Methanol Bunkering: காண்ட்லா துறைமுகம், பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்

செய்திகளில் ஏன்?

இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள தீனதயாள் துறைமுக ஆணையம் (கண்ட்லா துறைமுகம்) அதன் மெத்தனால் பங்கரிங் திறன்களை (methanol bunkering capabilities) மேம்படுத்தியுள்ளது, இது வளர்ந்து வரும் பசுமை கப்பல் தாழ்வாரங்களில் (green shipping corridors) தன்னை ஒரு முக்கிய மையமாக நிலைநிறுத்துகிறது. சர்வதேச துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் சங்கத்தின் (International Association of Ports and Harbors) துறைமுக தயார்நிலை அளவில் நிலை 6 மதிப்பீட்டைக் கோரி, கரைக்கு-கப்பல் (shore-to-ship) பங்கரிங் நடவடிக்கையை துறைமுகம் முடித்துள்ளது. இந்த படிகள் கடல் போக்குவரத்தை (maritime transport) கார்பனை நீக்குவதற்கும் (decarbonise) குறைந்த கார்பன் எரிபொருட்களுக்கு (low-carbon fuels) மாற்றுவதற்கும் (transition) இந்தியாவின் லட்சியத்தை ஆதரிக்கின்றன.

பின்னணி

மெத்தனால் (CH₃OH), மீத்தைல் ஆல்கஹால் (methyl alcohol) அல்லது மர ஆல்கஹால் (wood alcohol) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆல்கஹால்களில் எளிமையானது. வரலாற்று ரீதியாக மரத்தை காய்ச்சி வடிப்பதன் (distilling wood) மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட இது, இப்போது ஒரு வினையூக்கி (catalyst) மீது கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரஜனை (சின்காஸ் - syngas) வினைபுரியச் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. சின்காஸ் இயற்கை எரிவாயு, நிலக்கரி அல்லது உயிரிப்பொருளில் இருந்து பெறப்படலாம், இது மெத்தனாலை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளாக (renewable fuel) மாற்றுகிறது.

பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் (Properties and applications)

• இயற்பியல் பண்புகள் (Physical characteristics): மெத்தனால் மணமற்ற, ஆவியாகும் (volatile) திரவம். இது தண்ணீருடன் முழுமையாக கலக்கிறது மற்றும் கண்ணுக்கு தெரியாத சுடருடன் (invisible flame) எரிகிறது. எரிபொருளாகப் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், உட்கொண்டால் அது நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது (toxic).
• வேதியியல் ஊட்டுப்பொருள் (Chemical feedstock): அதிக அளவிலான மெத்தனால் பிசின்கள் (resins), பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றும் ஜவுளிகளுக்கான ஃபார்மால்டிஹைடாகவும் (formaldehyde), ஏரோசல் உந்துசக்திகளிலும் (aerosol propellants) டீசலுக்கு மாற்றாகவும் பயன்படுத்தப்படும் டைமிதில் ஈதராகவும் (dimethyl ether) மாற்றப்படுகிறது. இது ஒரு கரைப்பானாகவும் (solvent), மருந்துகள் மற்றும் வாசனை திரவியங்கள் உற்பத்தியிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• எரிபொருள் சாத்தியம் (Fuel potential): மெத்தனால் அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் (octane rating) கொண்டுள்ளது, மேலும் இது பெட்ரோலுடன் கலக்கப்படலாம் அல்லது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்களில் (designed engines) நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இது வழக்கமான பங்கர் எரிபொருளை விட குறைவான துகள்கள் (particulates) மற்றும் சல்பர் ஆக்சைடுகளை (sulphur oxides) உருவாக்குவதால் இது அதிகளவில் கடல் எரிபொருளாக (marine fuel) கருதப்படுகிறது.

தீனதயாள் துறைமுகத்தின் முயற்சி (Deendayal Port’s initiative)

• தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு (Existing infrastructure): கண்ட்லா துறைமுகம் (Kandla Port) மெத்தனாலை ஒரு சரக்காக (cargo) நீண்ட காலமாக கையாண்டு வருகிறது, மேலும் எரிபொருளுக்கு ஏற்ற சேமிப்பு தொட்டிகள், குழாய்கள் மற்றும் படகுத்துறைகள் (jetties) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பங்கரிங்கிற்காக இந்த வசதிகளை மேம்படுத்துவது, இரட்டை எரிபொருள் கப்பல்களுக்கு (dual-fuel ships) எரிபொருளை நிரப்ப துறைமுகத்தை தயார்படுத்துகிறது.
• சோதனை பங்கரிங் (Trial bunkering): ஏப்ரல் 2026 இல், பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் (safety protocols) மற்றும் பரிமாற்ற நடைமுறைகளை சரிபார்க்க, ஸ்டோல்ட் டேங்கர்கள் (Stolt Tankers) மற்றும் இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (Indian Oil Corporation) போன்ற கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து கரைக்கு-கப்பல் பங்கரிங் சோதனையை துறைமுகம் நடத்தியது.
• பசுமை கப்பல் தாழ்வாரங்கள் (Green shipping corridors): ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு இடையே சேவையாற்றும் கப்பல்களுக்கு 2028-29க்குள் ஆண்டுக்கு 500,000 டன் புதுப்பிக்கத்தக்க இ-மெத்தனாலை (renewable e-methanol) வழங்குவதை துறைமுகம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மெத்தனால் மற்றும் அம்மோனியா போன்ற தூய்மையான எரிபொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், 2050 ஆம் ஆண்டளவில் கப்பல் போக்குவரத்தில் நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வை (net-zero emissions) அடைவதற்கான உலகளாவிய முயற்சிகளுடன் இந்தியா இணைந்து கொள்கிறது.

கடல் எரிபொருளாக மெத்தனாலின் நன்மைகள்

• குறைந்த உமிழ்வுகள் (Lower emissions): கனரக எரிபொருள் எண்ணெயுடன் (heavy fuel oil) ஒப்பிடும்போது, மெத்தனால் குறைவான பசுமைக்குடில் வாயுக்கள், துகள்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை (nitrogen oxides) உற்பத்தி செய்கிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஊட்டுப்பொருட்களிலிருந்து (renewable feedstocks) தயாரிக்கப்படும் போது, அது கப்பலின் கார்பன் தடயத்தை (carbon footprint) கணிசமாகக் குறைக்கும்.
• பாதுகாப்பு நன்மைகள் (Safety advantages): மெத்தனால் நீரில் கரையக்கூடியது மற்றும் விரைவாக ஆவியாகிறது, பெட்ரோல் அல்லது டீசலை விட பேரழிவு தரும் தீ அல்லது கசிவு (spills) அபாயம் குறைவு.
• பல்வேறு ஊட்டுப்பொருட்கள் (Diverse feedstocks): இயற்கை எரிவாயு, உயிரிப்பொருள் அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட கார்பனிலிருந்து மெத்தனாலை உற்பத்தி செய்யும் திறன் ஆற்றல் பாதுகாப்பையும் (energy security) நெகிழ்வுத்தன்மையையும் (flexibility) வழங்குகிறது.

முடிவுரை

மெத்தனால் பங்கரிங்கிற்கு முன்னோடியாக (pioneering), கண்ட்லா துறைமுகம் நிலையான கடல் போக்குவரத்தில் (sustainable maritime transport) இந்தியாவை முன்னணியில் வைக்கிறது. மெத்தனால் மற்றும் பிற குறைந்த கார்பன் எரிபொருட்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது உலகளாவிய கப்பல் துறைக்கு வர்த்தகத்தை எளிதாக்கும் அதே வேளையில் காலநிலை இலக்குகளை (climate goals) அடைவதில் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

ஆதாரம்: பிஐபி (PIB)