செய்திகளில் ஏன்?
கெஷ்ம் தீவு (Qeshm Island) அருகே அமெரிக்காவின் (United States) MQ-9 ரீப்பரை (MQ-9 Reaper) சுட்டு வீழ்த்தியதாக ஈரானின் இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவல்படை (Iran's Islamic Revolutionary Guard Corps) கூறியுள்ளது. செப்டம்பர் 16 ஆம் தேதி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா (Times of India) அறிக்கை, ஈரானின் (Iran) தஸ்னிம் (Tasnim) செய்தி நிறுவனத்திற்கு கூறப்பட்ட கணக்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூற்றுக்கு சுயாதீனமான சரிபார்ப்பு மற்றும் அமெரிக்காவிடமிருந்து உடனடி உறுதிப்படுத்தல் இல்லை என்று அது வெளிப்படையாகக் குறிப்பிட்டது. ரீப்பர் (Reaper) என்பது நீண்ட கால கண்காணிப்பு மற்றும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ஸ்ட்ரைக் மிஷன்களுக்குப் (strike missions) பயன்படுத்தப்படும் தொலைவிலிருந்து இயக்கப்படும் விமானமாகும். ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்கு (Strait of Hormuz) அருகிலுள்ள கெஷ்மின் இருப்பிடம் அறிக்கையிடப்பட்ட இடத்திற்கு பரந்த மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை அளிக்கிறது. எனவே செய்தி என்பது ஒரு இழப்பின் கூறப்பட்ட கூற்று, ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்தின் சுயாதீனமாக நிறுவப்பட்ட அழிவு அல்ல.
ரீப்பர் என்ன செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
MQ-9 ரீப்பர் ஆனது ஜெனரல் அட்டாமிக்ஸ் ஏரோநாட்டிகல் சிஸ்டம்ஸால் (General Atomics Aeronautical Systems) கட்டமைக்கப்பட்டது மற்றும் நிறுவனத்தின் பிரிடேட்டர் (Predator) குடும்பத்தில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இது முந்தைய MQ-1 ஐ விட பெரிய, சக்திவாய்ந்த விமானமாகும். அமெரிக்க விமானப்படை (United States Air Force) அக்டோபர் 2007 இல் அதன் ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனைப் பதிவு செய்தது. அதன் முதன்மைப் பங்கு உளவுத்துறையைச் சேகரிப்பதாகும், கூடுதல் பணிகளுக்காக ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்லும் திறனும் உள்ளது.
நுண்ணறிவு, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு ஆகியவை பெரும்பாலும் ISR என தொகுக்கப்படுகின்றன. கண்காணிப்பு என்பது ஒரு பகுதி அல்லது செயல்பாட்டைப் பார்ப்பதை உள்ளடக்குகிறது, அதே நேரத்தில் உளவு ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக தகவல்களை சேகரிக்கிறது. சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு விளக்கப்படும் போது நுண்ணறிவு வெளிப்படுகிறது. விமானத்தின் கேமராக்கள் (cameras) மற்றும் பிற சென்சார்கள் (sensors) அவதானிப்புகளை வழங்குகின்றன; மக்கள் மற்றும் துணை அமைப்புகள் அந்த அவதானிப்புகளின் அர்த்தம் என்ன என்பதை இன்னும் நிறுவ வேண்டும்.
தொலைவிலிருந்து இயக்கப்படும் என்றால் அனைத்து வகையிலும் ஆளில்லா என்று அர்த்தமல்ல
விமானத்தின் உள்ளே விமானி யாரும் அமர்ந்திருக்கவில்லை, ஆனால் தரையில் இருந்து ஒரு பணியாளர் அதை இயக்குகிறார். ஒரு விமானி மற்றும் சென்சார் ஆபரேட்டர் (sensor operator) அடங்கிய அடிப்படை தொலைநிலை பணியாளர்களை விமானப்படை விவரிக்கிறது. தரைக்கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள், தகவல் தொடர்பு இணைப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் ஆகியோரும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளனர். எனவே பறக்கும் வாகனம் ஒட்டுமொத்த திறனின் ஒரு கூறு மட்டுமே.
“ட்ரோன்” (drone) என்ற சொல் தளர்வாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. ரீப்பர் (Reaper) ஒவ்வொரு பணி முடிவையும் தானாகவே எடுக்கத் தொடங்கப்படவில்லை. ரிமோட் கண்ட்ரோல் (Remote control) விமானத்தின் இருப்பிடத்திலிருந்து பணியாளர்களின் இருப்பிடத்தை பிரிக்கிறது. பலத்தைப் பயன்படுத்துவது குறித்த கட்டளை ஏற்பாடுகள், தகவல்களை விளக்குவது அல்லது முடிவுகளுக்கான பொறுப்பு ஆகியவற்றை இது நீக்காது.
பொறுமை மற்றும் சென்சார்கள் ஏன் ஒன்றாக முக்கியம்
உற்பத்தியாளர் MQ-9A ஐ ஒரு டர்போபிராப் (turboprop) விமானம் என்று அதன் குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பில் 27 மணிநேரத்தை தாண்டிய சகிப்புத்தன்மையுடன் விவரிக்கிறார். ஒரு டர்போப்ராப் எஞ்சின் ஜெட் த்ரஸ்ட்டை (jet thrust) மட்டுமே சார்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக ஒரு ப்ரொப்பல்லரை (propeller) இயக்குகிறது. நீண்ட சகிப்புத்தன்மையானது காலப்போக்கில் மீண்டும் மீண்டும் அவதானிக்க அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு சுருக்கமான பாஸ் (pass) தவறவிடக்கூடிய மாற்றங்களை வெளிப்படுத்தும். ஒவ்வொரு பணியும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்சம் வரை நீடிக்கும் என்று அர்த்தமல்ல.
