కొత్త కార్-ఎఫిషియెన్సీ నిబంధనలు ఏప్రిల్ 2027 నుండి ఫ్లీట్ లక్ష్యాలను కఠినతరం చేస్తాయి
Where it stands
కారు తయారీదారులు 1 ఏప్రిల్ 2027 నుండి కొత్త ఇంధన-సామర్థ్య నియమాలను ఎదుర్కొంటారు. ఈ నిబంధనలు ఒక కంపెనీ విక్రయించే కొత్త ప్యాసింజర్ వాహనాల సగటు పనితీరును అంచనా వేస్తాయి. అవి ప్రతి కారుపై ఒకే ఇంధన పరిమితిని విధించవు. ఇవి 31 మార్చి 2032 వరకు నడుస్తాయి, ఈ కాలంలో లక్ష్యాలు కఠినతరం అవుతాయి. కారు తయారీదారు కోసం, మరింత సమర్థవంతమైన మోడళ్లను విక్రయించడం వల్ల దాని మొత్తం సగటును అవసరమైన పరిమితిలోకి తీసుకురావడానికి సహాయపడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మరియు కొన్ని హైబ్రిడ్ వాహనాలు సమ్మతి గణనలో అదనపు ప్రాముఖ్యతను పొందుతాయి. కాబట్టి ప్రతి కొనుగోలుదారు ఎలక్ట్రిక్ కారును ఎంచుకోనవసరం లేకుండా కంపెనీలు ఏ వాహనాలను అభివృద్ధి చేస్తాయి మరియు విక్రయిస్తాయి అనే దానిపై నిబంధనలు ప్రభావం చూపుతాయి. ఇప్పటికే కార్లను కలిగి ఉన్న వ్యక్తులు ఈ ఫ్లీట్ ప్రమాణాల ప్రకారం వాటిని మార్చమని ఆదేశించబడరు. కొత్త చక్రం ప్రారంభమయ్యే వరకు ఇప్పటికే ఉన్న ప్రమాణాలు కొనసాగుతాయి. కంపెనీలు స్పందించినప్పుడు భవిష్యత్ కొనుగోలుదారులు మోడల్స్ మరియు టెక్నాలజీలో మార్పులను చూడవచ్చు. ఈ ప్రకటన కారు ధరలలో నిర్ణీత మార్పును ఏర్పాటు చేయదు.
Background
తక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగించే చిన్న, పొదుపు కార్లను మరియు ఎక్కువ ఇంధనం వినియోగించే పెద్ద వాహనాలను ఒక కంపెనీ విక్రయించవచ్చు. కేవలం ఒక మోడల్‌ను చూడటం దాని మొత్తం విక్రయాల ఇంధన వినియోగాన్ని చూపదు. కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన సామర్థ్యం లేదా CAFE, బదులుగా సేల్స్-వెయిటెడ్ గణనను ఉపయోగించి తయారీదారు యొక్క ఫ్లీట్‌ను అంచనా వేస్తుంది. అరుదుగా అమ్ముడయ్యే మోడల్ కంటే ఎక్కువ సంఖ్యలో అమ్ముడయ్యే మోడల్‌కు ఎక్కువ ప్రభావం ఉంటుంది. లక్ష్యం వాహనం బరువును కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. బరువైన వాహనాలకు సాధారణంగా కదలడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరం. కొత్త ఫార్ములా ప్రకారం, బరువు ఇప్పటికీ ముఖ్యమైనది, కానీ సర్దుబాటు ఫ్లాట్ గా ఉంటుంది. ఇది చిన్న కార్ల కోసం ప్రత్యేక రాయితీని సృష్టించకుండా తేలికపాటి మరియు బరువైన ఫ్లీట్‌ల మధ్య సమతుల్యతను మారుస్తుంది. అదే దూరానికి తక్కువ పెట్రోల్ లేదా డీజిల్‌ను ఉపయోగించడం వలన ఆ ఇంధనాన్ని కాల్చడం ద్వారా విడుదలయ్యే కార్బన్ డయాక్సైడ్ కూడా తగ్గుతుంది. ఈ ప్రమాణాలు ఆ కారణంగా ఉద్గారాలతో ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలుపుతాయి. వారి అధికారిక పరీక్ష మరియు సమ్మతి గణనలు డ్రైవర్ ట్రాఫిక్‌లో పొందే ఖచ్చితమైన మైలేజీకి హామీ కాదు. తయారీదారులు ప్రతిస్పందించడానికి అనేక మార్గాలను కలిగి ఉన్నారు. వారు ఇంజిన్లు మరియు ఇతర సాంకేతికతను మెరుగుపరచగలరు, విక్రయించే వాహనాల మిశ్రమాన్ని మార్చవచ్చు లేదా అనుమతించబడిన క్రెడిట్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. నియమం దానిని చేరుకోవడానికి వివిధ మార్గాలను అనుమతిస్తూ ఫ్లీట్-స్థాయి బాధ్యతను నిర్దేశిస్తుంది.
