డీజీ మారిటైమ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్: హోర్ముజ్ నావికుల భద్రతా సలహా

వార్తల్లో ఎందుకు ఉంది?

నేపథ్యం

భారతదేశం సెప్టెంబర్ 1949లో కేంద్ర షిప్పింగ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌ను స్థాపించింది, ఇది తరువాత డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ షిప్పింగ్‌గా మారింది.

భారతదేశం అప్‌డేట్ చేసిన మర్చంట్ షిప్పింగ్ చట్టం, 2025 ప్రకారం ఈ కార్యాలయం మర్చంట్ షిప్పింగ్ మరియు నావికులను నియంత్రిస్తుంది.

ఇది కేంద్ర ఓడరేవులు, షిప్పింగ్ మరియు జలమార్గాల మంత్రిత్వ శాఖకు అనుబంధంగా ఉంది.

సాంప్రదాయ నౌకల నియంత్రణకు మించి విస్తృతమైన విధులను ప్రతిబింబిస్తూ, నియంత్రణ సంస్థ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ మారిటైమ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌గా అభివృద్ధి చెందుతోంది.

ఈ సలహా ఏమి నిర్దేశించింది?

• భారతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలు జలసంధి గుండా నావికులను మోహరించడాన్ని నివారించాలి.
• క్రూ అసైన్‌మెంట్‌లను ప్లాన్ చేసేటప్పుడు షిప్ మేనేజర్‌లు అదే జాగ్రత్తను పాటించాలి.
• లైసెన్స్ పొందిన రిక్రూట్‌మెంట్ ఏజెన్సీలు అటువంటి ప్రమాదకరమైన మోహరింపులను ఏర్పాటు చేయకూడదు.
• నియంత్రణ సంస్థ తదుపరి ఉత్తర్వులు జారీ చేసే వరకు ఈ సూచన వర్తిస్తుంది.
• కంపెనీలు ఎమర్జెన్సీ కమ్యూనికేషన్ ఏర్పాట్లను ఎల్లవేళలా సిద్ధంగా ఉంచుకోవాలి.

రిక్రూట్‌మెంట్ అండ్ ప్లేస్‌మెంట్ సర్వీస్ లైసెన్స్ కంపెనీలు అని పిలువబడే లైసెన్స్ పొందిన క్రూయింగ్ ఏజెన్సీలు భారతీయ నావికులను నౌకల్లో ఉంచుతాయి.

లైసెన్సింగ్ మరియు సంక్షేమ షరతులను ఉల్లంఘించే ఏజెన్సీలపై నియంత్రణ సంస్థ చర్యలు తీసుకోవచ్చు.

హార్ముజ్ జలసంధి ఎందుకు ముఖ్యమైనది?

ఈ జలసంధి ఇరాన్ మరియు ఒమన్ మధ్య ఉంది, పర్షియన్ గల్ఫ్‌ను గల్ఫ్ ఆఫ్ ఒమన్ మరియు అరేబియా సముద్రంతో కలుపుతుంది.

దీని ఇరుకైన భౌగోళిక ప్రాంతం దీనిని గ్లోబల్ చోక్‌పాయింట్‌గా చేస్తుంది, అంటే అసాధారణంగా పెద్ద వాణిజ్య పరిమాణాలను మోసుకెళ్ళే ఇరుకైన మార్గం.

అభద్రత సరుకు రవాణా మరియు ఇంధన ధరలను ప్రభావితం చేస్తుంది ఎందుకంటే 2025 ప్రారంభంలో ప్రతిరోజూ సుమారు 20.9 మిలియన్ చమురు బారెల్స్ దాటాయి.

ఆ పరిమాణం ప్రపంచవ్యాప్త పెట్రోలియం వినియోగంలో దాదాపు ఐదవ వంతుకు సమానం.

ఆసియా-బౌండ్ ప్రవాహాలలో ఎక్కువ భాగాన్ని చైనా, భారతదేశం, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా పొందాయి.

నావికులు ప్రమాదాన్ని ఎందుకు ఎదుర్కొన్నారు?

జలసంధి సమీపంలో వాణిజ్య నౌకలపై జరిగిన తాజా జూలై దాడులను అంతర్జాతీయ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ ఖండించింది.

వందలాది చిక్కుకుపోయిన నౌకలు మరియు సుమారు 6,000 మంది నావికులు మంటలు, నిర్బంధం మరియు ఆలస్యమైన వైద్య సహాయాన్ని ఎదుర్కొంటున్నారని ఇది నివేదించింది.