உற்பத்தியாளர் 50,000 அடி வரை செயல்பாட்டையும் பல சென்சார் பேக்கேஜ்களையும் (packages) பட்டியலிடுகிறார். இவற்றில் காணக்கூடிய-ஒளி மற்றும் அகச்சிவப்பு இமேஜிங் (infrared imaging), கடல்சார் கண்காணிப்புக்கான ரேடார் மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். அகச்சிவப்பு உணர்திறன் உமிழப்படும் வெப்பக் கதிர்வீச்சைக் கண்டறிகிறது, சாதாரண பகல் நேரப் படத்திலிருந்து வேறுபட்ட தகவல்களை வழங்குகிறது. சென்சார்களை இணைப்பதன் மூலம் புரிதலை மேம்படுத்த முடியும், ஆனால் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள் விமானம் மற்றும் பணிக்கு ஏற்ப மாறுபடும்.
விவரக்குறிப்புகள் எனவே ஒரு மாறுபாடு மற்றும் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஜெனரல் அட்டாமிக்ஸ் (General Atomics) கூடுதல் எரிபொருள் ஏற்பாடுகள் மற்றும் நீண்ட சகிப்புத்தன்மையுடன் கூடிய விரிவாக்கப்பட்ட வரம்பு MQ-9A ஐ தனித்தனியாக விவரிக்கிறது. MQ-9B என்பது மற்றொரு தனித்துவமான வளர்ச்சியாகும். இந்த வெவ்வேறு பதிப்புகளிலிருந்து உருவங்களை இணைப்பது விவாதத்தில் உள்ள விமானத்திற்கு ஒத்ததாக இல்லாத விமானத்தின் விவரக்குறிப்புத் தாளை உருவாக்கும்.
வரைபடத்தில் கெஷ்ம் எங்கே பொருத்துகிறது
கெஷ்ம் ஈரானின் தெற்கு கடற்கரையில் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) அமைந்துள்ளது. ஜலசந்தி ஈரானுக்கும் ஓமனுக்கும் (Oman) இடையில் உள்ளது மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவை (Persian Gulf) ஓமன் வளைகுடாவுடன் (Gulf of Oman) இணைக்கிறது. அதற்கு அப்பால் அரபிக்கடல் உள்ளது. தீவு இந்த பாதையின் ஈரானிய பக்கத்தில் உள்ளது. அதன் நிலை, நாட்டின் கடலோரப் புவியியலை அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படும் பிராந்திய கப்பல் பாதையுடன் இணைக்கிறது.
ஹார்முஸ் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பாரசீக வளைகுடாவிற்குள் நுழையும் அல்லது வெளியேறும் கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு குறுகிய பாதையாகும். அத்தகைய ஒரு சோதனைச் சாவடியில் இடையூறு எவ்வாறு விநியோகங்களைத் தாமதப்படுத்தும் மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவுகளை அதிகரிக்கும் என்பதை அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகம் (United States Energy Information Administration) விளக்குகிறது. அந்த புவியியல் அருகில் உள்ள இராணுவ சம்பவங்கள் கவனத்தை விளக்க உதவுகிறது. இது ட்ரோன் (drone) சம்பவம் குறித்த விவரங்களை தன்னிச்சையாக நிறுவவில்லை.
கூற்றிலிருந்து எதை முடிக்கலாம் மற்றும் முடிக்க முடியாது
குற்றச்சாட்டிற்கான அடையாளம் காணக்கூடிய ஆதாரத்தை அறிக்கை வழங்குகிறது: செய்தி நிறுவனத்தால் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஈரானிய இராணுவ அறிக்கை. உரிமை கோரப்பட்டதைப் புகாரளிக்க இது போதுமானது, தெளிவான பண்புடன். விமானத்தின் அடையாளம், இழப்புச் சூழ்நிலைகள் அல்லது ஒரு தரப்பினரால் கோரப்படும் ஒட்டுமொத்த இழப்புகளை உறுதிப்படுத்த இது போதாது. அந்த முடிவுகளுக்கு சம்பவம் தொடர்பான கூடுதல் சான்றுகள் தேவை.
விமானத்தின் வெளியிடப்பட்ட திறன்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட குறுக்கீடு நிகழ்ந்ததா என்பதை தீர்மானிக்க முடியாது. ஒரு தொழில்நுட்பத் தாள் அமைப்பை விளக்குகிறது; இது போர்-இழப்புப் பதிவு அல்ல. மாறாக, உடனடி அமெரிக்க உறுதிப்படுத்தல் இல்லாததால் மட்டுமே கூற்று பொய்யானது என்று நிரூபிக்க முடியாது. சரிபார்ப்பு நிலையைத் தெளிவாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில் உரிமைகோரலைச் செய்தியாகத் தக்கவைத்துக்கொள்வதே பொறுப்பான நிலைப்பாடு.
முடிவுரை
ரீப்பர் நீண்ட கால விமானம், தொலைநிலை பணியாளர்கள் மற்றும் பல சென்சார்கள் (sensors) ஆகியவற்றை ஒரு தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு மற்றும் வேலைநிறுத்தம் செய்யக்கூடிய அமைப்பாக ஒருங்கிணைக்கிறது. அதன் பங்கு, கூறப்படும் இழப்பு ஏன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது என்பதை விளக்குகிறது, அதே சமயம் கெஷ்மின் புவியியல் பிராந்திய ஆர்வத்தை விளக்குகிறது. எந்த புள்ளியும் ஈரானிய கணக்கை சரிபார்க்கவில்லை. மேலும் சான்றுகள் சம்பவத்தை நிறுவும் வரை, புகாரளிக்கப்பட்ட கோரிக்கைக்கும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இழப்பிற்கும் உள்ள வேறுபாடு தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.