சூழல்களில் செயல்படுவதற்காகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. கடற்பரப்பு எதிர்ப்புப் போர் (anti-surface warfare) மற்ற கப்பல்களால் ஏற்படும் அச்சுறுத்தல்களைக் கையாள்கிறது. வான் பாதுகாப்பு (air defence) நெருங்கி வரும் விமானங்கள் மற்றும் ஏவுகணைகளை எதிர்கொள்கிறது. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் போர் (anti-submarine warfare) என்பது கடற்பரப்பிற்கு அடியில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து அவற்றிற்குப் பதிலடி கொடுப்பதை உள்ளடக்கியது. பல அமைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு கப்பல் தனது பணிக்காலத்தில் (deployment) வெவ்வேறு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடிகிறது.

கடலோரப் பகுதி தனக்கே உரிய செயல்பாட்டுச் சூழலைக் கொண்டுள்ளது. இங்கு கப்பல்கள், மீன்பிடிப் படகுகள் மற்றும் கடற்கரைக் கட்டமைப்புகள் ஒன்றுக்கொன்று மிக அருகில் இருக்கக்கூடும்; அதே சமயம் நிலத்தை நோக்கிச் செல்லும்போது நீரின் ஆழம் மாறுபடும். கரைக்கு அருகிலுள்ள இந்தக் கடற்பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகள் கடலோர நீர் நடவடிக்கைகள் (littoral operations) எனப்படுகின்றன. எனவே கடலோரப் பாதுகாப்பு மற்றும் கண்காணிப்பிற்கு தகுந்த உபகரணங்களுடன், சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து மற்றும் புவியியல் பற்றிய புரிதலும் அவசியமாகிறது.

ஐந்து கார்வெட்கள் GRSE நிறுவனத்திற்கும் மூன்று கோவா ஷிப்யார்டிற்கும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன; வான்வழி, கடற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியிலான அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்வது இவற்றின் நோக்கமாகும். — எட்டு கப்பல்கள், இரண்டு கட்டுமான நிறுவனங்கள் மற்றும் மூன்று செயல்பாட்டுச் சூழல்கள். ஆதாரம்: பாதுகாப்பு அமைச்சகம், 2 நவம்பர் 2026. கிளாரிட்டியின் சொந்த விளக்கப்படம்.

சென்சார்களும் ஆயுதங்களும் வெவ்வேறு பணிகளுக்கு எவ்வாறு உதவுகின்றன

சென்சார் (sensor) சுற்றுப்புறத்தைப் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரிக்கிறது; ஆயுதம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தலுக்கு எதிராகச் செயல்படுகிறது. ரேடார் (radar) பொருட்களைக் கண்டறியவும் கண்காணிக்கவும் மின்காந்த அலைகளைப் (electromagnetic waves) பயன்படுத்துகிறது. சோனார் (sonar) நீரில் ஒலியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆக்டிவ் சோனார் (active sonar) ஒலி அலையை அனுப்பித் திரும்பி வரும் எதிரொலிகளை ஆராய்கிறது; அதே சமயம் பாசிவ் சோனார் (passive sonar) நீரில் ஏற்கனவே இருக்கும் ஒலிகளைக் கவனித்துக் கேட்கிறது. இந்த முறைகள் நீருக்கடியில் உள்ள பொருட்களைப் பற்றி வெவ்வேறு வகையான தகவல்களை வழங்குகின்றன.

GRSE அறிவித்துள்ள உபகரணத் திட்டத்தில் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் (anti-ship missiles), மேற்பரப்பிலிருந்து வான் இலக்கைத் தாக்கும் ஏவுகணைகள் (surface-to-air missiles) மற்றும் டார்பிடோ குழாய்கள் (torpedo tubes) ஆகியவை அடங்கும். மேற்பரப்பிலிருந்து வான் இலக்கைத் தாக்கும் ஏவுகணை கப்பலிலிருந்து வானில் உள்ள இலக்கை நோக்கிச் செல்கிறது. டார்பிடோ என்பது நீருக்கடியில் செயல்படும் ஆயுதமாகும். இத்திட்டத்தில் வெவ்வேறு தொலைவுகளில் தாக்குதல் நடத்துவதற்கான பீரங்கிகள், ஆப்டிகல் மற்றும் அகச்சிவப்பு சென்சார்கள் (optical and infrared sensors), ரேடார் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளும் இடம்பெற்றுள்ளன. இவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு கார்வெட் கப்பலின் திட்டமிடப்பட்ட பலதரப்பட்ட பணிகளைப் பிரதிபலிக்கிறது.

