PACT: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನೀತಿ ಆಯೋಗದ ಬೇಡಿಕೆ ವೇದಿಕೆ

e-FAST ಇಂಡಿಯಾ ಎಂದರೇನು?

e-FAST ಎಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ರೈಟ್ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಫಾರ್ ಸಸ್ಟೇನಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್. ನೀತಿ ಆಯೋಗ್ ಈ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಒಂದು ವೇದಿಕೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಗಮನವು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರಿ ಸರಕು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿದೆ.

ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಒಬ್ಬ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರೂ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಹೊರೆಗಳು, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗಬೇಕು.

ನೀತಿ ಆಯೋಗ್ ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ಡ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಇಂಡಿಯಾ (World Resources Institute India) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ e-FAST ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸವು ಸಂವಾದ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯು ನೈಜ ಸರಕು ಚಲನೆಯ ಸುತ್ತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗುಂಪು ಮಾಡುವತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

PACT ಎಂದರೇನು?

PACT ಎಂದರೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಫಾರ್ ಅಗ್ರಿಗೇಟಿಂಗ್ ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್. ಇದು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಸರಕು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಈ ವೇದಿಕೆಯು ಆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜನಾ ಅವಕಾಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಯಾರಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಬಹುದು. ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ ಎಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ತೋರಿಸಬಹುದು. ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬಳಕೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

PACT ಒಂದು ಸೌಲಭ್ಯ ಒದಗಿಸುವ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಕ್ ಖರೀದಿಯ ಖಾತರಿಯಲ್ಲ. ಘೋಷಿತ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಆದೇಶವಾಗದಿರಬಹುದು. ಬೆಲೆಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಬೇಕು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಏನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ

ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆಯು 2024–25 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 201 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಸರಕು ವಾಹನಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2025–26 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 826 ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವಾಗ ಸಣ್ಣ ಆರಂಭಿಕ ನೆಲೆಯು ಗೋಚರಿಸಬೇಕು.

ಅದೇ ಬಿಡುಗಡೆಯು ದೇಶಾದ್ಯಂತ 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಆ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಾರ್ಷಿಕ ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅವಧಿಗಳು ಅಥವಾ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಾರದು.

ಅಧಿಕೃತ ಖಾತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಮಂದಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ವ್ಯಾಪಾರ-ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ತಯಾರಕರು, ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ

ಭಾರಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಬಂದರುಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹರಿವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ಹರಡಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕರ ವಿರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಡಿಪೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಶ್ಚಿತ-ಹಿಂದಿರುಗುವ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಭಾರತದ ಸರಕು ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಗಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಳಿತಾಯವು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಕರಣವು ಮೈಲೇಜ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಮರುಮಾರಾಟದ ಮೌಲ್ಯವೂ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸಾಲದಾತರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಗಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡೇಟಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವಾರಂಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಬೆಂಬಲ ಬೇಕು. ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. PACT ಈ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಟ್ರಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ (tailpipe) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಹವಾಮಾನ ಪ್ರಯೋಜನವು ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧವಾದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಡಿತಗಳು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.

ಮುಂದೆ ಏನನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು?

ವೇದಿಕೆಯು ಕಾರಿಡಾರ್ ಗುರಿಗಳು, ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕು. ಕೇವಲ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಣಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಯಿಂಗ್ (queueing) ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕನ್ನು ಸಹ ಅಳೆಯಬೇಕು. ಪಾರದರ್ಶಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪ್ರವೇಶದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಬೇಕು. ರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಬೇಕು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಭಾರತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿನ ನೈಜ ಸಮನ್ವಯದ ಅಂತರವನ್ನು PACT ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಹಣಕಾಸು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಘೋಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವರದಿ ಮಾಡುವ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಯಶಸ್ಸು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬದ್ಧತೆಗಳು ನಿರಂತರ ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸಬಹುದು.