செய்திகளில் ஏன்?
தி ஹிந்துவில் வெளியான தகவல்படி, மூணாரைச் சேர்ந்த நான்கு பேர் கொண்ட குழு 2026 செப்டம்பர் 10 அன்று ரம்ஜாக் சிகரத்தை அடைந்தது. இந்த சாதனையை செய்தித்தாள் செப்டம்பர் 15 அன்று செய்தி வெளியிட்டது. ரம்ஜாக் என்பது இமாச்சலப் பிரதேசத்தில், ஷிங்கோ லா மற்றும் ஜான்ஸ்கரை நோக்கிய வழிக்கு அருகில் உள்ள லஹவுலில் உள்ள 6,318 மீட்டர் மலையாகும். உயரத்தில் தயாரிப்பு, நிலையான கயிறுகள் மற்றும் உயர் முகாம்களை உள்ளடக்கிய ஒரு கடினமான பயணமாக ஏறுபவர்கள் விவரித்தனர். அதன் முக்கியத்துவம் மலை முன்பு ஏறப்படாதது அல்ல: முந்தைய பயணம் 2002 இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட முதல் ஏற்றத்தை மேற்கொண்டது. பனி, உறைபனி மற்றும் பாறைகள் தீவிரமான தொழில்நுட்பத் தடைகளை முன்வைக்கும் குறைவான பரிச்சயமான இமயமலைச் சிகரத்தின் மீது சமீபத்திய ஏற்றம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. உயரம் மட்டுமே ஒரு மலையின் சிரமத்தை ஏன் அளவிட முடியாது என்பதை அதன் ஏறும் வரலாறு காட்டுகிறது.
மலையை வரைபடத்தில் வைப்பது
லஹவுல் இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் லஹவுல் மற்றும் ஸ்பிட்டி மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். தர்ச்சா மற்றும் லடாக்கின் ஜான்ஸ்கர் பகுதிக்கு இடையிலான இமயமலை அணுகுமுறையில், ஷிங்கோ லாவிற்கு தெற்கே ரம்ஜாக் அமைந்துள்ளது. மலையேறுதல் கணக்குகள் அணுகுமுறையை சிக்கா, பலாமோ, ஜாங்கர் சும்டோ மற்றும் சுமினாக்போ ஆகியவற்றைச் சுற்றி வைக்கின்றன. இந்தப் பெயர்கள் சிகரத்தின் மாற்றுப் பெயர்கள் அல்லாமல், அணுகுமுறையின் நிலைகளை விவரிக்கின்றன.
ஷிங்கோ லா என்பது லஹவுல் பக்கத்தை ஜான்ஸ்கருடன் இணைக்கும் ஒரு கணவாய். ஒரு கணவாய் என்பது ஒரு வரம்பு வழியாக செல்வதாகும், அதே சமயம் ரம்ஜாக் என்பது ஒரு உயர்ந்த சிகரமாகும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட மலையேற்றப் பாதைக்கு அருகில் இருப்பது, அதன் உச்சியை மலையேற்றத்தின் வழக்கமான நீட்டிப்பாக மாற்றாது. ஏறுபவர்கள் பள்ளத்தாக்கு அணுகுமுறையை விட்டு வெளியேறியவுடன் வழி-கண்டுபிடிப்பது வேறுபட்ட பிரச்சினையாக மாறுகிறது.
சமீபத்திய குழு என்ன தெரிவித்தது
கண்ணன் எம்., வினோத் ஜேக்கப், பிரின்ஸ் ஜேக்கப் மற்றும் ஷிஜோ ஜோஸ் ஆகியோரை தி இந்து ஏறுபவர்களாக அடையாளம் கண்டுள்ளது. செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதி காலை 8.30 மணியளவில் உச்சியை அடைந்ததாக அவர்கள் கூறினர். அவர்கள் அறிக்கை செய்த அடிவார முகாம் 4,700 மீட்டரிலும் உச்சி முகாம் 5,800 மீட்டரிலும் இருந்தன. இவை எதிர்காலத்தில் ஏறக்கூடிய ஒவ்வொரு நிரந்தர முகாம் இருப்பிடங்களைக் காட்டிலும் இந்தத் தரப்பினரின் பயணத்தின் விவரங்கள் ஆகும்.
குழு அதன் இறுதி ஏற்றத்திற்கு முன் மீண்டும் மீண்டும் பழக்கப்படுத்துதல் மலையேற்றங்களையும் விவரித்தது. பழக்கப்படுத்துதல் என்பது உயரத்தில் ஆக்ஸிஜன் இருப்பு குறைவதற்கு உடலை சரிசெய்வதாகும். இது தொழில்நுட்ப ஏறும் திறனில் இருந்து வேறுபட்டது: கயிறுகளுடனான அனுபவம் ஒரு உயரமான மலையின் உடலியல் கோரிக்கைகளை அகற்றாது. பயணத்தின் தயாரிப்புக் கணக்கு, உச்சியை நோக்கிய இறுதி மணிநேரங்களை விட ஒரு பயணம் ஏன் அதிகமாக ஈடுபடுத்துகிறது என்பதை விளக்க உதவுகிறது.
