Methanol Bunkering: കാണ്ട്ല തുറമുഖം, ഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗ്, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം

വാർത്തകളിൽ എന്തിന്?

ഇന്ത്യയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തുള്ള ദീൻദയാൽ പോർട്ട് അതോറിറ്റി (കണ്ട്ല പോർട്ട്) അതിൻ്റെ മെഥനോൾ ബങ്കറിംഗ് ശേഷി (methanol bunkering capabilities) നവീകരിച്ചു, ഉയർന്നുവരുന്ന ഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗ് ഇടനാഴികളിലെ (green shipping corridors) ഒരു പ്രധാന ഹബ്ബായി സ്വയം മാറുന്നു. തുറമുഖം ഒരു ട്രയൽ (trial) ഷോർ-ടു-ഷിപ്പ് (shore-to-ship) ബങ്കറിംഗ് പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കി, ഇൻ്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് പോർട്ട്സ് ആൻഡ് ഹാർബേഴ്സിൻ്റെ (International Association of Ports and Harbors) പോർട്ട് റെഡിനസ് സ്കെയിലിൽ ലെവൽ 6 റേറ്റിംഗ് നൽകി. കടൽ ഗതാഗതം (maritime transport) ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യാനും (decarbonise) കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഇന്ധനങ്ങളിലേക്ക് (low-carbon fuels) മാറാനുമുള്ള (transition) ഇന്ത്യയുടെ അഭിലാഷത്തെ ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

പശ്ചാത്തലം

മെഥനോൾ (CH₃OH), മീಥೈಲ್ ആಲ್ക്കഹോൾ (methyl alcohol) അല്ലെങ്കിൽ വുഡ് ആൽക്കഹോൾ (wood alcohol) എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ആൽക്കഹോളുകളിൽ ഏറ്റവും ലളിതമാണ്. ചരിത്രപരമായി മരം വാറ്റിയെടുത്ത് (distilling wood) നിർമ്മിച്ച ഇത്, ഇപ്പോൾ ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റിന് (catalyst) മുകളിൽ കാർബൺ മോണോക്സൈഡും ഹൈഡ്രജനും (സിംഗാസ് - syngas) പ്രതിപ്രവർത്തിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. പ്രകൃതിവാതകം, കൽക്കരി അല്ലെങ്കിൽ ബയോമാസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് സിൻഗ്യാസ് ലഭിക്കും, ഇത് മെഥനോളിനെ ഒരു പുനരുപയോഗ ഇന്ധനമാക്കി (renewable fuel) മാറ്റുന്നു.

സവിശേഷതകളും ആപ്ലിക്കേഷനുകളും (Properties and applications)

• ഭൗതിക സവിശേഷതകൾ (Physical characteristics): മെഥനോൾ മണമില്ലാത്ത, അസ്ഥിരമായ (volatile) ദ്രാവകമാണ്. ഇത് വെള്ളവുമായി പൂർണ്ണമായും ഇടകലരുകയും അദൃശ്യമായ ജ്വാലയോടെ (invisible flame) കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധനമായി ഉപയോഗപ്രദമാണെങ്കിലും, കഴിച്ചാൽ ഇത് വിഷമാണ് (toxic).
• കെമിക്കൽ ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് (Chemical feedstock): വലിയ അളവിൽ മെഥനോൾ റെസിനുകൾ (resins), പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായുള്ള ഫോർമാൽഡിഹൈഡായും (formaldehyde) എയറോസോൾ പ്രൊപ്പല്ലൻ്റുകളിലും (aerosol propellants) ഡീസൽ പകരമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡൈമൈഥൈൽ ഈതറായും (dimethyl ether) പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ലായകമായും (solvent) ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസ്, പെർഫ്യൂമുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ഇന്ധന ശേഷി (Fuel potential): മെഥനോളിന് ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗ് (octane rating) ഉണ്ട്, ഇത് ഗ്യാസോലിനുമായി കലർത്താം അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിനുകളിൽ (designed engines) നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കാം. പരമ്പരാഗത ബങ്കർ ഇന്ധനത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞ കണങ്ങളും (particulates) സൾഫർ ഓക്സൈഡുകളും (sulphur oxides) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് സമുദ്ര ഇന്ധനമായി (marine fuel) കൂടുതൽ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു.

