PACT: ഇലക്ട്രിക് ചരക്കുനീക്കത്തിനായി നീതി ആയോഗിൻ്റെ ഡിമാൻഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം

എന്താണ് e-FAST ഇന്ത്യ?

e-FAST എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് ഫ്രൈറ്റ് ആക്സിലറേറ്റർ ഫോർ സസ്റ്റൈനബിൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട്. നീതി ആയോഗ് ആണ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്. ഇത് പൊതു ഏജൻസികളെയും ചരക്കുനീക്ക ബിസിനസ്സുകളെയും ഒരു വേദിയിൽ കൊണ്ടുവരുന്നു. മലിനീകരണമില്ലാത്ത ഇടത്തരം, ഹെവി ചരക്ക് വാഹനങ്ങളിലാണ് ഇതിൻ്റെ ശ്രദ്ധ.

ഷിപ്പർമാർ, ലോജിസ്റ്റിക് സേവന ദാതാക്കൾ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവർ പങ്കാളികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫിനാൻസിയർമാരും ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഇതിൽ പ്രധാനമാണ്. ഒറ്റയ്ക്ക് ഒരു പങ്കാളിക്ക് ചരക്കുനീക്കം വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ട്രക്കുകൾ, ലോഡുകൾ, ഫിനാൻസ്, ചാർജിംഗ് എന്നിവ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാകണം.

നീതി ആയോഗും വേൾഡ് റിസോഴ്‌സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഇന്ത്യയും ചേർന്ന് 2022 സെപ്റ്റംബറിലാണ് e-FAST ആരംഭിച്ചത്. ഇതിൻ്റെ ആദ്യകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഭാഷണങ്ങൾ, ഡിമാൻഡ് സിഗ്നലുകൾ, പൈലറ്റ് പങ്കാളിത്തങ്ങൾ എന്നിവ കെട്ടിപ്പടുത്തു. യഥാർത്ഥ ചരക്കുനീക്കത്തിന് ചുറ്റും പ്രോജക്റ്റുകൾ ഗ്രൂപ്പുചെയ്യുന്നതിലേക്ക് പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം നീങ്ങുന്നു. ഒറ്റപ്പെട്ട പ്രദർശനങ്ങൾക്ക് അപ്പുറമുള്ള വാണിജ്യ തലമാണ് ആ മാറ്റം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

എന്താണ് PACT?

PACT എന്നാൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഫോർ അഗ്രഗേറ്റിംഗ് ക്ലീൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഇത് ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്നും ലോജിസ്റ്റിക് ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്നും ചരക്ക് ആവശ്യകതകൾ ശേഖരിക്കും. ഈ ആവശ്യകതയെ വിന്യാസ അവസരങ്ങളാക്കി മാറ്റാനാണ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. കണ്ടെത്തിയ ചരക്ക് ഇടനാഴികളാണ് ഏകോപനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഭൂമിശാസ്ത്ര യൂണിറ്റായി വർത്തിക്കുന്നത്.

മതിയായ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സമാന വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കാണിച്ചുകൊടുക്കാൻ ഡിമാൻഡ് അഗ്രഗേഷന് കഴിയും. നിരന്തരമായ വൈദ്യുതി ആവശ്യകത എവിടെ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഇത് ചാർജറുകൾക്ക് കാണിച്ചുതരും. ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് റൂട്ടുകളെക്കുറിച്ചും വാഹന ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചും വ്യക്തമായ ധാരണ ലഭിക്കും. ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മികച്ച ചോയ്‌സുകളും അനിശ്ചിതത്വം കുറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ലഭിച്ചേക്കാം.

PACT ഒരു ഫെസിലിറ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ആണ്, അല്ലാതെ ട്രക്ക് വാങ്ങൽ ഗ്യാരണ്ടിയല്ല. പ്രഖ്യാപിച്ച ആവശ്യകത ഒരു ഒപ്പിട്ട ഓർഡറായി മാറണമെന്നില്ല. വിലകൾ, റൂട്ടുകൾ, പ്രവർത്തന കരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ നൽകിയ വാഹനങ്ങളിലൂടെയും പ്രവർത്തിക്കുന്ന പദ്ധതികളിലൂടെയുമാണ് ഫലങ്ങൾ അളക്കേണ്ടത്.

ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ എന്താണ് കാണിക്കുന്നത്

2024–25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 201 ഇലക്ട്രിക് ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ വിന്യസിച്ചതായി ഔദ്യോഗിക വാർത്താക്കുറിപ്പ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. 2025–26 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 826 വിന്യാസങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് നാല് മടങ്ങിലധികം വാർഷിക വർദ്ധനവാണ്. ആ വളർച്ച വിവരിക്കുമ്പോൾ ചെറിയ തുടക്കവും കാണാൻ കഴിയണം.

രാജ്യത്തുടനീളം 3,000-ത്തിലധികം ഇടത്തരം, ഹെവി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി അതേ വാർത്താക്കുറിപ്പ് പ്രത്യേകം പറയുന്നു. ഇത് രണ്ട് വാർഷിക വിന്യാസ കണക്കുകളുമായി ഫ്ലീറ്റിനെ പൂർണ്ണമായും യോജിപ്പിക്കുന്നില്ല. കണക്കുകൾ വ്യത്യസ്ത കാലഘട്ടങ്ങളോ റിപ്പോർട്ടിംഗ് സെറ്റുകളോ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. അവ ഒരുമിച്ച് കൂട്ടാൻ പാടില്ല.

ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഏകദേശം 250 പേർ ഉച്ചകോടിയിൽ പങ്കെടുത്തു. ഇതൊരു ബിസിനസ്സ്-എൻഗേജ്മെൻ്റ് മാർക്കറ്റ്‌പ്ലെയ്‌സും അവതരിപ്പിച്ചു. നിർമ്മാതാക്കൾ, ഫിനാൻസിയർമാർ, ചാർജിംഗ് കമ്പനികൾ എന്നിവർക്ക് പങ്കാളിത്തം രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു മാർക്കറ്റ്പ്ലേസ് ആശയവിനിമയം സാധ്യമാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഇടപാടുകൾ പൂർത്തിയായതായി തെളിയിക്കുന്നില്ല.

എന്തുകൊണ്ട് ചരക്ക് ഇടനാഴികൾ പ്രധാനമാകുന്നു

ഹെവി ട്രക്കുകൾ പലപ്പോഴും പ്രധാന റൂട്ടുകൾ ആവർത്തിക്കുന്നു. ഇടനാഴികൾ തുറമുഖങ്ങൾ, വ്യാവസായിക പ്രദേശങ്ങൾ, വെയർഹൗസുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ചരക്കുനീക്കം കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. വിശ്വസനീയമായ ഒഴുക്കുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചാർജറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ഉപയോഗം ലഭിക്കും. ഉയർന്ന ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ വാഹന കിലോമീറ്ററുകളിലുടനീളം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചെലവുകൾ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ഡ്രൈവർമാരുടെ വിശ്രമത്തിനും ലോഡിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾക്കും അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗാണ് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് ആവശ്യം. സ്ഥിരമായി മടങ്ങിയെത്തുന്ന ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് ഡിപ്പോ ചാർജിംഗ് ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഹൈവേ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പാർക്കിംഗും ഗ്രിഡ് കണക്ഷനുകളുമുള്ള ഉയർന്ന പവർ സൈറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു കോറിഡോർ പ്ലാനിൽ രണ്ടറ്റവും ഇടക്കാല സ്റ്റോപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുത്തണം.

ഇന്ത്യയുടെ ചരക്ക് ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ തിരക്കേറിയ ഹൈവേകൾ, ചൂടുള്ള അവസ്ഥകൾ, വ്യത്യസ്ത ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പേലോഡ്, ചരിവുകൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് എന്നിവ ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയോ ഖനികളിലൂടെയോ ഉള്ള റൂട്ടുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ ഉണ്ടാകാം. അതിനാൽ ട്രയലുകൾ ഓരോ പ്രവർത്തന രീതിയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വാണിജ്യ, പാരിസ്ഥിതിക ചോദ്യങ്ങൾ

ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിന് തുടക്കത്തിൽ ഡീസൽ ട്രക്കിനേക്കാൾ വില കൂടുതലായിരിക്കാം. വൈദ്യുതി, അറ്റകുറ്റപ്പണി ലാഭങ്ങൾ പിന്നീടുള്ള പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കും. വാണിജ്യ വിജയം മൈലേജ്, ചാർജിംഗ് വില, വാഹനങ്ങളുടെ ലഭ്യത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ബാറ്ററി മാറ്റുന്നതും റീസെയിൽ മൂല്യവും ഫിനാൻസിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ചും റൂട്ട് വരുമാനത്തെക്കുറിച്ചും വായ്പ നൽകുന്നവർക്ക് വിശ്വസനീയമായ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വാറൻ്റികളും സമയബന്ധിതമായ റിപ്പയർ പിന്തുണയും ആവശ്യമാണ്. നിക്ഷേപം തിരിച്ചടയ്ക്കാൻ ചാർജിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് മതിയായ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്. ഈ താല്പര്യങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കാൻ PACT-ന് കഴിയും, എന്നാൽ ഇതിന് വാണിജ്യപരമായ എല്ലാ അപകടസാധ്യതകളും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ബാറ്ററി ട്രക്ക് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ടെയിൽപൈപ്പ് എമിഷൻ പൂജ്യമായി കുറയുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള കാലാവസ്ഥാ പ്രയോജനം ഭാഗികമായി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തെയും വാഹന നിർമ്മാണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വൃത്തിയുള്ള ഗ്രിഡുകൾ കാലക്രമേണ ആ പ്രയോജനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ശബ്‌ദവും കുറയുന്നത് തിരക്കേറിയ നഗര റൂട്ടുകളിൽ പ്രധാനമാണ്.

അടുത്തതായി ട്രാക്ക് ചെയ്യേണ്ടത് എന്താണ്?

പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഇടനാഴി ലക്ഷ്യങ്ങൾ, സ്ഥിരീകരിച്ച ഓർഡറുകൾ, ഡെലിവറി തീയതികൾ എന്നിവ പ്രസിദ്ധീകരിക്കണം. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കണക്റ്ററുകളുടെ എണ്ണത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം ചാർജറുകളുടെ അപ്‌ടൈമിനും ക്യൂവിനുമാണ്. വാഹന ഉപയോഗവും കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കും അളക്കേണ്ടതുണ്ട്. സുതാര്യമായ നിർവചനങ്ങൾ സമാന കണക്കുകൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നത് തടയും.

വൻകിട കമ്പനികൾക്കൊപ്പം ചെറുകിട ഫ്ലീറ്റ് ഉടമകൾക്കും തുല്യമായ പ്രവേശനം ആവശ്യമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കരാറുകൾക്കും ഷെയേർഡ് ചാർജറുകൾക്കും പ്രവേശന തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കും. ഡ്രൈവർ പരിശീലനത്തിനും സുരക്ഷിതമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. സംസ്ഥാന ഗതാഗതം, വൈദ്യുതി, നഗര ഏജൻസികൾ എന്നിവ പെർമിറ്റുകൾ ഏകോപിപ്പിക്കണം.

ഉപസംഹാരം

ഇന്ത്യയുടെ ഇലക്ട്രിക് ചരക്ക് മാറ്റത്തിലെ യഥാർത്ഥ ഏകോപന വിടവ് PACT പരിഹരിക്കുന്നു. സമാഹരിച്ച ആവശ്യകതകൾക്ക് ട്രക്കുകൾ, ധനസഹായം, ചാർജിംഗ്, വിശ്വസനീയമായ റൂട്ടുകൾ എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പ്രഖ്യാപിച്ച വളർച്ചാ കണക്കുകൾ കുതിച്ചുചാട്ടം കാണിക്കുന്നുവെങ്കിലും വ്യത്യസ്ത റിപ്പോർട്ടിംഗ് ബേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിജയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെയും വാണിജ്യപരമായി മികച്ച ഇടനാഴികളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. പ്രതിബദ്ധതകൾ സുസ്ഥിരമായ ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളാകുമോ എന്ന് പൊതു പുരോഗതിയുടെ ഡാറ്റയ്ക്ക് കാണിക്കാൻ കഴിയും.