బీమా సంస్థలు లేదా పోర్ట్‌లు కార్యకలాపాలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేసినప్పుడు ఓడ కూడా చిక్కుకుపోవచ్చు.

అందువల్ల, ఓడ ప్రమాద ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించే ముందు కార్మికుల భద్రత కోసం చర్య అవసరం.

అత్యవసర సహాయాన్ని ఎవరు అందించగలరు?

కంపెనీలు నియంత్రణ సంస్థ యొక్క కమ్యూనికేషన్ కేంద్రాన్ని లేదా ఇన్ఫర్మేషన్ ఫ్యూజన్ సెంటర్-హిందూ మహాసముద్ర ప్రాంతాన్ని సంప్రదించవచ్చు.

హిందూ మహాసముద్ర బెదిరింపుల గురించి సమాచారాన్ని పంచుకోవడం కోసం భారత నావికాదళం డిసెంబర్ 2018లో గురుగ్రామ్ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేసింది.

ఇది పైరసీ, దొంగతనం, స్మగ్లింగ్ మరియు అక్రమ చేపలు పట్టడం వంటి వాటిని ట్రాక్ చేస్తుంది, కానీ ఆన్‌బోర్డ్ అత్యవసర విధానాలను భర్తీ చేయదు.

నియంత్రణ సంస్థ యొక్క విస్తృత బాధ్యతలు ఏమిటి?

• ఇది భారతీయ నౌకలను నమోదు చేస్తుంది మరియు వాటి చట్టబద్ధమైన సర్వేలను పర్యవేక్షిస్తుంది.
• ఇది మర్చంట్ నేవీ అధికారులు మరియు ఇతర అర్హత కలిగిన నావికులకు ధృవీకరిస్తుంది.
• ఇది సముద్రయాన శిక్షణా సంస్థలను మరియు ఆమోదించబడిన కోర్సులను నియంత్రిస్తుంది.
• నౌక భద్రత మరియు సముద్ర కాలుష్యానికి సంబంధించిన నియమాలను ఇది అమలు చేస్తుంది.
• నావికుల ఉపాధి, సంక్షేమం మరియు రిక్రూట్‌మెంట్ సేవలను ఇది పర్యవేక్షిస్తుంది.
• భారతదేశం ఆమోదించిన అంతర్జాతీయ సముద్రయాన సమావేశాలను ఇది అమలు చేస్తుంది.
• షిప్పింగ్ విధానంపై కేంద్ర ప్రభుత్వానికి ఇది సలహా ఇస్తుంది.

సురక్షితమైన మరియు పరిశుభ్రమైన షిప్పింగ్ కోసం అంతర్జాతీయ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ ప్రపంచ నియమాలను అభివృద్ధి చేస్తుంది.

భారతదేశం దేశీయ చట్టం, తనిఖీలు మరియు ధృవీకరణ ద్వారా ఆమోదించబడిన నియమాలను అమలు చేస్తుంది.

సలహా అంటే ఏమి కాదు?

ఈ సలహా కార్మికులను రక్షిస్తుంది కానీ జలసంధిని మూసివేయదు లేదా ప్రతి విదేశీ నౌక దాన్ని ఉపయోగించడాన్ని నిషేధించదు.

సిబ్బంది-నియామక పరిమితి అనేది నౌకాదళ దిగ్బంధనం లేదా అంతర్జాతీయ నావిగేషన్ నిషేధానికి భిన్నంగా ఉంటుంది.

ప్రతి ప్రతిపాదిత సముద్రయానానికి ముందు కంపెనీలు మార్గాలు, భద్రత, బీమా, సిబ్బంది సమ్మతి మరియు తరలింపు ఏర్పాట్లను అంచనా వేయాలి.

జలసంధిని నివారించడం గల్ఫ్ ఓడరేవులకు మరియు అంతర్జాతీయ ఇంధన సరఫరా గొలుసులకు అంతరాయం కలిగించవచ్చు.

స్థిర వాణిజ్య షెడ్యూల్‌లు సురక్షితంగా లేనప్పుడు నియంత్రణ సంస్థలు తాత్కాలికంగా ప్రమాద-ఆధారిత సలహాలను జారీ చేస్తాయి.

ముగింపు

తీవ్రమైన సముద్ర ముప్పు సమయంలో వాణిజ్య సౌలభ్యం కంటే భారతీయ నావికుల భద్రతకు ఈ సలహా ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది.