ஸ்ருதி நீரிறக்கம்: ஜிஆர்எஸ்இயின் இரண்டாவது ரோந்துக் கப்பல்

செய்திகளில் ஏன்?

கார்டன் ரீச் ஷிப்பில்டர்ஸ் மற்றும் இன்ஜினியர்ஸ் கொல்கத்தாவில் சுருதியை அறிமுகப்படுத்தியது. இது இந்திய கடற்படைக்காக அங்கு கட்டப்பட்ட இரண்டாவது அடுத்த தலைமுறை கடல் ரோந்து கப்பலாகும்.

கப்பல் மற்றும் திட்டம்

மார்ச் 30, 2023 அன்று கடற்படை இதுபோன்ற பதினொரு கப்பல்களை ஒப்பந்தம் செய்தது. கோவா கப்பல் கட்டும் தளம் ஏழையும், கொல்கத்தா கப்பல் கட்டும் தளம் நான்கையும் கட்டுகின்றன.

சுருதி சுமார் 113 மீட்டர் நீளமும், சுமார் 3,000 டன் எடையையும் கொண்டுள்ளது. இதன் வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் 23 முடிச்சுகள் ஆகும்.

இந்த வடிவமைப்பு 14 முடிச்சுகளில் 8,500 கடல் மைல் தாங்கும் திறனை வழங்குகிறது. தொடங்குதல் பொருத்துதல் மற்றும் கடல் சோதனைகளுக்கு முன் கப்பலின் உடற்பகுதியை தண்ணீரில் வைக்கிறது.

தொடங்குதல் என்பது சேவையில் இணைப்பது அல்ல

கப்பல் கட்டுமானத்தின் பிந்தைய கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது. நிறைவு, சோதனைகள், ஒப்புதல் மற்றும் சேவையில் இணைத்தலுக்கு பிறகே இது செயல்பாட்டு சேவையில் இணையும்.

கடலில் உள்ள பாத்திரங்கள்

கடல் ரோந்து கப்பல்கள் கண்காணிப்பு, தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் கடல் சொத்துகளின் பாதுகாப்பை ஆதரிக்கின்றன. அவை திருட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளுக்கும் உதவலாம்.

நீண்ட சகிப்புத்தன்மை தொலைதூர கடல் பகுதிகள் முழுவதும் நிலையான இருப்பை அனுமதிக்கிறது. கப்பல் பாதைகள் மற்றும் இந்தியாவின் பெரிய கடல்சார் அதிகார வரம்பைக் கண்காணிக்க இது முக்கியமானது.

கப்பலின் பெயர் நான்கு வேதங்களைக் குறிக்கிறது. இதன் முகடு உர்சா மேஜரை சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை கலங்கரை விளக்கத்துடன் இணைக்கிறது.

தொழில்துறை முக்கியத்துவம்

உள்நாட்டு கட்டுமானம் வடிவமைப்பு, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு திறனை உருவாக்குகிறது. இது உந்துவிசை, சென்சார்கள் மற்றும் சிறப்பு கடல் உபகரணங்களுக்கான விநியோக சங்கிலிகளையும் பலப்படுத்தலாம்.

உள்நாட்டுமயமாக்கல் சரிபார்க்கப்பட்ட மதிப்பு மற்றும் முக்கியமான தொழில்நுட்பத்தால் அளவிடப்பட வேண்டும். உள்நாட்டில் கூடியிருக்கும் தளம் இன்னும் முக்கியமான இறக்குமதி அமைப்புகளைச் சார்ந்திருக்கலாம்.

சரியான நேர சோதனைகள் மற்றும் வெளிப்படையான தர உத்தரவாதம் ஆகியவை அவசியம். அட்டவணை அழுத்தம் கடற்பயணத்தின் தகுதி, குழுவினரின் பாதுகாப்பு அல்லது நம்பகமான வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆதரவை மாற்ற முடியாது.

கப்பலின் வாழ்நாள் முழுவதும் திறன்

ரோந்து செயல்திறன் சென்சார்கள், தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற குழுவினரைப் பொறுத்தது. மேலோடு எண்கள் மட்டும் கண்காணிப்பு தரம் அல்லது பதிலளிப்பு வேகத்தை வெளிப்படுத்தாது.

சேவையில் இணைப்பதற்கு முன் பராமரிப்பு திட்டமிடல் தொடங்க வேண்டும். உதிரிபாகங்கள், கப்பல்துறை கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் கப்பல் எவ்வளவு அடிக்கடி பயணிக்க முடியும் என்பதைப் பாதிக்கின்றன.

பொதுவான வடிவமைப்புகள் ஒரு கடற்படை முழுவதும் பயிற்சி மற்றும் ஆதரவை எளிதாக்கும். அவை பிற்கால கப்பல்களுக்கு முன்கூட்டியே தவறு அறிக்கை செய்வதை குறிப்பாக முக்கியமானதாக ஆக்குகின்றன.

இரண்டு-முற்றத் திட்டம் தொழில்துறை வேலைகளை விநியோகிக்கலாம் மற்றும் ஒப்பீட்டை வழங்கலாம். பகிரப்பட்ட கடற்படை தரநிலைகள் இன்னும் நிலையான பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உருவாக்க வேண்டும்.

எதிர்கால அறிக்கையிடல் கட்டுமான மைல்கற்களை தெளிவாக வேறுபடுத்த வேண்டும். கீல் அமைத்தல், தொடங்குதல், விநியோகம் மற்றும் சேவையில் இணைத்தல் ஆகியவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு தயார்நிலை நிலைகளைக் குறிக்கின்றன.

கடல் சோதனைகள் யதார்த்தமான நிலைமைகளின் கீழ் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் அமைப்புகளை சோதிக்க வேண்டும். சுயாதீனமான ஏற்றுக்கொள்ளல் மறைக்கப்பட்ட குறைபாடுகளிலிருந்து பொது செலவு மற்றும் செயல்பாட்டுக் குழுவினரைப் பாதுகாக்கிறது. முடிவுகள் வகுப்பில் உள்ள பிற்கால கப்பல்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும்.

முடிவுரை

சுருதி ஒரு கணிசமான கடற்படை கப்பல் கட்டும் திட்டத்தில் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. சோதனைகள், சேவையில் இணைத்தல் மற்றும் தொடர்ச்சியான கிடைக்கும் தன்மை மூலம் அதன் உண்மையான திறன் நிறுவப்படும்.