വാർത്തകളിൽ ഇടംനേടിയത് എന്തുകൊണ്ട്?
26 March 2026-ന്, ഇന്ത്യയുടെ റോഡ് നിർമ്മാണ പദ്ധതിയിൽ waste foundry sand ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി CSIR-Central Road Research Institute (CRRI), Institute of Indian Foundrymen, ഒരു സ്വകാര്യ പങ്കാളി എന്നിവരുമായി സഹകരിക്കുന്നതിന് ഒപ്പുവച്ചു. steel-slag റോഡുകളുടെ വിജയം ആവർത്തിക്കാൻ ഈ സംരംഭം ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഉപയോഗശൂന്യമായ കാസ്റ്റിംഗ് മണലിനെ (casting sand) ഈടുനിൽക്കുന്ന ഹൈവേ സബ്-ബേസ് മെറ്റീരിയലാക്കി (sub-base material) മാറ്റുന്നതിലൂടെയാണ് ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നത്. വ്യാവസായിക മാലിന്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ മൂല്യമുള്ള വിഭവമാക്കി മാറ്റാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ, പരിശീലന പരിപാടികൾ, പൈലറ്റ് പ്രോജക്ടുകൾ എന്നിവ വികസിപ്പിക്കാനാണ് ഈ പങ്കാളിത്തം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
പശ്ചാത്തലം
മണൽ കൊണ്ടുണ്ടാക്കിയ അച്ചുകളിലേക്ക് ഉരുകിയ ലോഹങ്ങൾ ഒഴിച്ച് ഫൗണ്ടറികൾ (Foundries) ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ലോഹം ഉറച്ചതിന് ശേഷം മണൽ അച്ചുകൾ പൊട്ടിക്കുകയും മണലിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം മാലിന്യമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രധാനമായും രണ്ട് തരം ഫൗണ്ടറി മണലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്:
- Green sand: കാസ്റ്റിംഗിന്റെ ഫിനിഷിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സിലിക്കയും 5-10 ശതമാനം ബെന്റോണൈറ്റ് കളിമണ്ണും, 2-5 ശതമാനം വെള്ളവും, ഏകദേശം 5 ശതമാനം സീ-കോളും (sea-coal) ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരിമിതമായ എണ്ണം തവണ മാത്രമേ green sand പുനരുപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാൽ, വലിയൊരു അളവ് മണൽ അവസാനം ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.
- Chemically bonded sand: കൃത്യതയുള്ള കാസ്റ്റിംഗി (precision casting) അച്ചുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് റെസിനുകളോ മറ്റ് ബൈൻഡറുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മണൽ പുനരുപയോഗിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രമല്ല സാധാരണയായി ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം അവ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.
Waste foundry sand (WFS) നിർമാർജനം ചെയ്യുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്, കാരണം ഇത് ഭൂമി അപഹരിക്കുന്നു, ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ രാസവസ്തുക്കൾ ചോർന്നൊലിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, മിക്കപ്പോഴും ഇത് ലാൻഡ്ഫില്ലുകളിലാണ് (landfills) അവസാനിക്കുന്നത്. ആഗോളതലത്തിൽ, ഗവേഷകർ ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ (circular economy) പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളിലും കോൺക്രീറ്റിലും മണ്ണിലും WFS ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും?
- മാലിന്യ മണലിന്റെ സവിശേഷതകൾ മനസ്സിലാക്കൽ (Characterising waste sand): ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കുന്നതിന്, മണലിന്റെ വലിപ്പം (grain size), രാസഘടന, ചോർച്ചാ സ്വഭാവം (leachability) എന്നിവ മനസ്സിലാക്കാൻ CRRI ശാസ്ത്രജ്ഞർ വിവിധ ഫൗണ്ടറികളിൽ നിന്നുള്ള സാമ്പിളുകൾ വിശകലനം ചെയ്യും.
- റോഡ് നിർമ്മാണ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ വികസിപ്പിക്കൽ: ലബോറട്ടറി പരിശോധനകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സബ്-ബേസ് പാളികളിൽ സ്വാഭാവിക അഗ്രിഗേറ്റുകളുമായി (natural aggregates) WFS കലർത്തുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപടിക്രമങ്ങൾ പങ്കാളികൾ തയ്യാറാക്കും. ചെലവ് കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ ആവശ്യത്തിന് കട്ടി (compaction), കരുത്ത്, ഡ്രെയിനേജ് എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
- പരിശീലനവും പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളും: പുതിയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും കരാറുകാർക്കും പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പുകൾക്കും പരിശീലനം നൽകും. യഥാർത്ഥ ട്രാഫിക് ലോഡുകളിൽ WFS എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കാണിക്കാൻ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കും.
- വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ (Circular economy) ഗുണങ്ങൾ: WFS-ന്റെ ഉപയോഗം പുതിയ മണലിന്റെയും ചരലിന്റെയും ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു, ലാൻഡ്ഫില്ലുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യാവസായിക മാലിന്യങ്ങൾ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നു, കൂടാതെ ഖനനവുമായി (quarrying) ബന്ധപ്പെട്ട ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഫൗണ്ടറികൾക്ക് പുതിയ വരുമാന മാർഗ്ഗങ്ങൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രാധാന്യം
- പ്രകൃതിവിഭവങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കൽ: ഇന്ത്യയുടെ റോഡ് മേഖല വലിയ അളവിൽ അഗ്രിഗേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫൗണ്ടറി മണൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് മണൽ ഖനനം ചെയ്യുന്ന നദികളിലെയും കുന്നുകളിലെയും സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.
- മലിനീകരണം കുറയ്ക്കൽ: ശരിയായി പൊതിഞ്ഞ WFS ലോഹങ്ങളുടെയും രാസവസ്തുക്കളുടെയും ചോർച്ച തടയാൻ സഹായിക്കും, കൂടാതെ ഫൗണ്ടറി സൈറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വായു, മണ്ണ് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
- നൂതനാശയങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കൽ: steel-slag റോഡുകളുടെ വിജയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഈ സംരംഭം, വ്യാവസായിക ഉപോൽപ്പന്നങ്ങളെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ "waste-to-wealth" മിഷനെ ഇത് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
ഉപസംഹാരം
Waste foundry sand ദീർഘകാലമായി ഒരു നിർമാർജന പ്രശ്നമായാണ് കണ്ടിരുന്നത്, എന്നാൽ ഗവേഷണങ്ങളും പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളും ഇതിനെ ഒരു അവസരമാക്കി മാറ്റുകയാണ്. വ്യക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വ്യവസായങ്ങളെയും സർക്കാരിനെയും ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, പുതിയ പ്രോഗ്രാമിന് ഹരിത റോഡുകൾക്കും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ നിർമ്മാണ മേഖലയ്ക്കും വഴിയൊരുക്കാനാകും.
ഉറവിടം: Press Information Bureau