வடிவமைப்பு, உந்துவிசை மற்றும் கடலில் தங்கியிருக்கும் திறன்

GRSE இக்கப்பலின் நீளத்தை 127 மீட்டர் என்றும், பீம் (beam) எனப்படும் அகலத்தை 17.6 மீட்டர் என்றும் குறிப்பிடுகிறது. பீம் என்பது கப்பலின் அகலத்தைக் குறிக்கும். அதன் செய்திக்குறிப்பு, அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகமாக 26 நாட்ஸ் (knots) என்பதையும், இடையே பொருட்களை மீண்டும் நிரப்பாமல் (replenishment) கடலில் தொடர்ந்து செயல்படும் திறனாக (endurance) 14 நாட்கள் என்பதையும் தெரிவிக்கிறது. நாட் என்பது மணிக்கு எத்தனை கடல் மைல்கள் (nautical miles per hour) என வேகத்தை அளவிடும் அலகாகும். எண்டியூரன்ஸ் என்பது ஒரு கப்பல் தன்னிடம் உள்ள கையிருப்புகளைக் கொண்டு எவ்வளவு காலம் கடலில் தங்கியிருக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள உந்துவிசை (propulsion) அமைப்பு, குறுக்கு-இணைப்பு கியர்பாக்ஸ் (cross-connected gearbox) வழியாக டீசல் என்ஜின்களையும் கேஸ் டர்பைனையும் (gas turbine) இணைக்கிறது. இந்த இயந்திர அமைப்பு இரண்டு கண்ட்ரோலபிள்-பிட்ச் புரொப்பல்லர்களுக்கு (controllable-pitch propellers) ஆற்றலைக் கடத்துகிறது. இவற்றின் தகடுகள் தங்களின் கோணத்தை மாற்றிக்கொள்வதன் மூலம் அவை உருவாக்கும் உந்துவிசையை (thrust) மாற்ற முடியும். இந்த ஏற்பாடு கப்பலை இயக்குவதற்காக என்ஜின்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் புரொப்பல்லர்களை ஒரே அமைப்பாக ஒன்றிணைக்கிறது.

கட்டுமானத் திட்டமும் அதன் தொழில்துறைத் தொடர்புகளும்

கடற்படையின் வடிவமைப்பு கப்பலின் அமைப்பையும் அதில் இடம்பெற வேண்டிய சாதனங்களையும் வரையறுக்கிறது. கப்பல் கட்டும் தளங்கள் அந்த வடிவமைப்பின் கட்டமைப்பு, இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஒன்றிணைத்து செயல்படும் கப்பலாக மாற்ற வேண்டும். உள்நாட்டுக் கடற்படை வடிவமைப்பை, போட்டி ஏலம் (competitive bidding) மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதுகாப்புப் பொதுத்துறை கப்பல் கட்டும் தளங்களுடன் இணைக்கும் தனது முதல் திட்டம் இது என்று அமைச்சகம் விவரிக்கிறது.

GRSE வெளியிட்டுள்ள தனி ஒப்பந்தத் தகவல், அதன் ஐந்து கப்பல்களுக்கான பங்கை ₹32,000 கோடி என மதிப்பிடுகிறது. முதற்கட்டத் தொகையைப் பெற்ற நாளிலிருந்து ஒன்பது ஆண்டுகள் மற்றும் நான்கு மாதங்களைக் கட்டுமானம் நிறைவடையும் கால அளவாக இது குறிப்பிடுகிறது. கட்டுமான கால அட்டவணையைப் புரிந்துகொள்ளும்போது இந்தத் தொடக்க நிபந்தனை முக்கியமானது. இரண்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கான இந்த ஒதுக்கீடு, பிற இந்திய நிறுவனங்களிடமிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான தேவையையும் உருவாக்குகிறது.

பத்து ஆண்டுகளில் கப்பல் கட்டும் தளப் பணிகளில் 72 லட்சம் மனித-நாட்கள் (person-days) மற்றும் துணைத் தொழில்களில் 460 லட்சம் மனித-நாட்கள் வேலைவாய்ப்பு உருவாகும் என அமைச்சகம் கணக்கிட்டுள்ளது. பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களுக்குப் பொருட்களை விநியோகிக்கும் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தரத் தொழில் நிறுவனங்களும் இதில் அடங்கும். ஒரு மனித-நாள் என்பது ஒரு நபரின் ஒரு நாள் வேலையைக் குறிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பத்து பேர் பத்து நாட்கள் வேலை செய்தால் அது 100 மனித-நாட்கள் பங்களிப்பாகும். இந்த அலகு இத்திட்டம் முழுவதும் எதிர்பார்க்கப்படும் மொத்த வேலை அளவை வெளிப்படுத்துகிறது.

முடிவுரை

இந்த ஒப்பந்தங்கள் எட்டு பல்துறை கார்வெட் கப்பல்களுக்கான கட்டுமான நிறுவனங்கள், ஒதுக்கீடு மற்றும் நிதிப் பொறுப்பை உறுதிப்படுத்துகின்றன. கடற்படையின் வடிவமைப்பை ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை, சென்சார்கள் மற்றும் ஆயுதங்களைக் கொண்ட கப்பல்களாக மாற்றுவதே இத்திட்டத்தின் அடுத்த முக்கியப் பணியாகும். அப்பணி, கடற்படையின் திட்டமிடப்பட்ட திறனை கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் அவற்றின் விநியோகஸ்தர்களின் நீண்டகாலக் கட்டுமான முயற்சியுடன் இணைக்கிறது.