వార్తల్లో ఎందుకు ఉంది?
26 March 2026న, CSIR-Central Road Research Institute (CRRI), Institute of Indian Foundrymen మరియు ఒక ప్రైవేట్ భాగస్వామితో కలిసి భారతదేశ రహదారి నిర్మాణ కార్యక్రమంలో waste foundry sandను చేర్చడానికి ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. ఈ చొరవ steel-slag రహదారుల విజయాన్ని పునరావృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, వృధాగా పారేసే కాస్టింగ్ ఇసుకను (casting sand) మన్నికైన హైవే సబ్-బేస్ మెటీరియల్గా (sub-base material) మారుస్తుంది. పారిశ్రామిక వ్యర్థాలను మౌలిక సదుపాయాలలో విలువైన వనరుగా మార్చడానికి ప్రోటోకాల్లు, శిక్షణా కార్యక్రమాలు మరియు పైలట్ ప్రాజెక్టులను అభివృద్ధి చేయడం ఈ భాగస్వామ్యం లక్ష్యం.
నేపథ్యం
ఇసుకతో తయారు చేయబడిన అచ్చులలో కరిగించిన లోహాలను పోయడం ద్వారా ఫౌండ్రీలు (Foundries) లోహ భాగాలను సృష్టిస్తాయి. లోహం చల్లబడిన తర్వాత ఇసుక అచ్చులు పగిలిపోతాయి మరియు ఎక్కువ భాగం ఇసుక వ్యర్థ ఉత్పత్తిగా మారుతుంది. ఫౌండ్రీ ఇసుకలో రెండు ప్రధాన రకాలు ఉపయోగించబడతాయి:
- Green sand: కాస్టింగ్ల ముగింపును మెరుగుపరచడానికి, అధిక నాణ్యత గల సిలికాకు 5-10 శాతం బెంటోనైట్ బంకమట్టి, 2-5 శాతం నీరు మరియు సుమారు 5 శాతం సీ-కోల్ (sea-coal) కలుపుతారు. గ్రీన్ శాండ్ను పరిమిత సంఖ్యలో మాత్రమే రీసైకిల్ చేయవచ్చు కాబట్టి, భారీ పరిమాణంలో చివరికి పారవేయబడుతుంది.
- Chemically bonded sand: ఖచ్చితమైన కాస్టింగ్ (precision casting) కోసం అచ్చులను రూపొందించడానికి రెసిన్లు (resins) లేదా ఇతర బైండర్లను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ ఇసుకను రీసైకిల్ చేయడం కష్టం మరియు సాధారణంగా ఒకే ఉపయోగం తర్వాత పారవేయబడుతుంది.
Waste foundry sand (WFS) పారవేయడం ఒక సవాలుగా ఉంది ఎందుకంటే ఇది స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, సరిగ్గా నిర్వహించకపోతే రసాయనాలు లీక్ కావచ్చు మరియు తరచుగా ల్యాండ్ఫిల్స్లో (landfills) చేరుతుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, వృత్తాకార ఆర్థిక వ్యవస్థను (circular economy) ప్రోత్సహించడానికి నిర్మాణ వస్తువులు, కాంక్రీటు మరియు నేలల్లో WFSని ఉపయోగించి పరిశోధకులు ప్రయోగాలు చేశారు.
ప్రోగ్రామ్ ఎలా పనిచేస్తుంది?
- వ్యర్థ ఇసుక లక్షణాలను వర్గీకరించడం (Characterising waste sand): భారతీయ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మార్గదర్శకాలను రూపొందించడానికి, CRRI శాస్త్రవేత్తలు ధాన్యపు పరిమాణం (grain size), రసాయన కూర్పు మరియు లీచబిలిటీ (leachability) అర్థం చేసుకోవడానికి వివిధ ఫౌండ్రీల నుండి నమూనాలను విశ్లేషిస్తారు.
- రహదారి నిర్మాణ ప్రోటోకాల్లను అభివృద్ధి చేయడం: ప్రయోగశాల పరీక్షల ఆధారంగా, భాగస్వాములు సబ్-బేస్ పొరలలో WFSని సహజ అగ్రిగేట్లతో (natural aggregates) కలపడానికి ప్రామాణిక విధానాలను తయారు చేస్తారు. ఖర్చు తక్కువగా ఉంచుతూనే తగినంత దృఢత్వం (compaction), బలం మరియు డ్రైనేజీని నిర్ధారించడం లక్ష్యం.
- శిక్షణ మరియు పైలట్ ప్రాజెక్టులు: కొత్త ప్రోటోకాల్లను అమలు చేయడానికి ఇంజనీర్లు, కాంట్రాక్టర్లు మరియు పబ్లిక్ వర్క్స్ విభాగాలకు శిక్షణ ఇవ్వబడుతుంది. నిజమైన ట్రాఫిక్ లోడ్లలో WFS ఎలా పని చేస్తుందో చూపించడానికి ప్రదర్శన రహదారులు నిర్మించబడతాయి.
- వృత్తాకార ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాలు (Circular economy benefits): WFSని ఉపయోగించడం వల్ల కొత్త ఇసుక మరియు కంకర అవసరం తగ్గుతుంది, పారిశ్రామిక వ్యర్థాలు ల్యాండ్ఫిల్స్కు వెళ్లకుండా దారి మళ్లించబడతాయి మరియు క్వారీయింగ్కు (quarrying) సంబంధించిన గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. ఇది ఫౌండ్రీలకు కొత్త ఆదాయ మార్గాలను కూడా తెరుస్తుంది.
ప్రాముఖ్యత
- సహజ వనరుల సంరక్షణ: భారతదేశ రహదారి రంగం భారీ పరిమాణంలో అగ్రిగేట్లను (aggregates) ఉపయోగిస్తుంది. ఫౌండ్రీ ఇసుకను చేర్చడం వల్ల ఇసుక తవ్వకం జరిగే నదులు మరియు కొండలపై ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.
- కాలుష్యాన్ని తగ్గించడం: సరిగ్గా కప్పబడిన WFS లోహాలు మరియు రసాయనాల లీకేజీని నివారిస్తుంది, అలాగే ఫౌండ్రీ సైట్ల చుట్టూ గాలి మరియు నేల కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.
- ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహించడం: ఈ చొరవ steel-slag రహదారుల విజయంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు పారిశ్రామిక ఉప ఉత్పత్తులను మౌలిక సదుపాయాల ఇన్పుట్లుగా (infrastructure inputs) మార్చడం ద్వారా "waste-to-wealth" మిషన్ను బలోపేతం చేస్తుంది.
ముగింపు
Waste foundry sand చాలా కాలంగా పారవేసే సమస్యగా చూడబడింది, కానీ పరిశోధన మరియు పైలట్ ప్రాజెక్టులు దానిని అవకాశంగా మారుస్తున్నాయి. స్పష్టమైన ప్రమాణాలను నెలకొల్పడం మరియు పరిశ్రమ మరియు ప్రభుత్వం రెండింటినీ భాగస్వామ్యం చేయడం ద్వారా, కొత్త ప్రోగ్రామ్ ఆకుపచ్చ రహదారులకు మరియు మరింత స్థిరమైన ఉత్పాదక రంగానికి మార్గం సుగమం చేస్తుంది.
మూలం: Press Information Bureau