ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ?
ಖೆಶ್ಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ MQ-9 ರಿಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವುದಾಗಿ ಇರಾನ್ನ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನರಿ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ವರದಿಯು ಇರಾನ್ನ ತಸ್ನಿಮ್ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಈ ಖಾತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಹಕ್ಕನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ತ್ವರಿತ ದೃಢೀಕರಣದ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದೆ. ರಿಪರ್ ಎಂಬುದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ದೂರದಿಂದಲೇ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದಾಗ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ಖೆಶ್ಮ್ನ ಸ್ಥಾನವು ವರದಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸುದ್ದಿಯು ನಷ್ಟದ ಹಕ್ಕು ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ವಿನಾಶವಲ್ಲ.
ರಿಪರ್ ಅನ್ನು ಏನು ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
MQ-9 ರಿಪರ್ ಅನ್ನು ಜನರಲ್ ಅಟಾಮಿಕ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಿಡೇಟರ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ MQ-1 ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರವು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ISR ಎಂದು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಣ್ಗಾವಲು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅರ್ಥೈಸಿದಾಗ ಗುಪ್ತಚರವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ; ಆ ಅವಲೋಕನಗಳ ಅರ್ಥವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ಜನರು ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ದೂರದಿಂದಲೇ ಪೈಲಟ್ ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಲ್ಲದವರಲ್ಲ
ವಿಮಾನದೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪೈಲಟ್ ಕುಳಿತಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಯುಪಡೆಯು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಆಪರೇಟರ್ನ ಮೂಲಭೂತ ರಿಮೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಂವಹನ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹಾರುವ ವಾಹನವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
"ಡ್ರೋನ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಿಷನ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಾಡಲು ರಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಮಾಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು, ಮಾಹಿತಿಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅಥವಾ ಬಲದ ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ
ತಯಾರಕರು MQ-9A ಅನ್ನು ಅದರ ನಿಗದಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 27 ಗಂಟೆಗಳ ಮೀರಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವೆಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಜೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪಾಸ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ.
ತಯಾರಕರು 50,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಂಭವನೀಯ ಸಂವೇದಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರ-ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಅತಿಗೆಂಪು ಚಿತ್ರಣ, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅತಿಗೆಂಪು ಸಂವೇದನೆಯು ಹೊರಸೂಸುವ ಉಷ್ಣ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಗಲು ಚಿತ್ರಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒಂದು ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಗೆ ಕಟ್ಟಬೇಕು. ಜನರಲ್ ಅಟಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ MQ-9A ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. MQ-9B ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಖೆಶ್ಮ್ ಎಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಖೆಶ್ಮ್ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಜಲಸಂಧಿಯು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಓಮನ್ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಓಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಆಚೆಗೆ ಅರಬ್ಬಿ ಸಮುದ್ರವಿದೆ. ದ್ವೀಪವು ಈ ಹಾದಿಯ ಇರಾನಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಾನವು ದೇಶದ ಕರಾವಳಿ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಾರ್ಮುಜ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಥವಾ ಬಿಡುವ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುವ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅಂತಹ ಚೋಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅಡ್ಡಿಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಹತ್ತಿರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟನೆಗಳ ಗಮನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರದಿಯಾದ ಡ್ರೋನ್ ಘಟನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಕ್ಕಿನಿಂದ ಏನನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಆರೋಪಕ್ಕೆ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲವನ್ನು ವರದಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ನಡೆಸುವ ಇರಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೇಳಿಕೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಅದು ಸಾಕು. ವಿಮಾನದ ಗುರುತು, ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಸಂಚಿತ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ತೀರ್ಮಾನಗಳಿಗೆ ಘಟನೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪುರಾವೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿಬಂಧ ಸಂಭವಿಸಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಟಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಶೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಯುದ್ಧ-ನಷ್ಟದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ತಕ್ಷಣದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದೃಢೀಕರಣದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹಕ್ಕನ್ನು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸ್ಥಾನವೆಂದರೆ ಅದರ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹಕ್ಕನ್ನು ಸುದ್ದಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ತೀರ್ಮಾನ
ರಿಪರ್ ದೀರ್ಘ-ಸಹಿಷ್ಣು ವಿಮಾನ, ರಿಮೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬಹು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿಯಾದ ನಷ್ಟವು ಏಕೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅದರ ಪಾತ್ರ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಖೆಶ್ಮ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇರಾನಿನ ಖಾತೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಂಶವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಪುರಾವೆಗಳು ಘಟನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ, ವರದಿಯಾದ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಷ್ಟದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು.