चर्चा में क्यों?
गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स ने कोलकाता में श्रुति का जलावतरण किया। यह भारतीय नौसेना के लिए वहां बनाया गया दूसरा अगली पीढ़ी का अपतटीय गश्ती पोत है।
पोत और कार्यक्रम
नौसेना ने 30 मार्च 2023 को ऐसे ग्यारह जहाजों का अनुबंध किया था। गोवा शिपयार्ड सात का निर्माण कर रहा है, जबकि कोलकाता यार्ड चार का निर्माण कर रहा है।
श्रुति लगभग 113 मीटर लंबी है और लगभग 3,000 टन विस्थापित करती है। इसकी डिज़ाइन की गई अधिकतम गति 23 समुद्री मील है।
डिज़ाइन 14 समुद्री मील पर 8,500 समुद्री मील की सहनशक्ति प्रदान करता है। जलावतरण फिटिंग और समुद्री परीक्षणों से पहले पतवार को पानी में रखता है।
जलावतरण कमीशनिंग नहीं है
जहाज ने निर्माण के एक बाद के चरण में प्रवेश किया है। यह पूरा होने, परीक्षण, स्वीकृति और कमीशनिंग के बाद ही परिचालन सेवा में शामिल होगा।
समुद्र में भूमिकाएँ
अपतटीय गश्ती पोत निगरानी, खोज और बचाव, और अपतटीय संपत्तियों की सुरक्षा का समर्थन करते हैं। वे समुद्री डकैती विरोधी और मानवीय अभियानों में भी सहायता कर सकते हैं।
लंबी सहनशक्ति दूर के समुद्री क्षेत्रों में निरंतर उपस्थिति की अनुमति देती है। यह शिपिंग मार्गों और भारत के बड़े समुद्री अधिकार क्षेत्र की निगरानी के लिए मायने रखता है।
जहाज का नाम चार वेदों को संदर्भित करता है। इसका शिखा उर्स मेजर को लाल-और-सफेद प्रकाशस्तंभ के साथ जोड़ता है।
औद्योगिक महत्व
घरेलू निर्माण डिजाइन, एकीकरण और रखरखाव क्षमता का निर्माण करता है। यह प्रणोदन, सेंसर और विशेष समुद्री उपकरणों के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं को भी मजबूत कर सकता है।
स्वदेशीकरण को सत्यापित मूल्य और महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी द्वारा मापा जाना चाहिए। स्थानीय रूप से असेंबल किया गया प्लेटफ़ॉर्म अभी भी महत्वपूर्ण आयातित प्रणालियों पर निर्भर हो सकता है।
समय पर परीक्षण और पारदर्शी गुणवत्ता आश्वासन आवश्यक बना हुआ है। कार्यक्रम का दबाव समुद्र में चलने की क्षमता, चालक दल की सुरक्षा या भरोसेमंद जीवनचक्र समर्थन को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है।
जहाज के जीवनकाल में क्षमता
गश्त की प्रभावशीलता सेंसर, संचार और प्रशिक्षित चालक दल पर निर्भर करती है। केवल पतवार की संख्या निगरानी की गुणवत्ता या प्रतिक्रिया की गति को प्रकट नहीं करती है।
रखरखाव योजना कमीशनिंग से पहले शुरू होनी चाहिए। स्पेयर पार्ट्स, डॉक की उपलब्धता और तकनीकी दस्तावेज प्रभावित करते हैं कि जहाज कितनी बार नौकायन कर सकता है।
सामान्य डिज़ाइन एक बेड़े में प्रशिक्षण और समर्थन को सरल बना सकते हैं। वे बाद के जहाजों के लिए प्रारंभिक दोष रिपोर्टिंग को भी विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाते हैं।
दो-यार्ड कार्यक्रम औद्योगिक कार्य वितरित कर सकता है और तुलना प्रदान कर सकता है। साझा नौसेना मानकों को अभी भी लगातार सुरक्षा और प्रदर्शन का उत्पादन करना चाहिए।
भविष्य की रिपोर्टिंग को निर्माण मील के पत्थर को स्पष्ट रूप से अलग करना चाहिए। कील बिछाने, जलावतरण, वितरण और कमीशनिंग प्रत्येक अलग-अलग तत्परता स्तरों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
समुद्री परीक्षणों को यथार्थवादी परिस्थितियों में सहनशक्ति और प्रणालियों का परीक्षण करना चाहिए। स्वतंत्र स्वीकृति सार्वजनिक खर्च और परिचालन चालक दल को छिपे हुए दोषों से बचाती है। परिणामों को वर्ग में बाद के जहाजों को सूचित करना चाहिए।
निष्कर्ष
श्रुति एक पर्याप्त नौसैनिक जहाज निर्माण कार्यक्रम में प्रगति को चिह्नित करती है। इसकी वास्तविक क्षमता परीक्षणों, कमीशनिंग और निरंतर उपलब्धता के माध्यम से स्थापित की जाएगी।