पेगास 26: चार फ्रांसीसी राफेल तरंग शक्ति के लिए जोधपुर पहुंचे

एक तैनाती, न केवल लड़ाकू विमानों द्वारा एक उड़ान

पेगास 26 (Pegase 26) फ्रांसीसी मिशन (mission) का सातवां संस्करण है। सशस्त्र बल मंत्रालय (Ministry of the Armed Forces) ने 8 सितंबर से 15 अक्टूबर तक चलने वाली तैनाती का वर्णन किया। लगभग 300 कर्मचारी 40,000 किलोमीटर की यात्रा का समर्थन करते हैं। वे आंकड़े नियोजित मिशन (mission) के पैमाने का वर्णन करते हैं, न कि एक ही उड़ान में हर विमान द्वारा तय की गई दूरी का। स्टॉपओवर (Stopovers) और समर्थन व्यवस्था इस तरह की तैनाती को संभव बनाती है।

मिशन (mission) का उद्देश्य भागीदारों के साथ संबंध बनाए रखते हुए लंबी दूरी पर हवाई शक्ति पेश करने का अभ्यास करना है। फ्रांस (France) के पास महाद्वीपीय यूरोप (Europe) से परे क्षेत्र और जिम्मेदारियां भी हैं। इसका आधिकारिक खाता दूर के क्षेत्रों में घटनाओं का जवाब देने की क्षमता के साथ तैनाती को जोड़ता है। यह रणनीतिक उद्देश्य का एक बयान है; एक प्रशिक्षण यात्रा, अपने आप में, हर संभावित आपात स्थिति के लिए तत्परता साबित नहीं करती है।

एक दल के भीतर तीन विमान भूमिकाएँ

राफेल F4 (Rafale F4) फाइटर (fighter) एलिमेंट (element) है। लड़ाकू विमान युद्ध अभियानों को अंजाम दे सकते हैं, लेकिन ईंधन, उपकरण और कर्मियों को भी उनके परिचालन स्थानों तक पहुंचना चाहिए। यह वह जगह है जहाँ समर्थन विमान मायने रखते हैं। ए330 मल्टी रोल टैंकर ट्रांसपोर्ट (A330 Multi Role Tanker Transport), जिसे फ्रांसीसी सेवा में फेनिक्स (Phénix) कहा जाता है, हवाई-ईंधन भरने और परिवहन कार्यों को जोड़ती है। यह उड़ान में ईंधन स्थानांतरित कर सकता है, जिससे संगत विमानों की व्यावहारिक पहुंच और धीरज का विस्तार हो सकता है।

हवाई ईंधन भरने से केवल ईंधन को फिर से भरने के लिए उतरने की निर्भरता कम हो जाती है, लेकिन यह अपनी समन्वय आवश्यकताओं का परिचय देता है। विमान को नियोजित स्थान और समय पर मिलना चाहिए, सुरक्षित प्रक्रियाओं का पालन करना चाहिए और ईंधन भंडार का प्रबंधन करना चाहिए। एक टैंकर (tanker) इसलिए दूरी को अप्रासंगिक बनाने के बजाय मिशन (mission) का समर्थन करता है। इसकी उपलब्धता, रूटिंग (routing) और समर्थन व्यवस्था परिचालन योजना का हिस्सा बन जाती है।

ए400एम एटलस (A400M Atlas) परिवहन तत्व की आपूर्ति करता है। बढ़ते उपकरण और कर्मी अपने लड़ाकू विमानों के आने के बाद एक तैनात बल को काम करने की अनुमति देते हैं। रखरखाव, संचार और ग्राउंड सपोर्ट (ground support) को स्वचालित रूप से एक नए आधार पर दिखाई देने वाला नहीं माना जा सकता है। समग्र रूप से दल को देखने से पता चलता है कि अकेले लड़ाकू विमानों की संख्या ऑपरेशन (operation) की अधूरी तस्वीर क्यों देती है।

मार्ग क्यों मायने रखता है

फ्रांसीसी लॉन्च (launch) खाते ने पश्चिमी प्रशांत (Pacific) और एशिया (Asia) से पहले ग्रीनलैंड (Greenland), कनाडा (Canada) और अलास्का (Alaska) के माध्यम से चरणों का वर्णन किया। जापान (Japan), दक्षिण कोरिया (South Korea), इंडोनेशिया (Indonesia) और भारत (India) को व्यापक यात्रा कार्यक्रम में दिखाया गया था। ये स्थान उत्तरी मार्गों और इंडो-पैसिफिक (Indo-Pacific) में मिशन (mission) की प्रगति को दर्शाते हैं। जोधपुर (Jodhpur) उत्तर-पश्चिमी भारत (India) में राजस्थान (Rajasthan) में स्थित है, जो आगामी अभ्यास के लिए आने वाले विमानों को भूमि-आधारित संचालन स्थान देता है।

