AAIB ఎయిర్ ఇండియా ఆల్టిట్యూడ్ ఈవెంట్‌ను తాత్కాలిక మూడు-సిస్టమ్ హైడ్రాలిక్ నష్టంతో అనుసంధానించింది
Where it stands
ఎయిర్ ఇండియా (Air India) విమానం AI2379 ఫుకెట్ నుండి ఢిల్లీకి వెళ్లే మార్గంలో 4 August 2026 న హై-ఆల్టిట్యూడ్ (high-altitude) సంఘటనను ఎదుర్కొంది. 36,000 అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, ఎయిర్‌బస్ A320 (Airbus A320) లోని మూడు హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్‌లు (hydraulic systems) ఒత్తిడిని కోల్పోయాయి. ఆటోపైలట్ డిస్‌కనెక్ట్ అయ్యింది. రెండు సెకన్ల పాటు స్టాల్ హెచ్చరిక (stall warning) ఉంది. విమానం మొదట 372 అడుగులు ఎగసి, తర్వాత ప్రయాణ ఎత్తు నుండి 292 అడుగుల కిందకు పడిపోయింది. మూడు సిస్టమ్‌లు సెకన్లలో పనిచేయడం ప్రారంభించాయి. ఇరవై నలుగురికి వైద్య సహాయం అందించబడింది. నలుగురికి తీవ్ర గాయాలయ్యాయి. AAIB తన ప్రాథమిక ఫలితాలను 4 September న విడుదల చేసింది. తుది కారణం దర్యాప్తులో ఉంది.
Background
విమానం హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్‌లు ముఖ్యమైన విమాన నియంత్రణలను (flight controls) తరలించడానికి ఒత్తిడితో కూడిన ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. ఎయిర్‌బస్ A320 లో ఆకుపచ్చ, నీలం మరియు పసుపు రంగుల స్వతంత్ర వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. ప్రతి సిస్టమ్‌కు దాని స్వంత రిజర్వాయర్ మరియు పీడన వనరులు (pressure sources) ఉన్నాయి. ఒక సిస్టమ్ విఫలమైనప్పుడు విభజన రిడెండెన్సీని అందిస్తుంది. భారతదేశంలో పౌర విమానయాన ప్రమాదాలు మరియు తీవ్రమైన సంఘటనలను AAIB దర్యాప్తు చేస్తుంది. AAIB దర్యాప్తులు పునరావృతం కాకుండా నిరోధించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి. దర్యాప్తు క్రిమినల్ లేదా సివిల్ బాధ్యతను నిర్ణయించదు.
How it developed
-
4 August 2026How it started
ఎయిర్ ఇండియా విమానం క్రూయిజ్ సమయంలో ఎత్తును కోల్పోయింది, ఢిల్లీలో సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయింది
విమానం AI2379 4 August 2026 న ఫుకెట్ నుండి ఢిల్లీకి ఎగిరింది. కోల్‌కతా ఫ్లైట్ ఇన్ఫర్మేషన్ రీజియన్‌ (Kolkata flight information region) లో విమానం ఆల్టిట్యూడ్ ఈవెంట్‌ను ఎదుర్కొంది. విమానం కోలుకుంది మరియు ఢిల్లీ వైపు ప్రయాణాన్ని కొనసాగించింది. విమానం సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయింది. వైద్య బృందాలు 24 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బందికి సహాయం అందించాయి. నలుగురికి తీవ్ర గాయాలయ్యాయి. AAIB ఈ సంఘటనను ప్రమాదంగా వర్గీకరించి దర్యాప్తు ప్రారంభించింది.
-
Preliminary report released 4 September 2026New fact
మూడు హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్స్‌లో తాత్కాలిక పీడన నష్టాన్ని రికార్డ్ చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక
AAIB తన ప్రాథమిక నివేదికను 4 September 2026 న ప్రచురించింది. ఆకుపచ్చ హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ (green hydraulic system) మొదట 09:32:43 IST కి ఒత్తిడిని కోల్పోయింది. నీలం మరియు పసుపు సిస్టమ్‌లు (blue and yellow systems) నాలుగు సెకన్ల తర్వాత ఒత్తిడిని కోల్పోయాయి. ఆటోపైలట్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది. స్టాల్ హెచ్చరిక రెండు సెకన్ల పాటు మోగింది. మూడు సిస్టమ్‌లు సెకన్లలో పనిచేయడం ప్రారంభించాయి. సిబ్బంది నుండి లేదా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (air traffic control) నుండి ప్రతికూల వాతావరణం ఉన్నట్లు నివేదిక రికార్డ్ చేయలేదు. పైలట్-ఇన్-కమాండ్ (pilot-in-command) కోసం సైకోయాక్టివ్-సబ్స్టాన్స్ టెస్ట్ (psychoactive-substance test) నెగటివ్ కాదని నివేదిక రికార్డ్ చేసింది. పదార్థ దుర్వినియోగాన్ని (substance abuse) నిరోధించడానికి DGCA ప్రాధాన్యత చర్యను AAIB సిఫార్సు చేసింది. AAIB సంభావ్య కారణాన్ని కనుగొనలేదు.
