‹ News Blitz Environment Decided, not yet in force

புதிய கார் திறன் விதிகள் ஏப்ரல் 2027 முதல் வாகனத் தொகுப்பு இலக்குகளைக் கடுமையாக்குகின்றன

English हिंदी ಕನ್ನಡ മലയാളം தமிழ் తెలుగు

First brief 2 Oct, 2:38 pm IST Updated 2 Oct, 2:38 pm IST 0 developments 1 min read

Traffic in Kolkata; file photo — Arne Hückelheim · CC BY-SA 3.0

Where it stands

கார் உற்பத்தியாளர்கள் 1 ஏப்ரல் 2027 முதல் புதிய எரிபொருள் திறன் விதிகளை எதிர்கொள்வார்கள். ஒரு நிறுவனம் விற்கும் புதிய பயணிகள் வாகனங்களின் சராசரி செயல்திறனை இந்த விதிகள் மதிப்பிடுகின்றன. அவை ஒவ்வொரு காருக்கும் ஒரே மாதிரியான எரிபொருள் வரம்பை விதிப்பதில்லை. அவை 31 மார்ச் 2032 வரை இயங்குகின்றன, இந்த காலகட்டத்தில் இலக்குகள் கடுமையாகின்றன. ஒரு கார் தயாரிப்பாளருக்கு, மிகவும் திறமையான மாடல்களை விற்பது அதன் ஒட்டுமொத்த சராசரியைத் தேவையான வரம்பிற்குள் கொண்டு வர உதவும். மின்சார மற்றும் சில கலப்பின வாகனங்கள் இணக்கக் கணக்கீட்டில் கூடுதல் முக்கியத்துவத்தைப் பெறுகின்றன. எனவே ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் மின்சார காரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லாமல் நிறுவனங்கள் எந்த வாகனங்களை உருவாக்குகின்றன மற்றும் விற்கின்றன என்பதை விதிகள் பாதிக்கின்றன. ஏற்கனவே கார்களை வைத்திருப்பவர்கள் இந்த வாகனத் தொகுப்பு தரநிலைகளின் கீழ் அவற்றை மாற்றுமாறு உத்தரவிடப்படவில்லை. புதிய சுழற்சி தொடங்கும் வரை இருக்கும் தரநிலைகள் தொடரும். நிறுவனங்கள் பதிலளிக்கும் போது எதிர்கால வாங்குபவர்கள் மாடல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் மாற்றங்களைக் காணலாம். இந்த அறிவிப்பு கார் விலைகளில் ஒரு நிலையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.

Background

ஒரு நிறுவனம் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் சிறிய, சிக்கனமான கார்கள் மற்றும் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் பெரிய வாகனங்கள் இரண்டையும் விற்கலாம். ஒரு மாடலை மட்டும் பார்ப்பது அதன் ஒட்டுமொத்த விற்பனையின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் காட்டாது. கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன் அல்லது CAFE, அதற்குப் பதிலாக விற்பனை-எடையுள்ள கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியாளரின் வாகனத் தொகுப்பை மதிப்பிடுகிறது. சிறிய எண்ணிக்கையில் விற்கப்படும் மாடலை விட பெரிய எண்ணிக்கையில் விற்கப்படும் மாடல் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இலக்கு வாகனத்தின் எடையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. கனமான வாகனங்கள் நகர்வதற்குப் பொதுவாக அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. புதிய சூத்திரத்தின் கீழ், எடை இன்னும் முக்கியமானது, ஆனால் சரிசெய்தல் தட்டையானது. இது சிறிய கார்களுக்கென தனிச் சலுகையை உருவாக்காமல் இலகுவான மற்றும் கனமான வாகனத் தொகுப்புகளுக்கு இடையிலான சமநிலையை மாற்றுகிறது. ஒரே தூரத்திற்குக் குறைந்த பெட்ரோல் அல்லது டீசலைப் பயன்படுத்துவது அந்த எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் வெளியிடப்படும் கார்பன் டை ஆக்சைடையும் குறைக்கிறது. இந்தத் தரநிலைகள் அந்த காரணத்திற்காக எரிபொருள் திறனை உமிழ்வுகளுடன் இணைக்கின்றன. அவற்றின் அதிகாரப்பூர்வ சோதனை மற்றும் இணக்கக் கணக்கீடுகள் டிராஃபிக்கில் டிரைவருக்குக் கிடைக்கும் சரியான மைலேஜுக்கான வாக்குறுதி அல்ல. உற்பத்தியாளர்கள் பதிலளிக்கப் பல வழிகள் உள்ளன. அவர்கள் இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தலாம், விற்கப்படும் வாகனங்களின் கலவையை மாற்றலாம் அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட இணக்க அலகுகள் அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். அதைச் சந்திப்பதற்கான வெவ்வேறு வழிகளை அனுமதிக்கும் அதே வேளையில், இந்த விதி ஒரு வாகனத் தொகுப்பு-நிலை கடமையை அமைக்கிறது.