முந்தைய முயற்சிகள் சவாலை விளக்குகின்றன
2001 ஆம் ஆண்டு முயற்சியின் முதல் கை இமயமலை ஜர்னல் கணக்கானது தளர்வான பாறை, தொங்கும் பனி மற்றும் ஒரு நீண்ட ரிட்ஜ் இன்னும் உச்சியை ஏறுபவர்களைப் பிரிக்கிறது என்பதை விவரிக்கிறது. দলটি தோராயமாக 5,800 மீட்டர்களை எட்டியது, ஆனால் மீதமுள்ள நிலப்பரப்பு மிகவும் கடினமாக இருந்ததால் திரும்பப் பெறப்பட்டது. உயரத்தைப் பெறுவதற்கும் பாதையின் நடைமுறைத் தொடர்ச்சியைக் கண்டறிவதற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை அதன் அனுபவம் விளக்குகிறது.
இந்திய மலையேறும் அறக்கட்டளையின் 2002 வெற்றிகரமான பயணம் சாங்கே தோர்ஜி ஷெர்பாவால் வழிநடத்தப்பட்டது. முல் டோர்ஜே, நிமா டோர்ஜே மற்றும் தாவா வாஞ்சுக் ஆகியோருடன் ஷெர்பா ஆகஸ்ட் 4 அன்று உச்சியை அடைந்ததாக அமெரிக்க அல்பைன் ஜர்னல் பதிவு செய்கிறது. அந்தக் கணக்கு 2003 இதழில் வெளிவந்தது. ஆகையால் வெளியீட்டு ஆண்டு ஏறுதலின் ஆண்டாக தவறாகக் கருதப்படக் கூடாது.
பிந்தைய இமயமலை ஜர்னல் கணக்கு 2021 இல் மற்றொரு முயற்சியைப் பதிவு செய்கிறது. இது ஒரு மோட்டார் சாலைக்கு அருகில் உள்ள அடிப்படை-முகாம் பகுதிக்கான அணுகலை விவரிக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து மேலே ஏறுவதற்கு அதிக கோரிக்கை உள்ளது. சிறந்த அணுகுமுறை மலையின் அபாயங்களை நீக்காமல் போக்குவரத்து சிரமங்களைக் குறைக்கும். சாலை வளர்ச்சி மற்றும் உச்சிமாநாடு அணுகல் ஆகியவை தொடர்புடையவை, ஆனால் அவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை அல்ல.
பனி மற்றும் உறைபனி சொல்லகராதியைப் புரிந்துகொள்வது
பயண அறிக்கைகள் பிளவுகள், செராக்ஸ் மற்றும் கார்னிஸ்கள் (crevasses, seracs, cornices) ஆகியவற்றை விவரிக்கின்றன. பிளவு என்பது பனிப்பாறையில் உள்ள விரிசல். ஒரு செராக் என்பது பனியின் ஒரு பெரிய தொகுதி அல்லது கோபுரமாகும், இது நிலையற்றதாக இருக்கலாம். ஒரு கார்னிஸ் என்பது மலைமுகடுகளுடன் காற்றில் படியும் பனியின் மேல்தொங்கும் குவியலாகும். ஒவ்வொன்றும் ஒரு வித்தியாசமான தடையை அளிக்கிறது; பனிப்பொழிவு என்பதற்கு இது ஒரு வார்த்தை அல்ல.
இந்த அம்சங்கள் ஒரு வழியை சீரான-தோற்றமளிக்கும் தொலைதூர புகைப்படத்திலிருந்து ஏன் தீர்மானிக்க முடியாது என்பதையும் விளக்குகின்றன. பனி ஒரு விரிசலை மறைக்கலாம், அதே சமயம் திடமான ரிட்ஜ் விளிம்பு வெற்று இடத்தை மேல்தொங்கலாம். ரம்ஜாக் பற்றிய இத்தகைய நிலப்பரப்பை வரலாற்றுக் கணக்குகள் ஆவணப்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை சமீபத்திய பயணத் தேதியில் ஒவ்வொரு சாய்வின் சரியான நிலையை நிறுவவில்லை.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கடினமான பிரிவுகளில் நிலையான கயிறுகள் இயக்கத்திற்கு உதவுகின்றன. அவை நிலையற்ற நிலப்பரப்பை நிரந்தரமாக பாதுகாப்பான பாதையாக மாற்றுவதில்லை. பனி மற்றும் உறைபனி, வானிலை மற்றும் மீதமுள்ள இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் ஆகியவற்றின் நிலையை ஒரு பாதை சார்ந்துள்ளது. எனவே 2001 திரும்பப் பெறுதல் என்பது மலையின் போதனை வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாகும், பிற்கால வெற்றிக்கு முன் தோல்வியுற்ற நுழைவு மட்டுமல்ல.
முடிவுரை
ரம்ஜாக்கின் சமீபத்திய ஏற்றம் புவியியல் மற்றும் முந்தைய பயணப் பதிவு ஆகிய இரண்டின் மூலம் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இமயமலையின் முக்கியமான கடக்கலுக்கு அருகில் மலை உள்ளது, ஆனால் அதன் உச்சி அந்த வழியை அடைவதை விட அதிகமாக கோருகிறது. மூணார் குழுவின் கணக்கு, நிறுவப்பட்ட ஏறும் வரலாற்றுக்கு ஒரு புதிய அத்தியாயத்தைச் சேர்க்கிறது, அதன் முக்கியப் பாடம் நிலப்பரப்பு உயரத்தைப் போலவே முக்கியமானது என்பதாகும்.