-
4 September 2026, eveningNew fact
డ్రగ్ టెస్ట్ ఫైండింగ్ తర్వాత ఎయిర్ ఇండియా పైలట్-ఇన్-కమాండ్‌ను తొలగించింది
ఎయిర్ ఇండియా 4 September 2026 న పైలట్-ఇన్-కమాండ్‌ను తక్షణమే తొలగించింది. పైలట్ 'సైకోయాక్టివ్ సబ్స్టాన్స్ (psychoactive substance) కు పాజిటివ్ పరీక్షించాడు' అని ఎయిర్‌లైన్ తెలిపింది. ఎయిర్‌లైన్ 'భద్రత, ఫిట్‌నెస్ లేదా రెగ్యులేటరీ అవసరాల ఉల్లంఘనల పట్ల జీరో-టాలరెన్స్ విధానాన్ని' (zero-tolerance approach) ఉదహరించింది. ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (Aircraft Accident Investigation Bureau - AAIB) ప్రాథమిక నివేదిక వచ్చిన రోజునే ఈ ప్రకటన వచ్చింది. కో-పైలట్ (co-pilot) రెండు పరీక్షలలో నెగటివ్ పరీక్షించాడని AAIB నివేదిక నమోదు చేసింది. AAIB పైలట్ పరీక్షా ఫలితాన్ని ఆల్టిట్యూడ్ ఈవెంట్‌తో అనుసంధానించలేదు. సంభావ్య కారణం దర్యాప్తులో ఉంది.
Why it matters for UPSC
GS3 కోసం, విమానయాన సాంకేతికతను భద్రతా నియంత్రణతో (safety regulation) లింక్ చేయండి. ఈవెంట్, సాక్ష్యం మరియు కారణాన్ని వేరు చేయండి. AAIB తాత్కాలిక హైడ్రాలిక్-ప్రెజర్ నష్టాన్ని (hydraulic-pressure loss) నమోదు చేసింది. AAIB సైకోయాక్టివ్ పదార్ధాల (psychoactive-substance) దుర్వినియోగంపై తాత్కాలిక భద్రతా సిఫార్సు జారీ చేసింది. డ్రగ్ ఫైండింగ్ హైడ్రాలిక్ ఈవెంట్‌కు కారణమైందని AAIB చెప్పలేదు. సిబ్బంది నుండి లేదా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ నుండి ప్రతికూల వాతావరణం నివేదించబడలేదు. తుది నివేదిక ప్రాథమిక పరిశోధనలను మార్చగలదు.
Key terms
Sources (8)
- Ministry of Civil Aviation · official · Sudden loss of altitude during cruise and injuries on Air India A320 flight AI23794 Sep, 9:00 pm
- Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety · official · Accident to Airbus A320 VT-EXO operated by Air India on 4 August 20264 Sep, 9:00 pm
- Aircraft Accident Investigation Bureau · official · Preliminary report on Air India A320 VT-EXO flight AI2379 on 4 August 20264 Sep, 9:00 pm
- Business Standard · Triple hydraulic loss, no adverse weather on Air India flight: AAIB4 Sep, 9:00 pm
- The Indian Express · Air India Phuket-Delhi incident: AAIB report flags hydraulic failure and pilot drug test4 Sep, 9:00 pm
- Aircraft Accident Investigation Bureau · official · Preliminary Report: accident involving Air India Airbus A320 VT-EXO, flight AIC2379, 4 August 2026 (published 4 September 2026)5 Sep, 3:00 am
- Business Standard · A-I Phuket flight faced triple hydraulic loss, not adverse weather: AAIB (4 September 2026, updated 11:10 pm IST)5 Sep, 3:00 am
- PTI · Air India terminates Phuket-Delhi flight pilot after positive drug test (PTI copy in Outlook India, 4 September 2026, 8:58 pm IST)5 Sep, 3:00 am