How it developed
-
29–30 September 2026; final rules announcedHow it started
తుది ఫ్రేమ్‌వర్క్ కఠినమైన లక్ష్యాలను సమ్మతి వశ్యతతో మిళితం చేస్తుంది
ఏప్రిల్ 2027 నుండి మార్చి 2032 వరకు మూడవ CAFE సైకిల్‌ను ప్రభుత్వం ఖరారు చేసింది. దీని సూచన ఇంధన-వినియోగ స్థాయి 2027-28 లో 100 కి.మీ కు 3.996 లీటర్ల నుండి 2031-32 లో 3.3273 కి పడిపోతుంది. తక్కువ వినియోగం అంటే అదే పరీక్షా దూరానికి తక్కువ ఇంధనం అని అర్థం. ప్రతి తయారీదారు యొక్క లక్ష్యం నిర్దేశిత బరువు-ఆధారిత ఫార్ములాపై ఆధారపడి ఉంటుంది. చిన్న కార్లకు ప్రతిపాదిత ప్రత్యేక రాయితీని తుది ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఉపసంహరించుకుంది. ఇది పేర్కొన్న క్లీనర్ టెక్నాలజీల కోసం అదనపు సమ్మతి ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. దాని లక్ష్యం కంటే మెరుగ్గా పని చేసే కంపెనీ క్రెడిట్‌లను సంపాదించగలదు; లోటు ఉన్న కంపెనీ డెబిట్‌లను నమోదు చేస్తుంది. బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ ద్వారా అనుమతించబడిన క్యారీ-ఫార్వర్డ్, ట్రేడింగ్ మరియు కొనుగోలు విధానం అంతరాన్ని పూడ్చడానికి మార్గాలను అందిస్తుంది. సిస్టమ్ మూడేళ్ల సమ్మతి బ్లాక్‌ను మరియు తర్వాత రెండేళ్ల బ్లాక్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ వశ్యత సమ్మతించాల్సిన బాధ్యతను తొలగించదు. ప్రచురించిన ఫ్రేమ్‌వర్క్ ప్రకారం సంవత్సరానికి 1,000 కంటే తక్కువ వాహనాలను విక్రయించే తయారీదారులకు మినహాయింపు ఉంది.
Why it matters for UPSC
GS3 కోసం, సేల్స్-వెయిటెడ్ ఫ్లీట్ నియమం ప్రతి ఒక్క కారు ప్రమాణం నుండి ఎలా భిన్నంగా ఉందో వివరించండి. ఇంధన సామర్థ్యాన్ని చమురు వాడకం మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలతో అనుసంధానించండి. ఇప్పటికే అమలులో ఉన్న అవసరాలు మరియు ప్రస్తుత వాహన యజమానులను నియంత్రించే నిబంధనల నుండి భవిష్యత్ నియమాన్ని వేరు చేయండి.
Key terms
Sources (2)
- Ministry of Power / PIB · official · CAFE III fuel-consumption standards for passenger vehicles2 Oct, 2:00 pm
- Business Standard · CAFE-3 fuel efficiency norms notified without carve-out for small cars2 Oct, 2:00 pm