ദീൻദയാൽ തുറമുഖത്തിൻ്റെ സംരംഭം (Deendayal Port’s initiative)

• നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ (Existing infrastructure): കണ്ട്ല തുറമുഖം (Kandla Port) വളരെക്കാലമായി മെഥനോൾ ഒരു കാർഗോ (cargo) ആയി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധനത്തിന് അനുയോജ്യമായ സംഭരണ ടാങ്കുകളും പൈപ്പ് ലൈനുകളും ജെട്ടികളും (jetties) ഉണ്ട്. ബങ്കറിംഗിനായി ഈ സൗകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നത് ഡ്യുവൽ ഫ്യൂവൽ കപ്പലുകൾക്ക് (dual-fuel ships) ഇന്ധനം നൽകാൻ തുറമുഖത്തെ സജ്ജമാക്കുന്നു.
• ട്രയൽ ബങ്കറിംഗ് (Trial bunkering): 2026 ഏപ്രിലിൽ, തുറമുഖം സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും (safety protocols) കൈമാറ്റ നടപടിക്രമങ്ങളും സാധൂകരിക്കുന്നതിനായി സ്റ്റോൾട്ട് ടാങ്കറുകൾ (Stolt Tankers), ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (Indian Oil Corporation) തുടങ്ങിയ പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് ഷോർ-ടു-ഷിപ്പ് ബങ്കറിംഗ് ട്രയൽ നടത്തി.
• ഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗ് ഇടനാഴികൾ: ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനുമിടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് 2028-29 ഓടെ പ്രതിവർഷം 500,000 ടൺ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഇ-മെഥനോൾ (renewable e-methanol) വിതരണം ചെയ്യാനാണ് തുറമുഖം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. മെഥനോൾ, അമോണിയ തുടങ്ങിയ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, 2050-ഓടെ ഷിപ്പിംഗിൽ നെറ്റ്-സീറോ എമിഷൻ (net-zero emissions) കൈവരിക്കാനുള്ള ആഗോള ശ്രമങ്ങളുമായി ഇന്ത്യ യോജിക്കുന്നു.

സമുദ്ര ഇന്ധനമെന്ന നിലയിൽ മെഥനോളിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ

• കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം (Lower emissions): കനത്ത ഇന്ധന എണ്ണയുമായി (heavy fuel oil) താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, മെഥനോൾ ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ, കണികകൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (nitrogen oxides) എന്നിവ കുറവാണ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകളിൽ (renewable feedstocks) നിന്ന് നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, അതിന് കപ്പലിൻ്റെ കാർബൺ കാൽപ്പാട് (carbon footprint) ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
• സുരക്ഷാ ഗുണങ്ങൾ (Safety advantages): മെഥനോൾ വെള്ളത്തിൽ ലയിക്കുകയും വേഗത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിനാശകരമായ തീ അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ചയുടെ (spills) സാധ്യത കുറവാണ്.
• വൈവിധ്യമാർന്ന ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകൾ (Diverse feedstocks): പ്രകൃതിവാതകം, ബയോമാസ് അല്ലെങ്കിൽ ക്യാപ്‌ചർ ചെയ്‌ത കാർബൺ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മെഥനോൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഊർജ്ജ സുരക്ഷയും (energy security) വഴക്കവും (flexibility) നൽകുന്നു.

ഉപസംഹാരം

മെഥനോൾ ബങ്കറിംഗിന് തുടക്കമിടുന്നതിലൂടെ (pioneering), കാണ്ട്ല തുറമുഖം സുസ്ഥിര സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിൽ (sustainable maritime transport) ഇന്ത്യയെ മുൻനിരയിൽ എത്തിക്കുന്നു. മെഥനോളും മറ്റ് താഴ്ന്ന കാർബൺ ഇന്ധനങ്ങളും വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നത് ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന് വ്യാപാരം സുഗമമാക്കുന്നതിനൊപ്പം കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ (climate goals) കൈവരിക്കുന്നതിന് നിർണായകമാകും.

ഉറവിടം: പിഐബി (PIB)