‹ News Blitz Science & Technology Developing

ഉയർന്ന ഉയരത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ മൂന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നഷ്ടപ്പെട്ടതുമായി AAIB ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 4 Sep, 8:55 pm IST Updated 5 Sep, 10:26 am IST 2 developments 1 min read Latest ↓

Aircraft hydraulic-system concept — Clarity · AI illustration

Where it stands

ഫുക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്ക് പോവുകയായിരുന്ന എയർ ഇന്ത്യ (Air India) വിമാനം AI2379 ന് 4 August 2026-ൽ ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടായി. 36,000 അടി ഉയരത്തിൽ പറക്കുമ്പോൾ എയർബസ് A320 (Airbus A320) യുടെ മൂന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിലും (hydraulic systems) മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഓട്ടോപൈലറ്റ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു. രണ്ട് സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് സ്റ്റാൾ വാണിംഗ് (stall warning) ഉണ്ടായി. വിമാനം ആദ്യം 372 അടി ഉയരുകയും പിന്നീട് പറക്കേണ്ട ഉയരത്തിൽ നിന്ന് 292 അടി താഴേക്ക് പതിക്കുകയും ചെയ്തു. മൂന്ന് സിസ്റ്റങ്ങളും സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമായി. ഇരുപത്തിനാല് പേർക്ക് വൈദ്യസഹായം ലഭിച്ചു. നാല് പേർക്ക് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു. AAIB 4 September-ൽ പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. അന്തിമ കാരണം അന്വേഷണത്തിലാണ്.

Background

എയർക്രാഫ്റ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രധാന ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളുകൾ (flight controls) ചലിപ്പിക്കാൻ സമ്മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എയർബസ് A320-ന് പ്രത്യേക പച്ച, നീല, മഞ്ഞ സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്. ഓരോ സിസ്റ്റത്തിനും അതിന്റേതായ റിസർവോയറും പ്രഷർ ഉറവിടങ്ങളുമുണ്ട് (pressure sources). ഒരു സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ വേർതിരിവ് റിഡൻഡൻസി നൽകുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ സിവിൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് അപകടങ്ങളും ഗുരുതരമായ സംഭവങ്ങളും AAIB അന്വേഷിക്കുന്നു. AAIB അന്വേഷണങ്ങൾ സംഭവങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുന്നത് തടയാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. അന്വേഷണം ക്രിമിനൽ അല്ലെങ്കിൽ സിവിൽ ബാധ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നില്ല.

How it developed

4 August 2026

How it started
എയർ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിന് യാത്രയ്ക്കിടെ ഉയരം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഡൽഹിയിൽ സുരക്ഷിതമായി ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു

ഫ്ലൈറ്റ് AI2379 4 August 2026-ന് ഫുക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്ക് പറന്നു. കൊൽക്കത്ത ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ റീജിയണിനുള്ളിൽ (Kolkata flight information region) വിമാനത്തിന് ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടായി. വിമാനം നിയന്ത്രണത്തിലാകുകയും ഡൽഹിയിലേക്ക് യാത്ര തുടരുകയും ചെയ്തു. വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ഇറങ്ങി. മെഡിക്കൽ ടീമുകൾ 24 യാത്രക്കാർക്കും ജീവനക്കാർക്കും സഹായം നൽകി. നാല് പേർക്ക് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു. AAIB ഈ സംഭവത്തെ അപകടമായി തരംതിരിക്കുകയും അന്വേഷണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

Ministry of Civil Aviation Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety
Preliminary report released 4 September 2026

New fact
മൂന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിലും താൽക്കാലികമായി മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു

AAIB തങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് 4 September 2026-ന് പുറത്തിറക്കി. 09:32:43 IST-ൽ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (green hydraulic system) മർദ്ദം ആദ്യം നഷ്ടപ്പെട്ടു. നീലയും മഞ്ഞയും സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് (blue and yellow systems) നാല് സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം സമാനമായ പ്രശ്നമുണ്ടായി. ഓട്ടോപൈലറ്റ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു. തുടർന്ന് രണ്ട് സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് സ്റ്റാൾ വാണിംഗ് ഉണ്ടായി. മൂന്ന് സിസ്റ്റങ്ങളും സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമായി. ജീവനക്കാരിൽ നിന്നോ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളിൽ (air traffic control) നിന്നോ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് റിപ്പോർട്ടിൽ പരാമർശിക്കുന്നില്ല. പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡിനായുള്ള (pilot-in-command) നോൺ-നെഗറ്റീവ് സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥ പരിശോധന (psychoactive-substance test) റിപ്പോർട്ട് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. മയക്കുമരുന്ന് ഉപയോഗം (substance abuse) തടയുന്നതിനായി DGCA മുൻഗണനാക്രമത്തിൽ നടപടിയെടുക്കാൻ AAIB ശുപാർശ ചെയ്തു. സാധ്യമായ കാരണം AAIB കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.

Aircraft Accident Investigation Bureau Business Standard The Indian Express
4 September 2026, evening

New fact
മയക്കുമരുന്ന് പരിശോധനാ കണ്ടെത്തലിനെ തുടർന്ന് എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡിനെ പുറത്താക്കി

എയർ ഇന്ത്യ 4 September 2026-ന് പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡിനെ ജോലിയിൽ നിന്ന് ഉടനടി പുറത്താക്കി. പൈലറ്റ് 'സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥത്തിന് (psychoactive substance) പോസിറ്റീവ് ആയി പരിശോധിക്കപ്പെട്ടു' എന്ന് എയർലൈൻ പറഞ്ഞു. 'സുരക്ഷ, ഫിറ്റ്നസ് അല്ലെങ്കിൽ റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകളുടെ ലംഘനങ്ങളോടുള്ള സീറോ ടോളറൻസ് സമീപനം' (zero-tolerance approach) എയർലൈൻ ഉദ്ധരിച്ചു. എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (Aircraft Accident Investigation Bureau - AAIB) പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവിട്ട അതേ ദിവസമാണ് ഈ പ്രസ്താവന വന്നത്. കോ-പൈലറ്റ് (co-pilot) രണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിലും നെഗറ്റീവ് ആയി പരിശോധിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് AAIB റിപ്പോർട്ട് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഉയർന്ന ഉയരത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളുമായി പൈലറ്റിന്റെ പരിശോധനാ ഫലത്തെ AAIB ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. സാധ്യമായ കാരണം അന്വേഷണത്തിലാണ്.

Aircraft Accident Investigation Bureau PTI Business Standard

Why it matters for UPSC

GS3 · Aviation technologyGS3 · Infrastructure safetyGS2 · Regulatory institutions

GS3-നായി, ഏവിയേഷൻ ടെക്നോളജിയെ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണവുമായി (safety regulation) ബന്ധിപ്പിക്കുക. സംഭവം, തെളിവ്, കാരണം എന്നിവ വേർതിരിക്കുക. താൽക്കാലിക ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദ നഷ്ടം (hydraulic-pressure loss) AAIB രേഖപ്പെടുത്തി. സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥങ്ങളുടെ (psychoactive-substance) ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് AAIB ഒരു ഇടക്കാല സുരക്ഷാ ശുപാർശ നൽകി. മയക്കുമരുന്ന് കണ്ടെത്തലാണ് ഹൈഡ്രോളിക് പ്രശ്നത്തിന് കാരണമെന്ന് AAIB പറഞ്ഞിട്ടില്ല. ജീവനക്കാരിൽ നിന്നോ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളിൽ നിന്നോ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകളെ മാറ്റിയേക്കാം.

Key terms

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം (Hydraulic system)മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ ചലിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിമാനങ്ങൾ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളുകൾക്കും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എയർബസ് A320-ന് ഗ്രീൻ, ബ്ലൂ, യെല്ലോ (green, blue and yellow) എന്ന് വിളിക്കുന്ന മൂന്ന് പ്രത്യേക സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്.

റിഡൻഡൻസിറിഡൻഡൻസി എന്നാൽ ഒരേ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനത്തിനായി സ്വതന്ത്ര സിസ്റ്റങ്ങൾ നിലനിർത്തുക എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. മറ്റൊന്ന് പരാജയപ്പെട്ടതിന് ശേഷം ഒരു സിസ്റ്റത്തിന് നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ കഴിയും. അത്തരം ബാക്കപ്പ് നൽകുന്നതിനാണ് A320-ന്റെ മൂന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

സ്റ്റാൾ വാണിംഗ്വിമാനത്തിന് സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത രീതിയിൽ ലിഫ്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് സ്റ്റാൾ വാണിംഗ് പൈലറ്റുമാർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. പൂർണ്ണമായ എയറോഡൈനാമിക് സ്റ്റാൾ (aerodynamic stall) സംഭവിച്ചുവെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് തെളിയിക്കുന്നില്ല. AI2379-ലെ മുന്നറിയിപ്പ് രണ്ട് സെക്കൻഡ് നീണ്ടുനിന്നു.

മിനിമം എക്യുപ്‌മെന്റ് ലിസ്റ്റ് (Minimum Equipment List)നിശ്ചിത വ്യവസ്ഥകൾക്ക് കീഴിൽ താൽക്കാലികമായി പ്രവർത്തനരഹിതമാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ മിനിമം എക്യുപ്‌മെന്റ് ലിസ്റ്റ് തിരിച്ചറിയുന്നു. പവർ ട്രാൻസ്ഫർ യൂണിറ്റുമായി (Power Transfer Unit) ബന്ധപ്പെട്ട് അനുവദനീയമായ ഇനവുമായാണ് വിമാനം പറന്നത്. സംഭവത്തിന് കാരണം ഈ ഇനമാണെന്ന് AAIB പറഞ്ഞിട്ടില്ല.

പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് (Preliminary report)പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് ഒരു അന്വേഷണ വേളയിലെ പ്രാരംഭ തെളിവുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. പരിശോധന തുടരുമ്പോൾ വിവരങ്ങൾ മാറിയേക്കാം. AI2379 സംഭവത്തിന്റെ സാധ്യമായ കാരണം AAIB ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല.

Sources (8)

Ministry of Civil Aviation · official · Sudden loss of altitude during cruise and injuries on Air India A320 flight AI23794 Sep, 9:00 pm
Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety · official · Accident to Airbus A320 VT-EXO operated by Air India on 4 August 20264 Sep, 9:00 pm
Aircraft Accident Investigation Bureau · official · Preliminary report on Air India A320 VT-EXO flight AI2379 on 4 August 20264 Sep, 9:00 pm
Business Standard · Triple hydraulic loss, no adverse weather on Air India flight: AAIB4 Sep, 9:00 pm
The Indian Express · Air India Phuket-Delhi incident: AAIB report flags hydraulic failure and pilot drug test4 Sep, 9:00 pm
Aircraft Accident Investigation Bureau · official · Preliminary Report: accident involving Air India Airbus A320 VT-EXO, flight AIC2379, 4 August 2026 (published 4 September 2026)5 Sep, 3:00 am
Business Standard · A-I Phuket flight faced triple hydraulic loss, not adverse weather: AAIB (4 September 2026, updated 11:10 pm IST)5 Sep, 3:00 am
PTI · Air India terminates Phuket-Delhi flight pilot after positive drug test (PTI copy in Outlook India, 4 September 2026, 8:58 pm IST)5 Sep, 3:00 am

Where it stands

Background

How it developed

എയർ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിന് യാത്രയ്ക്കിടെ ഉയരം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഡൽഹിയിൽ സുരക്ഷിതമായി ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു

മയക്കുമരുന്ന് പരിശോധനാ കണ്ടെത്തലിനെ തുടർന്ന് എയർ ഇന്ത്യ പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡിനെ പുറത്താക്കി

Why it matters for UPSC

Key terms