How it developed

29–30 September 2026; final rules announced

How it started
இறுதி கட்டமைப்பு கடுமையான இலக்குகளை இணக்க நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இணைக்கிறது

2027 ஏப்ரல் முதல் 2032 மார்ச் வரையிலான மூன்றாவது CAFE சுழற்சியை அரசு இறுதி செய்துள்ளது. அதன் குறிப்பு எரிபொருள்-நுகர்வு நிலை 2027-28 இல் 100 கிமீக்கு 3.996 லிட்டரிலிருந்து 2031-32 இல் 3.3273 ஆக குறைகிறது. குறைந்த நுகர்வு என்றால் அதே சோதனை தூரத்திற்குக் குறைந்த எரிபொருள் என்று பொருள். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் இலக்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடை அடிப்படையிலான சூத்திரத்தைப் பொறுத்தது. இறுதிக் கட்டமைப்பு சிறிய கார்களுக்கான முன்மொழியப்பட்ட தனிச் சலுகையைக் கைவிடுகிறது. இது குறிப்பிட்ட தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களுக்கு கூடுதல் இணக்க முக்கியத்துவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இலக்கை விடச் சிறப்பாகச் செயல்படும் நிறுவனம் இணக்க அலகுகளைப் பெறலாம்; பற்றாக்குறை உள்ள நிறுவனம் குறைபாடுகளைப் பதிவு செய்கிறது. ஆற்றல் திறன் பணியகம் மூலம் அனுமதிக்கப்பட்ட முன்னோக்கிக் கொண்டு செல்லுதல், வர்த்தகம் மற்றும் கொள்முதல் பொறிமுறை ஆகியவை இடைவெளியைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளை வழங்குகின்றன. இந்த அமைப்பு மூன்று ஆண்டு இணக்கத் தொகுதியையும் அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டு தொகுதியையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை இணங்க வேண்டிய கடமையை நீக்காது. அறிவிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் கீழ் ஆண்டுக்கு 1,000 வாகனங்களுக்கும் குறைவாக விற்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

Ministry of Power / PIB Business Standard

Why it matters for UPSC

GS3 · Vehicle efficiency and emissions

GS3 க்கு, விற்பனை-எடையுள்ள வாகனத் தொகுப்பு விதி ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட காருக்கான தரநிலையிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை விளக்குங்கள். ஆற்றல் திறனை எண்ணெய் பயன்பாடு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுடன் இணைக்கவும். அறிவிக்கப்பட்ட எதிர்கால விதியை ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள தேவைகள் மற்றும் தற்போதைய வாகன உரிமையாளர்களைக் கட்டுப்படுத்தும் விதிகளிலிருந்து வேறுபடுத்துங்கள்.

Key terms

கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன் (Corporate Average Fuel Economy)உற்பத்தியாளரின் பயணிகள் வாகன விற்பனை முழுவதும் சராசரி எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு. இது ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் ஒரே மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை மைலேஜ் தேவையல்ல. இந்த கணக்கீடு அதிக எண்ணிக்கையில் விற்கப்படும் மாடல்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சரிசெய்தல்களையும் பயன்படுத்துகிறது.