इसलिए यह मिशन (mission) भारतीय स्टॉप (stop) से अधिक व्यापक है। इसके विभिन्न चरण बदलते परिवेश और भागीदार व्यवस्थाओं में आंदोलन और समर्थन को व्यवस्थित करने की क्षमता का परीक्षण करते हैं। दूरी अनुमतियों, रखरखाव की योजना और समन्वय के महत्व को बढ़ाती है। यह मार्ग सैन्य संपर्क के लिए बार-बार अवसर पैदा करता है। इसे हर दौरे वाले देश में स्थायी फ्रांसीसी आधार व्यवस्था नहीं समझा जाना चाहिए।

फ्रांस से समन्वय जारी है

ल्योन-मोंट वर्दुन (Lyon-Mont Verdun) में एक फ्रांसीसी संचालन केंद्र स्वदेश से तैनाती का समर्थन करता है। रक्षा मंत्रालय ने विमान के विदेश में काम करने के दौरान एक टीम के समन्वय की योजना, आंदोलनों और समायोजन का वर्णन किया। यह मिशन (mission) के डिजाइन (design) का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है: तैनात दल और होम-आधारित (home-based) कमांड (command) संरचना जुड़ी रहनी चाहिए। विमान की गतिशीलता केवल तभी उपयोगी होती है जब निर्णय और समर्थन तालमेल बनाए रख सकें।

मौसम, उपलब्ध सुविधाएं और बदलती आवश्यकताएं एक लंबे यात्रा कार्यक्रम को प्रभावित कर सकती हैं। एक कमांड (command) संरचना को पूरे मिशन (mission) को दृष्टि से खोए बिना जवाब देना चाहिए। यह बताता है कि फ्रांसीसी खाता उड़ान के साथ योजना और समन्वय पर जोर क्यों देता है। इस तरह का काम लड़ाकू विमानों के आने से कम दिखाई देता है, लेकिन यह अलग-अलग विमानों की गतिविधियों को एक संगठित तैनाती में बदलने में मदद करता है।

तरंग शक्ति क्या जोड़ सकती है

भारतीय अभ्यास सहयोगी वायु सेनाओं के साथ प्रक्रियाओं का अभ्यास करने का अवसर प्रदान करता है। एक साथ काम करने के लिए उन्नत विमानों के मालिक होने से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। प्रतिभागियों को संवाद करने, मिशन (missions) की योजना बनाने और साझा हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से काम करने के लिए संगत तरीकों की आवश्यकता होती है। दबाव में सहयोग की आवश्यकता होने से पहले प्रशिक्षण मतभेदों को उजागर कर सकता है और परिचितता का निर्माण कर सकता है। ये व्यावहारिक उद्देश्य हैं, न कि इस बात का प्रमाण कि प्रत्येक भाग लेने वाले बल के पास समान उपकरण या सिद्धांत हैं।

समय भी मायने रखता है। 25 सितंबर को आगमन दल को घोषित अभ्यास अवधि से पहले तैयारी करने की अनुमति देता है। यह यह स्थापित नहीं करता है कि अभ्यास पहले ही शुरू हो चुका था, न ही इसके लक्ष्य पहले ही प्राप्त किए जा चुके थे। परिणामों का आकलन करने के लिए परिनियोजन घोषणा को अपनी पूर्णता रिपोर्ट (report) के रूप में मानने के बजाय वास्तविक प्रशिक्षण से जानकारी की आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष

मिशन पेगास 26 (Mission Pegase 26) लंबी दूरी के हवाई संचालन के पीछे समर्थन प्रणाली को दर्शाता है। लड़ाकू, टैंकर (tankers), ट्रांसपोर्ट (transports) और कमांड (command) व्यवस्था अलग-अलग लेकिन जुड़े हुए काम करते हैं। जोधपुर (Jodhpur) स्टॉप (stop) उस प्रणाली को आगामी तरंग शक्ति (Tarang Shakti) अभ्यास के माध्यम से भारत (India) के साथ सहयोग में लाता है। इसका महत्व निरंतर तैनाती और साझा प्रक्रियाओं का अभ्यास करने में निहित है; परिणामों को इस बात से आंका जाना चाहिए कि प्रतिभागी वास्तव में क्या करते हैं।