விற்பனை-எடையுள்ள சராசரி (Sales-weighted average)ஒரு பொருளின் தாக்கம் எத்தனை அலகுகள் விற்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து இருக்கும் சராசரி. அதிக அளவில் விற்கப்படும் கார் உற்பத்தியாளரின் வாகனத் தொகுப்பு முடிவை அரிதான மாடலை விட அதிகம் பாதிக்கிறது. ஒரு நிறுவனம் விற்கப்படும் பல திறனற்ற வாகனங்களுக்குச் சமமான ஒரு திறமையான மாடலைக் கருதுவதை இது தடுக்கிறது.

100 கிமீக்கு லிட்டர்கள் (Litres per 100 km)குறிப்பிட்ட சோதனையின் கீழ் 100 கிமீ பயணிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு. குறைந்த எண் சிறந்த எரிபொருள் திறனைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு லிட்டருக்கு கிலோமீட்டர்கள் என்பதிலிருந்து எதிர் திசையாகும், அங்கு அதிக எண் சிறந்த திறனைக் குறிக்கிறது. சோதனை முடிவுகள் அன்றாட ஓட்டுநர் நிலைமைகளிலிருந்து வேறுபடலாம்.

சூப்பர்-கிரெடிட் (Super-credit)வாகனத் தொகுப்பு இணக்கக் கணக்கீட்டில் குறிப்பிட்ட தூய்மையான வாகனங்களுக்கு ஒதுக்கப்படும் கூடுதல் முக்கியத்துவம். இது ஒரு உற்பத்தியாளருக்குத் தகுதியான வாகனத்தை விற்பதன் மூலம் அதிக ஒழுங்குமுறை நன்மையை அளிக்கிறது. இது இந்த விதிகளுக்குள் உள்ள ஒரு கணக்கியல் ஊக்கத்தொகையே தவிர, வாகனம் ஆற்றலின் அதே பெருக்கத்தை பௌதீகமாக சேமிக்கிறது என்பதற்கான சான்றல்ல.

கலப்பின வாகனம் (Hybrid vehicle)மின்சார உந்துதலுடன் இயந்திரத்தை இணைக்கும் வாகனம். கலப்பின அமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன: சிலவற்றை வெளிப்புறமாக மின்னூட்டம் செய்யலாம் மற்றும் சிலவற்றை முடியாது. இணக்கப் பலன்களை ஒதுக்கும்போது விதிகள் தொழில்நுட்பங்களை வேறுபடுத்துகின்றன. ஒரு வாகனத்தை கலப்பினம் என்று அழைப்பது அது எரிபொருளைப் பயன்படுத்தாது அல்லது உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று அர்த்தமல்ல.

இணக்க அலகுகள் (Compliance credits)ஒரு உற்பத்தியாளர் அதன் தேவையான வாகனத் தொகுப்பு இலக்கை விட சிறப்பாக செயல்படும் போது பதிவுசெய்யப்பட்ட அலகுகள். இந்த விதிகளுக்குள் வர்த்தகம் மற்றும் முன்னோக்கிக் கொண்டு செல்லுதல் உள்ளிட்ட இந்தக் இணக்க அலகுகளின் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளை இந்தக் கட்டமைப்பு அனுமதிக்கிறது. பற்றாக்குறையுள்ள நிறுவனம் அனுமதிக்கப்பட்ட முறைகள் மூலம் அதைத் தீர்க்க வேண்டும்; பற்றாக்குறை வெறுமனே புறக்கணிக்கப்படுவதில்லை.

Sources (2)

Ministry of Power / PIB · official · CAFE III fuel-consumption standards for passenger vehicles2 Oct, 2:00 pm
Business Standard · CAFE-3 fuel efficiency norms notified without carve-out for small cars2 Oct, 2:00 pm